英特爾聯(lián)盟網(wǎng)羅飛雅特 自駕車布局增添生力軍

　　英特爾(Intel)為了加快自動(dòng)駕駛汽車的布局，現(xiàn)正擴(kuò)大組成車商和零件供應(yīng)商聯(lián)盟，最近新增飛雅特克萊斯勒(FiatChrysler;FCA)，對(duì)于強(qiáng)化自駕車技術(shù)發(fā)展，以及減輕開發(fā)成本有重大意義。據(jù)BusinessInsider報(bào)導(dǎo)，英特爾自駕車陣線目前包括BMW、DelphiAutomotive和Mobileye，未來目標(biāo)是開發(fā)Level3和全自駕車平臺(tái)，預(yù)定2021年供應(yīng)全球汽車市場(chǎng)之用，時(shí)間與FCA推出自動(dòng)車吻合，這可能是英特爾向FCA招手的原因之一。

　　雖然英特爾聯(lián)盟已經(jīng)有BMW，但BMW專事生產(chǎn)高檔車，2016年銷售量200萬輛，F(xiàn)CA則為470萬輛。FCA頂級(jí)車款售價(jià)不到4.5萬美元，從價(jià)格和銷售量來看，F(xiàn)CA是英特爾聯(lián)盟推廣自駕車平臺(tái)一個(gè)相對(duì)有效率的管道。從另一方面來看，英特爾聯(lián)盟拉攏FCA也意味除了一般汽車應(yīng)用之外，同時(shí)也鎖定共乘市場(chǎng)。共乘市場(chǎng)商機(jī)不容小覷，據(jù)高盛(GoldmanSachs)估計(jì)，2030年前規(guī)模將達(dá)2,850億美元。FCA先前已經(jīng)參與Alphabet旗下的Waymo自駕車計(jì)劃，提供PacificaHybrid迷你車在公共道路上載運(yùn)乘客，兩者最終可能推出車輛共乘服務(wù)。FCA的加入對(duì)于英特爾聯(lián)盟挺進(jìn)共乘市場(chǎng)，長期而言料將發(fā)揮推波助瀾的動(dòng)力。

　　FCA可讓英特爾聯(lián)盟上路自駕車數(shù)量增加，以及加速技術(shù)開發(fā)。據(jù)悉，英特爾聯(lián)盟的目標(biāo)是年底前讓40輛自駕車開上道路測(cè)試，這不包括英特爾收購Mobileye之后，計(jì)劃推出的100輛車隊(duì)。如此將有助于英特爾加速追趕對(duì)手NVIDIA。NVIDIA除了提供Tesla旗下所有車款自動(dòng)車平臺(tái)之外，也與多家車商和零件廠共同合作，例如該公司將協(xié)助奧迪(Audi)新款A(yù)8轎車達(dá)到Level3自動(dòng)駕駛的等級(jí)。英特爾和NVIDIA兩者都想搶先讓自駕車技術(shù)達(dá)到Level4等級(jí)，目前英特爾在自駕車領(lǐng)域進(jìn)展雖然落后，但最終誰會(huì)先馳得點(diǎn)尚不得而知?？梢源_定的是，英特爾網(wǎng)羅了許多專家，現(xiàn)在又多了FCA這個(gè)得力助手，迎頭趕上NVIDIA不再是遙不可及的夢(mèng)想。