未來新能源汽車的發(fā)展重點

　　威世從目前的趨勢觀察得到, 當(dāng)下電機發(fā)展趨勢為：

　　· EV/HEV在汽車業(yè)務(wù)中的市場份額持續(xù)增長，與此同時，車內(nèi)電機的使用數(shù)量亦在增加;

　　· 電機驅(qū)動和電機控制電路對ECU及所有內(nèi)部元器件的小型化、 高能量密度、 高效率及可靠性提出更高的需求;

　　· 隨著電動汽車時速的提升，電機亦需要更佳的瞬時功率和更高的功率密度;

　　· 由額定功率有限的直流有刷電機向大功率三相交流無刷電機(BDLC)的轉(zhuǎn)變;

　　· 混合動力汽車增加了電機回饋制動優(yōu)化整車節(jié)能;

　　· 電控系統(tǒng)集成化程度提高(電池管理，雙向DC/DC 轉(zhuǎn)換器，三相逆變，變數(shù)箱控制器，電機驅(qū)動控制器，發(fā)動機驅(qū)動及控制與整車控制以各種方式集成趨勢明顯);

　　· 對車載電力的更高需求誕生了新48V系統(tǒng)。48V系統(tǒng)的引入導(dǎo)致如電機控制、電機驅(qū)動 (HVAC BLDC, ISG, IBSG, 鼓風(fēng)機，變數(shù)箱，EPB, ESP驅(qū)動等)及內(nèi)部元器件的改變。

威世科技亞洲區(qū)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān) 楊益彰(YC Yang)

電池管理系統(tǒng)

　　威世從目前的趨勢觀察得到：

　　· 電池管理系統(tǒng)從被動的監(jiān)控系統(tǒng)向真正的電池管理系統(tǒng)的逐漸演變;

　　· 電動車用電池能量密度的提高提升電池放電電流，對大電流檢測要求提高;

　　· 48V BMS電池管理系統(tǒng)對周邊器件的需求持續(xù)增加;

　　· 電池能力的提升，對電池管理系統(tǒng)的檢測范圍，檢測精度，安全性，可靠性有更高要求。

新能源汽車未來發(fā)展重點

　　威世從目前的趨勢觀察，現(xiàn)如今，成本、可靠性、安全性和性能已然成為EV應(yīng)用中系統(tǒng)設(shè)計非常重要的參考指標(biāo)。威世提供多種元器件產(chǎn)品以滿足這些特定需求，如：

　　· 車規(guī)級SQM200N04 系列MOSFET，超低RDS(on)，高性能負(fù)載切換，減小導(dǎo)通損耗，因此可延長電池壽命及提高整體效率;

　　· 40V / 60V車規(guī)級MOSFET，低內(nèi)阻，小封裝 (PowerPAK-1212，PowerPAK-SO8)，電池主動均衡，提高電池管理系統(tǒng)效率;

　　· 電池能量密度提升，放電能力提升，Vishay推出100μ?、50μ? 36W WSBS系列大功率檢流電阻，以及25μ? 50W WSBS8536更高電流承載能力的檢流電阻;

　　· 被動均衡，Vishay CRCW-HP高功率系列滿足被動放電電阻需求;

　　· 電池均衡電路對高壓取樣電阻精度及長期穩(wěn)定性有更高需求，Vishay TNPW高精度薄膜電阻能能更有效滿足需求;

　　· 低漏電流PLZ穩(wěn)壓管系列符合被動均衡低功耗需求;

　　· 車規(guī)級Vishay NTC LUG系列熱敏電阻可檢測電池溫度，具有高的檢測精度及高壓隔離性能，提高電池運行可靠性及安全性;

　　· 車規(guī)級48V TVS特殊設(shè)計符合48V BMS的規(guī)范。

　　此外，威世積極進(jìn)行下一代產(chǎn)品的研發(fā)，以期進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品的成本、性能、可靠性和尺寸。

　　威世多條被動元件和分立器件產(chǎn)品線具有長期服務(wù)汽車電子市場和工業(yè)電子市場的經(jīng)驗。這些對于重型汽車電子應(yīng)用中的電機應(yīng)用是我們歷史優(yōu)勢的完美結(jié)合。從之前的介紹中可以看到，威世廣闊的產(chǎn)品線可以支持這些快速發(fā)展的市場領(lǐng)域及其新的技術(shù)要求。