高通和英偉達持續(xù)挑戰(zhàn) 英特爾能否保住江山？

　　近日，在2017高通驍龍技術峰會上，高通聯合華碩強勢推出一款適用于PC端的驍龍835處理器，并欲借此開啟全新PC革命。眾所周知，自PC電腦推出以來就一直以X86架構為主，而英特爾與AMD在PC領域深耕已久，市場極為強勁。高通的出現難道是蚍蜉撼樹?

　　高通進軍PC領域

　　縱觀2017年，高通的處境極為不妙，蘋果的訴訟糾紛、博通的趁機收購等都使得高通疲憊不堪，繼而出現營收持續(xù)下滑的現象。值此環(huán)境之下，高通則另辟蹊徑，在蘋果與博通的持續(xù)施壓之下，終于在驍龍技術峰會上爆發(fā)。

　　在峰會上，高通先與百度、網易聯合，隨后憑借PC端驍龍835處理器將華碩、聯想以及惠普拉至同一戰(zhàn)線。更甚之，在最后推出驍龍845移動平臺。種種跡象表明，高通此舉不僅僅是爆發(fā)那么簡單。

　　據了解，PC市場利潤持續(xù)走低，智能手機市場則一直呈現增長態(tài)勢。對于高通來說，研發(fā)PC處理器或將會影響智能手機處理器的研發(fā)進度，這似乎有些得不償失。另一方面，英特爾與AMD在PC處理器領域深耕多年，其深厚的經驗、先進的技術以及優(yōu)質的客戶都將成為高通發(fā)展的一大阻礙。

　　于高通而言，PC端處理器的研發(fā)則將成為其進軍PC市場的一個開始，而且此款處理器主打全時連接(4G)和超長續(xù)航，與英特爾和AMD的主攻領域不同，兩者的市場并不沖突。

　　英特爾應戰(zhàn)挑戰(zhàn)者

　　對于高通推出PC處理器一事，英特爾回應稱：“他們很早之前就已經開始研發(fā)全時連接PC產品了。目前，已經有30多個企業(yè)和消費級PC解決方案基于英特爾的處理器?！?/p>

　　前不久，AMD與英特爾宣布達成合作，欲共同開發(fā)一款高端筆記本電腦混合芯片。此款芯片將集英特爾的CPU與AMD的GPU于一體，似乎有狙擊英偉達的意思。在合作進行的過程中，AMD圖形處理部主管拉賈·庫多瑞宣布辭職，轉身便投入英特爾“懷抱”之中，這一場始料未及的意外，讓AMD的“心理陰影”再次擴大。如今，英特爾與AMD兩者合作是否依舊，小編暫時不得而知，但英特爾另一舉措，則再次顯現出英特爾的野心。

　　2017年8月，英特爾豪擲153億美元收購Mobileye，加入了自動駕駛汽車大戰(zhàn)。此后，事關Mobileye的造車消息一度石沉大海，其自動駕駛研發(fā)進展究竟如何?對此，英特爾最近公布了一組相關數據，并借此對比了Mobileye EyeQ5和NVIDIA Xavier的深度學習效能。結果顯示，Mobileye EyeQ5搭載的系統芯片能夠提供每瓦特2.4 DL TOPS(萬億次/每秒)的效能，同比NVIDIA Xavier芯片效能高2.4倍(效能越高，深度學習效果越好)。

　　英特爾對標英偉達并非無的放矢，要知道，早先英偉達憑借其自動駕駛領域極快的研發(fā)進展，獲得了數倍的利潤。而Mobileye EyeQ5剛剛“問世”不久，英特爾便迫不及待拿其最新測試數據與NVIDIA Xavier對比，其行為不言而喻。最后，英特爾公布消息稱：“Mobileye EyeQ5將于2020年實現量產”。

　　盡管各大企業(yè)都在加大步伐布局自動駕駛，但自動駕駛距離實際應用仍非常遙遠。據業(yè)內人士預測，自動駕駛技術可能還要超過10年時間才能成熟普及。英特爾CEO科再奇表示：“自動駕駛的成熟普及還需時日，全自動駕駛技術的完成至少還需要經歷一代人。”

　　小結：

　　隨著人工智能以及大數據的發(fā)展，英特爾面臨的壓力也是成倍遞增。在PC處理器業(yè)務方面，英特爾的盈利占比在不斷下降，更多被新興的業(yè)務所取代;在自動駕駛領域，特斯拉、百度、谷歌以及英偉達等企業(yè)已然搶占先機。

　　由于人工智能、自動駕駛、大數據以及物聯網等業(yè)務關乎未來10-15年的全球業(yè)態(tài)，所以科技巨頭們已經開始了“軍備競賽”。作為PC行業(yè)的霸主，英特爾也開啟了轉型之路。因此，高通、英特爾、英偉達……之爭仍將成為今后幾年的主基調，即使高通真的被收購。