起底自主新能源汽車的致命缺點(diǎn)
編者按:諸多自主品牌新能源車,都是奔著補(bǔ)貼和政策趨勢(shì)而去,并非為消費(fèi)者需求而打造,一旦政策退坡,“死得快”自然就“指日可待”。
例如榮威550混動(dòng)車在今年1、2月份還保持了不錯(cuò)的銷量,特別是其他自主因補(bǔ)貼政策和目錄的緣故紛紛歸零的1月份,550混動(dòng)車銷量還逼近1,000輛,一度給業(yè)界部分同仁一種感覺:550混動(dòng)有希望扛上汽新能源大旗。結(jié)果eRX5上市后,550混動(dòng)從3月起便立即蔫了,4月份慘到區(qū)區(qū)111輛。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201706/360148.htm此外,眾泰有許多銷量為0的電動(dòng)車型,翻一翻基本都是一年之內(nèi),形勢(shì)判若云泥——上市一兩個(gè)月能夠把眾泰推高到全球電動(dòng)車銷量前五位企業(yè),后面就開始有一茬沒一茬等待訂單,后來在銷量表上變成諷刺的“0”,幾個(gè)月后從表上銷聲匿跡。
但銷量不堅(jiān)挺只是結(jié)果,還不是那個(gè)“致命缺點(diǎn)”。
評(píng)論