自動駕駛技術(shù)興起 汽車安防或成下個風(fēng)口

　　隨著市場、技術(shù)、政策三大驅(qū)動力的推動，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機。政府、監(jiān)管機構(gòu)以及消費者對駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設(shè)備和軟件。

　　最早在2019年，美國交通運輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會把高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評價星級體系。相比之下，歐洲的安全監(jiān)管部門計劃將在2018年開始實施。這類汽車安全評價體系將會推動汽車安全技術(shù)快速向前發(fā)展。

　　這不僅僅是為了更安全或輕松地駕駛汽車。政府和消費者的目標還包括更少的交通事故、降低保險附加費以及更好的汽車燃油經(jīng)濟性。從機械系統(tǒng)向軟件與電子設(shè)備相結(jié)合的發(fā)展，也使許多汽車組件供應(yīng)商獲益，尤其是MEMS傳感器，它們能夠在更有限的空間內(nèi)大量使用。

　　市場研究機構(gòu)IHS Markit預(yù)計2016年該領(lǐng)域市場規(guī)模為28億美元，2015年～2022年期間，汽車應(yīng)用的MEMS市場的復(fù)合年增長率將達6.9%，2022年將增長至32億美元。

　　過去幾年，MEMS傳感器在強制安全系統(tǒng)中獲得了穩(wěn)定的市場，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在2015年期間的新款汽車中已經(jīng)獲得普及。獲益的MEMS供應(yīng)商包括陀螺儀、壓力傳感器、加速度計以及前排和側(cè)面安全氣囊傳感器等。此外，汽車引擎應(yīng)用的MEMS器件也正在穩(wěn)定增長，主要來自于日益增長的引擎管理和尾氣處理應(yīng)用。據(jù)麥姆斯咨詢消息，這些領(lǐng)域的MEMS出貨量到2019年將達到13.4億顆，2013年時這一數(shù)字為10.8億顆。

　　ADAS中的MEMS應(yīng)用

　　只需要看一下每年的MEMS和傳感器高峰會議(MEMS and Sensors Executive Congress)，就可以一窺MEMS在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用情況。例如，在2015年的大會上，Delphi汽車的執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Jeff Owens分享了開著裝備Delphi公司的ADAS系統(tǒng)的汽車，進行的長達3400英里，由大西洋岸橫跨至太平洋岸的自動駕駛經(jīng)歷。這段路程歷時9天，穿越美國15個州，運用了20個主動安全傳感器外加GPS、導(dǎo)航、視覺系統(tǒng)和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。整個過程中，99%的路程都是全自動駕駛狀態(tài)，產(chǎn)生了3 T的有價值數(shù)據(jù)。

　　未來的汽車將為包含多種MEMS器件，為MEMS產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈帶來了機遇和挑戰(zhàn)。

　　在2016年的MEMS和傳感器高峰會議上，Jari Honkanen談到了MicroVision公司利用抬頭顯示設(shè)備(HUD)將重要信息投影到汽車前風(fēng)擋玻璃上的汽車技術(shù)。用這種技術(shù)，駕駛者在看重要信息時，視線可以無需再離開路面。Honkanen還演示了MicroVision公司的激光束掃描技術(shù)、近紅外激光器和紅外探測器，是如何應(yīng)用到基于MEMS技術(shù)的掃描LIDAR(激光雷達)系統(tǒng)的。

　　MEMS技術(shù)的應(yīng)用，使得掃描LIDAR系統(tǒng)可以根據(jù)應(yīng)用或駕駛狀況進行動態(tài)改變。它具有很高的水平和垂直分辨率，相比之前的LIDAR系統(tǒng)，它還能低速高分辨率或高速低分辨率的捕獲環(huán)境數(shù)據(jù)。接下來，這一技術(shù)理念還可以應(yīng)用于ADAS應(yīng)用，如盲點監(jiān)測和停車輔助系統(tǒng)。

　　ADAS中的抬頭顯示系統(tǒng)對MEMS技術(shù)的應(yīng)用，可以幫助駕駛者降低或消除分心狀況，提高安全性。它還能用于顯示重要信息和實時警示。

　　當被問到MEMS將在未來汽車中扮演什么角色時，IHS Markit公司MEMS和傳感器事業(yè)部總監(jiān)兼高級首席分析師Jérémie Bouchaud預(yù)言，它將會是“綠色、安全且有趣的”。此外，汽車將會采用電力驅(qū)動，高度依賴傳感器進行自動巡航，他補充道。

　　“當組件隨著新的電氣架構(gòu)而改變，電氣化的汽車將會相應(yīng)的依賴傳感器。更先進的人機界面將擁有抬頭顯示支持的虛擬現(xiàn)實和降噪功能，也將使MEMS制造商獲益。” Bouchaud進一步解釋。

　　汽車應(yīng)用領(lǐng)域的安全和安防需求不會降低，對這些應(yīng)用的持續(xù)追求將繼續(xù)推動汽車MEMS傳感器的需求增長。汽車MEMS傳感器應(yīng)用的最大受益者將會是電子組件、部件制造商，當然，也包括終端用戶。

　　汽車領(lǐng)域的MEMS傳感器市場不僅包括ADAS，還包括電子穩(wěn)定控制、電子控制單元、制熱和暖通系統(tǒng)、安全和安防、車載導(dǎo)航、攝像頭穩(wěn)定系統(tǒng)、車內(nèi)麥克風(fēng)、胎壓監(jiān)測、汽車引擎管理系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、座椅監(jiān)測系統(tǒng)、周邊壓力傳感器和機油壓力傳感等。