車載存儲需求增長 中國企業(yè)機會幾何？

　　此前信息娛樂和導航系統(tǒng)一直是車載存儲器需求的主要驅動力。然而，隨著車聯(lián)網、自動輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)被采用，以及未來自動駕駛技術的實現，將大幅度改變汽車制造商對于汽車本地存儲容量的需求。

　　車用存儲產品市場被看好

　　存儲器用于汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)被人們所看好。

　　“推動汽車產業(yè)發(fā)展主要有以下三個趨勢：一是互聯(lián)汽車，未來的智能汽車將像移動電話一樣便捷地與外界交互;二是新能源汽車，包括采用更加智能和高效的動力系統(tǒng)和點火控制系統(tǒng)，從而減少污染和提高效率，而這些都需要存儲器的支持;三是自動駕駛汽車，目前自動駕駛輔助系統(tǒng)在高端車型中已經與車聯(lián)網配合使用受到市場歡迎。未來的自動駕駛等功能，每秒將會產生1GB的數據流量，屆時汽車的角色就如同一個移動的網關，不僅具有數據的自動采集功能，還具有相應的算法對這些數據進行分析并傳輸至其他車輛，汽車存儲需求將不斷增長。這些趨勢將影響未來汽車產業(yè)的發(fā)展走勢，也給汽車存儲產業(yè)帶來更多機會?！泵拦饪萍记度胧疆a品事業(yè)部市場副總裁Kris Baxter表示。

　　數據顯示，以前的內存市場以PC為主體，現在這個市場的比重正在下降，2016年約下降8%，移動設備和數據中心市場用存儲器占比正在增長，其中移設式內存2016年占到整個內存市場的約42%。服務器內存占比2016年在整個內存市場的占比為24%。而車用存儲產品市場也被看好，將是未來新興市場之一。

　　具體來看，在汽車前裝市場方面，目前主要是瑞薩、恩智浦、英飛凌等廠商芯片為主流，其中QNX、Linux操作系統(tǒng)以128MB~256MB小容量存儲數據為主，Android操作系統(tǒng)需要搭配16GB MLC eMMC。后裝市場包括車載中控、車載后視鏡、車載導航儀、行車記錄儀等應用，主流芯片是高通、聯(lián)發(fā)科、全志、瑞芯微等廠商，以Android操作系統(tǒng)為主，主要用于存放地圖、影片、音樂、錄像等數據，一般對存儲要求8GB~32GB MLC eMMC，GPS導航以NOR Flash+外置卡Micro SD(TF卡)居多。

　　然而隨著車載系統(tǒng)智能化、網聯(lián)化程度的提高，數據的存儲需求將會大幅度增長，存儲器在汽車中的應用會越來越廣泛。預計到2020年，每輛車所產生的數據存儲量對Mobile DRAM平均容量需求將增加到30GB以上，對NAND Flash平均容量需求更是增加到200GB，較2017年暴增10倍，無人駕駛汽車對NAND Flash存儲量將在TB級以上，對NAND Flash需求更大。

　　國際存儲廠商積極布局

　　車載存儲需求的增長，開始引起存儲器廠商的重視。

　　車載存儲需求的增長，開始引起越來越多存儲器廠商的重視。目前，美光除了供應汽車ADAS、儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)需要的DDR3/4和LPDDR3/4外，還增加了eMMC 5.0量產，提供8GB~128GB容量以應對大容量存儲的需求，以及高端需求的SSD。Kris Baxter強調，汽車應用領域會繼續(xù)成長，美光的DRAM技術也已準備好進入汽車領域的特殊應用。盡管汽車應用領域對安全性的要求嚴苛，要進入得克服許多挑戰(zhàn)，Kris Baxter表示該市場仍然具有吸引力，將會持續(xù)關注

　　在推廣新一代3D NAND之際，東芝計劃將3D NAND導入汽車領域。東芝電子(中國)有限公司副總經理野村尚司表示：“在汽車領域，我們有計劃導入3D Memory。東芝的車用存儲器將采用eMMC封裝。只要是客戶需要大容量的eMMC或者MMC的話，肯定會需要3D Memory，不然成本會很高?！睎|芝認為車載存儲的容量將進一步擴大。這是采用3D NAND的重要契機?！皬奈覀冋莆盏那闆r來看，目前的車載客戶，還沒有要求存儲容量達到單芯片512GB或者達到TB的程度，但隨著今后需求的增長，這個時代將很快到來。3D NAND的導入計劃可能更快實現。”

　　富士通則計劃將FRAM鐵電隨機存儲器推向汽車領域。富士通近日發(fā)布兩款車用FRAM產品MB85RS128TY和MB85RS256TY，提供128KB和256KB兩個容量。富士通認為車載電子控制系統(tǒng)對于存取各類傳感器資料的需求持續(xù)增加，因此對于高效能非易失性內存技術的需求也越來越高。富士通電子產品管理部總監(jiān)馮逸新表示：“汽車產業(yè)正經歷史上最大幅度的轉型。通過全新FRAM解決方案，我們得以支持創(chuàng)新公司將創(chuàng)意轉化為實際產品?！?/p>

　　中國應抓住新興市場機會

　　中國正大力發(fā)展存儲器產業(yè)，企業(yè)應抓住新興市場機會。

　　中國目前正在大力發(fā)展存儲器產業(yè)。2016年紫光集團和國家集成電路產業(yè)投資基金股份有限公司共同出資成立長江存儲，主要產品為3D NAND，預計到2020年形成月產能30萬片的生產規(guī)模。未來我國新成立的存儲企業(yè)必將面臨三星、SK海力士、美光等國際企業(yè)的競爭。三星等企業(yè)在當前主流市場上已經擁有技術和資本上的領先優(yōu)勢。因此，中國企業(yè)應當抓住新興市場的機會，車載存儲不應該被忽視。

　　數據顯示，中國汽車市場2016年銷量突破2800萬輛，約占全球汽車市場的25%，已是繼2009年以來連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一，預計2017年中國汽車銷量達2950萬輛。中國不僅是最大的汽車產銷國，更是規(guī)模最大的汽車后裝市場。從傳導到車載存儲領域，相關產品的采購需求也將很大。

　　不過，車用產品對于產品穩(wěn)定性的要求往往更高。汽車環(huán)境將對存儲產品性能帶來極其獨特的挑戰(zhàn)。例如，裝置的工作溫度范圍不同于放置在室內空調環(huán)境下的服務器，保存在閃存存儲裝置的數據會受到溫度的影響，因此需要采用特殊的設計途徑，才能確保裝置能承受下一代汽車應用環(huán)境。另外，汽車運算和存儲系統(tǒng)還需要在極低溫的環(huán)境下啟動，這也帶來了獨特的設計挑戰(zhàn)。