豐田、英特爾聯(lián)合成立自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)盟

　　昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛立信、日本電裝、NTT成立自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，正式名稱為“自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。

　　這份公告聲明：“AECC的目標(biāo)，是為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)用來支持新興服務(wù)，比如智能駕駛、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計(jì)算的輔助駕駛。”

　　這只是第一步。

　　該公告宣布，接下來的幾個(gè)月里，上述聯(lián)盟成員會(huì)發(fā)起一系列的活動(dòng)，邀請(qǐng)全球技術(shù)公司參與進(jìn)來共建智能駕駛生態(tài)。

　　自動(dòng)駕駛行業(yè)格局再次風(fēng)氣云涌。AECC的宣告成立，緊跟著豐田與英特爾的兩個(gè)動(dòng)作：

　　上周，豐田與馬自達(dá)宣布達(dá)成深度合作，將在美國(guó)合資建造新工廠，并聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。

　　本周，在完成對(duì)Mobileye的收購(gòu)之后，英特爾宣布將成立一支超過100輛測(cè)試車組成的L4自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

　　在行業(yè)觀察者眼中，第二條消息被普遍看作是英特爾在自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽全力出擊的標(biāo)志。此前英特爾的表現(xiàn)，用紐約時(shí)報(bào)的話來說“就像是一個(gè)旁觀者”。而現(xiàn)在，通過這一聯(lián)盟，英特爾把自己和傳統(tǒng)汽車制造龍頭豐田成功捆綁在一起。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，就在五月份的GTC上，英偉達(dá)還宣布豐田將采用其DrivePX自動(dòng)駕駛平臺(tái)。目前尚不清楚豐田到底如何考慮、是否會(huì)徹底“倒戈”。但現(xiàn)在看來，該聯(lián)盟能給豐田帶來更大的主動(dòng)權(quán)，英特爾似乎也扳回了一城。

　　具體要做什么?

　　豐田預(yù)測(cè)，到2025年前后，車輛和云端之間的數(shù)據(jù)傳輸量，將達(dá)到每月10EB(exabyte)——是今天的一萬倍。

　　毫無疑問，這需要全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。這些新架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施，又要兼容不同的行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，才有可能推廣到全球。因此，聯(lián)盟需要分布于全世界的更多合作伙伴，一起參與標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　公告提到了AECC的三大具體工作方向：

　　“聚焦于提升網(wǎng)絡(luò)的容量，以容納汽車和云端之間傳輸?shù)淖詣?dòng)駕駛大數(shù)據(jù)，這需要邊緣計(jì)算和更高效的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì);”

　　“定義新需求，為面向自動(dòng)駕駛行業(yè)的新型移動(dòng)設(shè)備開發(fā)使用案例，并把這些介紹給標(biāo)準(zhǔn)制定組織、行業(yè)聯(lián)盟和解決方案供應(yīng)商;”

　　“鼓勵(lì)探索最優(yōu)的分布式、分層計(jì)算方法。”

　　可以看出，聯(lián)盟成立的目的，很大程度上是為即將到來的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)大爆炸做好準(zhǔn)備，讓汽車互聯(lián)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。