中國自動駕駛的2019：想落地、要謹(jǐn)慎、防猝死

　　要謹(jǐn)慎

　　要謹(jǐn)慎，三個字主要是送給所有進(jìn)行公開道路測試的自動駕駛公司，此外還希望監(jiān)管部門對自動駕駛在公開道路的測試規(guī)定可以更為嚴(yán)格，事故懲罰更為嚴(yán)厲。

廣州在1月2日頒發(fā)的《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試相關(guān)工作的指導(dǎo)意見》中顯示，劃重點的信息如下：

• 保險：每輛車需買不少于500萬的交通事故責(zé)任險;

• 道路分級：從低到高分為一到三級道路;

• 載客測試：測試主體測試?yán)锍汤塾嫵^1萬公里且無責(zé)任交通事故及失控狀況可申請載客測試;

• 限速：大型客車、重型貨車及半掛牽引車測試時速不得超過30公里。

　　這個《指導(dǎo)意見》有謹(jǐn)慎的地方，也有被認(rèn)為會很放松的地方，特別是載人測試的里程僅需1萬公里，這個真的是值得商榷的地方，這個有條件的1萬公里測試?yán)锍?，可能還是不足以進(jìn)行載客測試。

　　我們經(jīng)常看到美國報道了自動駕駛測試的各種事故，甚至包括了被全球廣泛報道和關(guān)注的首起自動駕駛致命事故，這起事故讓Uber自動駕駛測試陷入停滯狀態(tài)，在18年12月才艱難重啟。

　　但是，我們很少看到國內(nèi)的自動駕駛事故報道，更不用說致命事故了，一方面可能是因為測試的車輛少，另一方面可能是一些不可以抗拒的因素而不被報道，anyway，希望所有的自動駕駛測試抱著安全第一的心態(tài)進(jìn)行。

　　自動駕駛汽車的測試，要做好安全員的培訓(xùn)、產(chǎn)品邏輯的設(shè)計、技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨、測試車輛的管理等等，Uber致命事故最不可原諒的地方是安全員的疏忽以及產(chǎn)品邏輯存在致命缺陷，希望都以此為戒。

　　另外，各地方政府的監(jiān)管部門，制定好規(guī)則外，要做好規(guī)則的監(jiān)督工作，并做好信息透明，對于違反規(guī)則，或者出現(xiàn)責(zé)任事故的公司，要及時通報并進(jìn)行相應(yīng)的處罰。