雙“英”會戰(zhàn)自動駕駛 英特爾、英偉達(dá)誰將成為AI芯片之王？

　　前不久，英特爾終于完成了對Mobileye的收購，共計(jì)153億美元的價(jià)格，是英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的一場豪賭。

　　整個(gè)2016年，Mobileye的營收為3.5816億美元，而英特爾能夠花費(fèi)40多倍的溢價(jià)率收購，足以可見其勢必要爭奪更多自動駕駛話語權(quán)的野心。

　　但是，同樣作為自動駕駛領(lǐng)域芯片提供商的英偉達(dá)能答應(yīng)嗎?

　　除了收購，英特爾還在拉幫結(jié)派

　　斥資豪賭的英特爾，在完成對Mobileye的收購之后，就開始“動作”不斷。

　　首先是宣布將要組建一支高度自動駕駛(SAE L4級別)的車隊(duì)，在今年年底上路測試，測試地區(qū)包括美國、以色列和歐洲，車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100輛，并且將融合多個(gè)品牌的車型。

　　接著英特爾和愛立信、DENSO、日本電訊電話公司(NTT)、豐田汽車聯(lián)手，成立一個(gè)被稱為“汽車邊緣計(jì)算聯(lián)盟” (Automotive Edge Computing Consortium)的數(shù)據(jù)聯(lián)盟，該聯(lián)盟的目標(biāo)是利用數(shù)據(jù)來支持智能駕駛等新興服務(wù)，并根據(jù)云計(jì)算提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和駕駛協(xié)助。隨著汽車不斷具備新的功能，從車道保持到駕駛，他們都正在使用和生產(chǎn)大量的信息。

　　隨后，寶馬、英特爾、Mobileye在2016年7月組成的聯(lián)盟迎來新成員，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)以汽車制造商的身份加入這一聯(lián)盟，共同研發(fā)可在世界各地部署的自動駕駛平臺。

　　押寶Mobileye，英特爾有點(diǎn)孤注一擲

　　可以說，英特爾的這一系列動作，都是以收購Mobileye為開端的。正是得益于將自動駕駛領(lǐng)域的這位“老兵”收之麾下，也讓英特爾有了更多的底氣和信心。

　　鎂客網(wǎng)日前也采訪了Mobileye中國區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍女士，她向我們透露英特爾將會在以色列給Mobileye建設(shè)一個(gè)基地，現(xiàn)在已經(jīng)開始大規(guī)模招聘，未來將會形成一個(gè)2000~3000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　至于英特爾在自動駕駛上的策略，蘇淑萍女士說：“因?yàn)镸obileye是一家研發(fā)型的企業(yè)，英特爾會把資源都用于加強(qiáng)Mobileye最核心的能力。而且英特爾會把自己的自動駕駛部門并入Mobileye，讓Mobileye保持獨(dú)立運(yùn)作。這一點(diǎn)和英特爾以往的做派完全不一樣?！?/p>

　　也就是說，英特爾在完成對Mobileye的收購之后，不僅不會對其研發(fā)“指手畫腳”，反而是全力支持，將原先自己的自動駕駛部門并入Mobileye，讓其保持獨(dú)立運(yùn)作。

　　豪賭自動駕駛的英特爾，把自己所有的“賭注”都壓在了Mobileye上，雖說看起來有點(diǎn)孤注一擲，但實(shí)力不俗的Mobileye或許可以幫助英特爾在自動駕駛領(lǐng)域分得一杯羹。更何況自動駕駛已經(jīng)不僅是一個(gè)具有決定性意義的增量市場，還是AI芯片最具戰(zhàn)略意義的入口性市場。英特爾與英偉達(dá)之間的芯片之戰(zhàn)，在所難免。