奔馳投100億美元開發(fā)電動車 馬斯克：真棒！

　　上周四，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布對阿拉巴馬工廠投資10億美元，將在2020年正式量產(chǎn)新款電動SUV。

　　許多業(yè)內(nèi)人士認為，奔馳要對特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)了，而2020年的特斯拉也將推出緊湊級電動SUV Model Y，兩款車型恐將上演火星撞地球。

　　不過，特斯拉CEO馬斯克并不這么認為，相反他對奔馳加入電動車大家庭表示了歡迎。

　　馬斯克周日發(fā)推文表示：“對戴姆勒這樣的巨頭來說，10億美元只是個小數(shù)字，希望它們未來能投入更多，比如在這個投資額后加個0。”

　　其實馬斯克一直都歡迎電動車行業(yè)的良性競爭，因為這能加快該行業(yè)的發(fā)展速度。2014年時，馬斯克甚至直接共享了特斯拉的專利，為的就是吸引更多玩家加入電動車的開發(fā)。畢竟，如果只有特斯拉一家企業(yè)對電動車上心，這個行業(yè)很難得到大發(fā)展。

　　在2014年的一次電話會議中馬斯克就表示：“共享專利不會傷害特斯拉，相反它會促進整個行業(yè)的發(fā)展。我認為此舉能吸引全世界最棒的人才，最終受益者還是特斯拉。”

　　看到馬斯克的推文后，戴姆勒也毫不客氣，它們回應稱公司將在下一代電動車上投入100億美元，電池制造廠也將拿到10億美元投資。

　　馬斯克則簡短回應稱“真棒!”

　　不過，戴姆勒確實來勢洶洶，它們的新業(yè)務幾乎是對應著特斯拉的核心業(yè)務設計的，從家庭儲能電池到電動車一應俱全。

　　今年5月份，梅賽德斯還攜手Vivint Solar，開始向加州住戶銷售智能太陽能系統(tǒng)，該產(chǎn)品的直接競爭對手就是特斯拉的太陽能屋頂。此外，戴姆勒旗下的卡車部門三菱FUSO也領先特斯拉推出了電動卡車，而馬斯克的電動卡車10月底才能正式亮相。

　　到2022年，奔馳旗下車型更是會全面電動化，到時特斯拉肯定會感到壓力山大。馬斯克將如何接招，我們拭目以待。