2019電子技術(shù)展望

　　作者/王瑩毛爍 《電子產(chǎn)品世界》編輯

　　摘要：物聯(lián)網(wǎng)、AI、5G、汽車電子、醫(yī)療電子等領(lǐng)域不斷發(fā)展。本媒體邀請國內(nèi)外元器件巨頭對2019年電子技術(shù)做出預(yù)判與展望。

　　ADI推出眾多技術(shù)方案帶領(lǐng)業(yè)界不斷超越

　　在2018年，全世界產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)幾乎被人工智能、5G、無人駕駛、邊緣計(jì)算等技術(shù)話題占據(jù)，盡管一些技術(shù)被過度炒作存在泡沫的成分，但一些技術(shù)逐漸走入產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并正在改變我們學(xué)習(xí)、工作、娛樂和生活的方式。

　　作為以“超越一切可能”為企業(yè)創(chuàng)新愿景的全球領(lǐng)先高性能模擬技術(shù)提供商，ADI也一直專注引領(lǐng)這些新興領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。未來，可以預(yù)見到，隨著更多企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，這些領(lǐng)域?qū)⒃?019年持續(xù)成為熱點(diǎn)。

　　物聯(lián)網(wǎng)和基于網(wǎng)絡(luò)邊緣的應(yīng)用正在隨著產(chǎn)業(yè)落地的推動(dòng)變得越來越普遍，數(shù)據(jù)的爆炸式增長在未來幾年內(nèi)還看不到任何減緩的跡象。為了在數(shù)據(jù)產(chǎn)生和需要的地方將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成信息，也為了更高效地完成這一過程，人們將會看到2019年“智能傳感器”將取得進(jìn)展。

　　由于燃油汽車面臨越來越大的監(jiān)管壓力，而電力及電源管理技術(shù)在持續(xù)改進(jìn)，且成本也越來越低，車輛電氣化將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增幅，并在2019年從小眾市場轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁魇袌?。在自?dòng)駕駛方面，L3級別以上的高速自動(dòng)駕駛解決方案將取得更多進(jìn)展，視覺、雷達(dá)和激光雷達(dá)模式能更好地融合，以提高自動(dòng)駕駛汽車的環(huán)境感知能力。

　　5G技術(shù)預(yù)計(jì)在2019年開始商業(yè)化部署，5G帶來的帶寬激增、低延遲、快速響應(yīng)和高度可配置的網(wǎng)絡(luò)解決方案，將極大地改變現(xiàn)有格局并開辟新的市場，更將推動(dòng)汽車、醫(yī)療和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的革命性變化。

　　人工智能是2018年最熱門的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵詞，當(dāng)前幾乎每個(gè)行業(yè)都在努力發(fā)掘人工智能所帶來的機(jī)會，例如在汽車領(lǐng)域，隨著環(huán)境傳感精度的提高，加之向人工智能引擎提供更高質(zhì)量、更相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，2019年系統(tǒng)訓(xùn)練成果和系統(tǒng)推演能力將快速進(jìn)步。

　　自主領(lǐng)域正在取得重大進(jìn)展，但這些進(jìn)展并不局限于汽車市場。機(jī)器人以及越來越多的協(xié)作機(jī)器人(人-機(jī)器人配合)會漸漸擺脫程序管理，因?yàn)樗鼈兣鋫淞藗鞲衅骱突诒镜?、霧計(jì)算和云計(jì)算的處理能力，能夠快速學(xué)習(xí)和適應(yīng)環(huán)境。2019年，在人機(jī)交互領(lǐng)域，自主電子裝置的安全保護(hù)功能將取得長足進(jìn)步。

　　“超越一切可能”作為ADI的創(chuàng)新愿景，驅(qū)動(dòng)ADI去不斷引領(lǐng)下一波的創(chuàng)新浪潮，特別是像5G、無人駕駛汽車、邊緣節(jié)點(diǎn)、人機(jī)交互等等應(yīng)用領(lǐng)域，ADI都推出了眾多創(chuàng)新技術(shù)解決方案帶領(lǐng)業(yè)界不斷突破超越一切可能。

　　例如，在向5G過度中如何支持2G/3G/4G服務(wù)?ADI在2018年推出的支持現(xiàn)有全部蜂窩標(biāo)準(zhǔn)的RF收發(fā)器ADRV9009就很好解決了這個(gè)挑戰(zhàn)，該器件可在75MHz至6GHz的范圍內(nèi)調(diào)諧，支持2G/3G/4G/5G服務(wù)，因此蜂窩設(shè)備制造商可以采用單一緊湊型無線電設(shè)計(jì)來滿足所有頻段和功率要求。

　　在汽車領(lǐng)域，如何提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性/電池效率，ADI公司創(chuàng)新的A2B總線技術(shù)從汽車音頻總線出發(fā)，通過單條非屏蔽雙絞線分配音頻、控制數(shù)據(jù)、時(shí)鐘和電源，從而顯著降低布線復(fù)雜性、降低線束重量和體積。2018年新推出的A2B收發(fā)器還能用于麥克風(fēng)連接等擴(kuò)展用途，這些特性極大地降低了系統(tǒng)成本，非常適合新興多麥克風(fēng)應(yīng)用，如道路噪聲消除、車內(nèi)通信和自動(dòng)駕駛等。A2B總線技術(shù)目前已經(jīng)獲得全球90%的車廠采用，有望在不久的將來成為標(biāo)準(zhǔn)化的連接。

　　大數(shù)據(jù)的爆發(fā)增長對數(shù)據(jù)中心的高效率供電管理帶來挑戰(zhàn)，ADI憑借新推出的LTM4700降壓型DC/DC電源穩(wěn)壓器兼具高功率和用以降低數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施冷卻要求的高能效，可提供雙路50A或單路100A配置，其采用的創(chuàng)新封裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在服務(wù)器密度增加以及數(shù)據(jù)中心吞吐量和計(jì)算能力提升下，對系統(tǒng)尺寸和冷卻成本的影響微乎其微。