百度攜手長(zhǎng)安汽車，Apollo生態(tài)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代

　　“揮師重慶”，這是眾多媒體對(duì)百度與長(zhǎng)安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會(huì)開(kāi)幕之際，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮，共同見(jiàn)證了雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇、智能駕駛事業(yè)群組合作發(fā)展部與綜合管理部總經(jīng)理尚國(guó)斌，長(zhǎng)安汽車總裁助理兼戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)趙非等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。

　　璽哥認(rèn)為，這次百度與長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標(biāo)志著無(wú)人駕駛即將進(jìn)入“量產(chǎn)時(shí)代” 2、百度APOLLO開(kāi)放平臺(tái)將進(jìn)一步成為汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)“供應(yīng)商”。

　　開(kāi)啟“量產(chǎn)時(shí)代”，百度引領(lǐng)自動(dòng)駕駛

　　近年來(lái)自動(dòng)駕駛已經(jīng)在技術(shù)上越發(fā)成熟，各國(guó)都在推出自己的自動(dòng)駕駛發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)同樣也在積極謀劃踏上這條“快車道”。但由于涉及到復(fù)雜的軟硬件技術(shù)體系，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車一直未能進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。這次百度與長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，不但著眼于新能源和出行領(lǐng)域內(nèi)的廣泛合作，更重要的是把“實(shí)現(xiàn)支持量產(chǎn)的技術(shù)落地”列入了合作目標(biāo)中。雙方將為此制定詳盡具體的技術(shù)方案、確定產(chǎn)品搭載方式。

　　百度與長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略合作在2年前就已經(jīng)開(kāi)始，2017年6月雙方在研發(fā)領(lǐng)域深化了協(xié)作。2018年8月23日雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，是百度與長(zhǎng)安汽車在自動(dòng)駕駛研發(fā)合作方面新階段的開(kāi)端。據(jù)媒體報(bào)道，百度Apollo與長(zhǎng)安聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基于L3自動(dòng)駕駛方案的車輛已經(jīng)通過(guò)了交付驗(yàn)收，相信不久的將來(lái)量產(chǎn)型的自動(dòng)駕駛汽車將成規(guī)模地出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

　　在自動(dòng)駕駛即將成為汽車工業(yè)主流的前夜，長(zhǎng)安汽車擁有的制造能力優(yōu)勢(shì)，與百度在人工智能、高精地圖、自定位等領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)互相結(jié)合，無(wú)疑將有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的升級(jí)換代，加速汽車產(chǎn)業(yè)智能化布局。

　　優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能的結(jié)合

　　這次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，既是汽車產(chǎn)業(yè)、人工智能技術(shù)融合發(fā)展大趨勢(shì)下的產(chǎn)物，也是長(zhǎng)安汽車與百度雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，雙方加強(qiáng)深度融合的例證。

　　汽車界人士都還記得，在今年的北京車展期間，長(zhǎng)安汽車高調(diào)發(fā)布了被稱為“第三次創(chuàng)業(yè)”的新發(fā)展規(guī)劃。這個(gè)規(guī)劃涵蓋了很多新能源產(chǎn)品以及技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，其中最重要的一點(diǎn)就是要抓住人工智能、自動(dòng)駕駛這個(gè)世界新趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車自身的技術(shù)升級(jí)、品牌升級(jí)。在這個(gè)規(guī)劃路線圖中，長(zhǎng)安汽車決心到2018年底前爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)60%的汽車上線運(yùn)行，并且在2022年前實(shí)現(xiàn)L3級(jí)汽車量產(chǎn)化，汽車網(wǎng)聯(lián)化則要達(dá)到100%。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車需要與百度這樣先進(jìn)的人工智能研發(fā)企業(yè)進(jìn)行深度合作。

　　而從百度方面來(lái)看，人工智能、自動(dòng)駕駛早已被百度列入了企業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向。其Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)僅在2017年就已實(shí)現(xiàn)4次迭代更新，開(kāi)源22萬(wàn)行代碼，Apollo平臺(tái)的開(kāi)發(fā)者已經(jīng)遍布世界五大洲，成為當(dāng)前的主流自動(dòng)駕駛平臺(tái)之一。

