百度VS阿里，巨頭在車聯(lián)網(wǎng)世界的“代理人戰(zhàn)爭(zhēng)”勝負(fù)已定？
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時(shí)間：2018-07-31
來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
編者按：汽車和互聯(lián)網(wǎng)的打通是必然的,而車載系統(tǒng)隨著人工智能技術(shù)的普及和發(fā)展,也會(huì)成為繼無(wú)人駕駛技術(shù)之后,一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)。
從這一點(diǎn)看,一開始就不站隊(duì)的小度車載OS的局面顯然要好很多,因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/百度">百度的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)都是堅(jiān)持自主研發(fā),并且一開始就走開放路線,除了上層核心技術(shù)之外代碼都開放給廠商,結(jié)果就是現(xiàn)在百度的朋友圈越來(lái)越多,國(guó)際頂級(jí)豪華汽車品牌寶馬、戴姆勒、捷豹路虎等都成為了合作伙伴,包括福特、現(xiàn)代、本田等頭部車企。像拜騰、威馬、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力也加入Apollo生態(tài),Apollo聯(lián)盟的壯大,顯然讓斑馬非常焦慮,所以在發(fā)布會(huì)喊出了去上汽化的口號(hào)。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201807/389791.htm
百度Apollo開放平臺(tái)有119個(gè)合作伙伴
而車企選擇百度,一方面是因?yàn)锳pollo開放平臺(tái)的技術(shù)賦能,讓更多決心擁抱人工智能技術(shù)的車企看到了變革的方向,另外一方面也是因?yàn)榘俣仍贏I技術(shù)方面有更全面、成熟積累的原因。
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