通用、福特表態(tài)支持OTA升級(jí)

　　近日，通用汽車CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話會(huì)議上宣布，通用計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)無(wú)線軟件升級(jí)(OTA)。 類似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的車型增加Android Auto和CarPlay的支持。

　　這貌似是傳統(tǒng)汽車廠商首次公開(kāi)發(fā)聲支持OTA。OTA是對(duì)新技術(shù)癡迷的消費(fèi)者最想要的功能之一，但是由于車企與其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之間之間存在某種法律和契約關(guān)系的原因，這項(xiàng)功能目前在美國(guó)及其他國(guó)家地區(qū)并沒(méi)有大范圍推廣開(kāi)來(lái)。

　　不過(guò)，這并沒(méi)有阻礙新興汽車制造商對(duì)于OTA技術(shù)的應(yīng)用。比如，特斯拉就一直在大力宣傳自家產(chǎn)品在軟件更新上的優(yōu)勢(shì)。畢竟OTA的關(guān)鍵點(diǎn)不在于技術(shù)本身，而在于通過(guò)OTA大規(guī)模地進(jìn)行補(bǔ)丁升級(jí)、功能迭代。

　　可以看到，隨著汽車智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的車企開(kāi)始涉足OTA領(lǐng)域。

　　以特斯拉為例，作為目前將OTA戰(zhàn)略執(zhí)行最為徹底也是從中受益最大的汽車公司，特斯拉自2014年進(jìn)入中國(guó)后，其通過(guò)OTA技術(shù)對(duì)ModelS系列的汽車先后進(jìn)行了8次大的版本升級(jí)迭代，每次都為客戶帶來(lái)的新的體驗(yàn)。

　　一方面，傳統(tǒng)車企也逐漸認(rèn)識(shí)到OTA的對(duì)于網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性。目前傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)的汽車銷售模式在一定程度上束縛了主機(jī)廠的能動(dòng)性和自由度。但OTA無(wú)疑將打破這一關(guān)系，還汽車制造商自主性。通用對(duì)實(shí)現(xiàn)OTA技術(shù)的聲明權(quán)且可以看做是傳統(tǒng)車企邁向智能化網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的積極一步。

　　另一方面，物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展過(guò)程中，每天都有大量安全漏洞出現(xiàn)，顯然OTA遠(yuǎn)程升級(jí)是能夠最快修復(fù)這些漏洞的方式。從用戶安全的角度考慮，主機(jī)廠也該率先將OTA的功能實(shí)現(xiàn)。

　　上海廣升車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理芮亞楠在一次行業(yè)公開(kāi)演講中就談到：OTA和整個(gè)汽車信息安全是相輔相成的關(guān)系。OTA既需要借助安全體系和安全交互流程的建設(shè)來(lái)保障自身的安全性，同時(shí)OTA也是一個(gè)提高汽車安全防護(hù)能力的方式。例如，當(dāng)汽車遭遇黑客攻擊時(shí)，可通過(guò)OTA的方式關(guān)閉受到攻擊的服務(wù)，降低安全事故影響，同時(shí)查找安全漏洞，并通過(guò)OTA補(bǔ)丁升級(jí)的方式來(lái)修復(fù)漏洞。

　　未來(lái)，數(shù)字化以及技術(shù)合作關(guān)系、軟件性能和定制將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。相信有一天，當(dāng)我們不再仰視特斯拉的科技企業(yè)身份，而是把它作為一個(gè)車企的時(shí)候，OTA應(yīng)該已經(jīng)成為所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配了吧。