　　百度正在積極推進(jìn)Apollo開(kāi)放架構(gòu)的量產(chǎn)解決方案，與汽車領(lǐng)域的先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為行業(yè)提供全方位、軟硬結(jié)合的智能汽車開(kāi)發(fā)環(huán)境是百度的必由之路。正因?yàn)榇?，本次百度與長(zhǎng)安汽車的攜手，可謂是水到渠成、順理成章。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，在本輪百度和長(zhǎng)安汽車的合作中，雙方將“對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)夹g(shù)鏈流程、功能與信息安全、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域探索合作，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)研至支持量產(chǎn)的技術(shù)落地?；陔p方戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展需求，共同探索在新能源行領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，推動(dòng)品牌傳播領(lǐng)域合作，并提升雙方在各種領(lǐng)域的品牌影響力”。

　　它意味著百度無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入智能汽車制造的全技術(shù)流程，并成為了其中的關(guān)鍵力量。百度這些年在智能駕駛上的堅(jiān)持，終于獲得了汽車廠商的認(rèn)可。

　　Apollo生態(tài)初成，百度已成自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵“供應(yīng)商”

　　并不生產(chǎn)汽車的百度，卻在自動(dòng)駕駛時(shí)代成為汽車行業(yè)里關(guān)鍵的供應(yīng)商。這是業(yè)界的感慨，也是百度一直致力于實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車產(chǎn)品，與過(guò)去已經(jīng)發(fā)生了重大變化。它不再是一個(gè)單純的機(jī)械組合，而是呈現(xiàn)出高度的智能化，這樣的產(chǎn)品需要一個(gè)核心的“操作系統(tǒng)”才能實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行。在此背景下，作為世界主流智能汽車操作系統(tǒng)的百度Apollo就成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。2017年的AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度指出Apollo本質(zhì)上就相當(dāng)于汽車工業(yè)里自動(dòng)駕駛方面的“安卓系統(tǒng)”。只不過(guò)這個(gè)系統(tǒng)更加強(qiáng)大、也更加開(kāi)放，以人工智能賦能汽車行業(yè)就是Apollo的發(fā)展理念。

　　在2018年的AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏不但親自宣布使用Apollo系統(tǒng)的全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士----阿波龍的下線，而且還隆重主持了Apollo 3.0的發(fā)布。全新的Apollo 3.0提供了面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛、以及完整的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案。Apollo 3.0平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)化為全面升級(jí)的軟硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，能夠?yàn)椴煌瑢哟蔚膰?guó)內(nèi)外廠商提供完善的技術(shù)開(kāi)發(fā)環(huán)境。

　　阿波龍?jiān)贏pollo從1.0到3.0的不斷成長(zhǎng)過(guò)程中，得到業(yè)界普遍的認(rèn)可。來(lái)自全世界超過(guò)一萬(wàn)名開(kāi)發(fā)者都將其列為推薦平臺(tái)。119家合作伙伴、90多個(gè)在研的合作產(chǎn)品，讓Apollo成為全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)體系。

　　為了適應(yīng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)代的來(lái)臨，Apollo 3.0平臺(tái)針對(duì)量產(chǎn)進(jìn)行了七大能力的升級(jí)，把車輛參考平臺(tái)升級(jí)為車輛認(rèn)證平臺(tái)，為行業(yè)帶來(lái)全面優(yōu)化的智能汽車研發(fā)環(huán)境。

　　目前，Apollo 3.0已經(jīng)推出了三個(gè)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案，包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)接駁巴士、無(wú)人作業(yè)小車等。在人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，百度還推出了小度車載OS，力爭(zhēng)讓每一輛車都能成為名副其實(shí)的智能汽車。

　　更重要的是，Apollo正在形成一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈條的生態(tài)體系。長(zhǎng)安汽車與百度簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議后，使得Apollo生態(tài)的合作伙伴進(jìn)一步擴(kuò)大到119家。長(zhǎng)安汽車、寶馬、戴姆勒、福特、現(xiàn)代、捷豹路虎、法雷奧、拜騰、偉創(chuàng)力、ADI、蘇寧物流、耐威科技、大道用車、Leopard Imaging、理工雷科、酷哇科技、青島托爾泰克、海航量子智能、獅橋運(yùn)力、Innovusion、金瑞麒等多家實(shí)力雄厚的相關(guān)企業(yè)都已進(jìn)入Apollo生態(tài)的大家庭。

　　百度智能駕駛事業(yè)群的尚國(guó)斌指出，Apollo生態(tài)將從技術(shù)支持、數(shù)據(jù)集和工具、開(kāi)發(fā)者社區(qū)、硬件與車輛合作、測(cè)試、資本等多方面為開(kāi)發(fā)者提供全面支持，為企業(yè)賦能。

　　擁有世界規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)體系的百度，正攜手業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)大步邁向智能汽車量產(chǎn)時(shí)代。