5G進(jìn)擊下物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口再起 誰能成為贏家

4月17日訊（通信信息報(bào)記者  鄒奕萍）2019年，5G的點(diǎn)、線、面布局各種加速度。5G手機(jī)已現(xiàn)、上海虹橋火車站建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)、廣東要打造首個(gè)5G應(yīng)用示范醫(yī)院……

隨著5G走向商用步伐加快，物聯(lián)網(wǎng)作為受益最大的領(lǐng)域持續(xù)升溫，也將迎來爆發(fā)期。根據(jù)Markets and Markets最新公布的研究報(bào)告顯示，到2020年全球5G物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7億美元，但是隨著對(duì)連接物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需求的增加和5G技術(shù)的逐步商用化，預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)據(jù)將增至63億美元，期間年復(fù)合增長率達(dá)到55.4%。

風(fēng)口之下，物聯(lián)網(wǎng)的這場(chǎng)盛宴，誰能爭(zhēng)得“頭啖湯”？

5G助力物聯(lián)網(wǎng)駛?cè)肟燔嚨?/strong>

應(yīng)該說，5G并非物聯(lián)網(wǎng)的必須。早在5G尚未萌芽之前，就已有許多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備問世，大到智慧城市、無人商店，小到智能家居、智能手環(huán)，人們已享受到物聯(lián)網(wǎng)所帶來的便利。但這些應(yīng)用大多僅需依托低速、小數(shù)據(jù)量的通信連接，而這些應(yīng)用所構(gòu)建的智能場(chǎng)景離我們想要的萬物互聯(lián)還很遙遠(yuǎn)。

5G憑借高帶寬、低延遲、海量物聯(lián)的三大優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)一步推進(jìn)人和物、物與物的連接，為物聯(lián)網(wǎng)新的業(yè)務(wù)和應(yīng)用提供承載。那些曾受限于傳統(tǒng)移動(dòng)通信，無法施展拳腳的服務(wù)應(yīng)用，都可以在5G下獲得實(shí)踐。同時(shí)，流量的增長將極大地觸發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)用的規(guī)模化爆發(fā)，這也為依托于大數(shù)據(jù)資源進(jìn)行智能決策的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，挖掘了更多的用武之地。

因此，在5G助力下，物聯(lián)網(wǎng)在交通、物流、環(huán)保、醫(yī)療、安防、電力等領(lǐng)域?qū)⒅饾u得到規(guī)?；?yàn)證。

2018年12月6日，首個(gè)面向商用的5G智慧電網(wǎng)應(yīng)用在廣東啟動(dòng)。

2019年初，成都市第三人民醫(yī)院落地了首個(gè)智慧醫(yī)療的5G場(chǎng)景應(yīng)用。

2019年1月17日，成都基于5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)的“智慧園區(qū)”網(wǎng)絡(luò)開通。

2019年1月21日，重慶第一臺(tái)5G無人駕駛巴士在該公司內(nèi)部開始試運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)無人操作下的行人避讓、車輛檢測(cè)、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動(dòng)按站停靠、轉(zhuǎn)彎燈開閉等功能。

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物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不乏掘金者

正是基于廣闊的前景，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的建設(shè)從來不缺人氣。特別是國內(nèi)三大通信運(yùn)營商身先士卒，在積極籌建5G網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也正加速布局物聯(lián)網(wǎng)。

中國電信前董事長楊杰曾說布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是中國電信發(fā)揮“扁擔(dān)效應(yīng)”的具體表現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)與智能連接、智慧家庭、互聯(lián)網(wǎng)金融、新興ICT這四個(gè)生態(tài)圈密切相關(guān)。2019年初，中國電信低調(diào)成立天翼物聯(lián)科技有限公司，著力于物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)的規(guī)劃、研發(fā)、投資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)、支撐與安全管理，建設(shè)運(yùn)營物聯(lián)網(wǎng)開放實(shí)驗(yàn)室，開展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，打造物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈視圖等。截至目前，中國電信已實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全國覆蓋，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已突破1億，天翼互聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也發(fā)展到了360個(gè)。

另一家運(yùn)營商中國聯(lián)通也在2019年初與IBM攜手成立認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，通過“產(chǎn)業(yè)+資本+基地”的螺旋模式賦能各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，力圖在3-5年內(nèi)建成全國、乃至全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生態(tài)中心。截至目前，中國聯(lián)通已實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全國覆蓋，大力推動(dòng)“物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+”生態(tài)建設(shè)，聚焦工業(yè)制造、消費(fèi)、智慧城市等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域。

中國移動(dòng)則在2018年斥資20億，用于推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，欲以“大連接”戰(zhàn)略做大連接規(guī)模，降低各行業(yè)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的門檻。也基于此，僅去年一年時(shí)間，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的連接數(shù)就翻了一倍，總的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到5億，其中北京、上海、江蘇、浙江4個(gè)省市，杭州、無錫、溫州、寧波等10個(gè)城市的物聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已經(jīng)超過手機(jī)用戶數(shù)。

除了電商運(yùn)營商之外，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也爭(zhēng)相布局。百度云以ABC＋I(xiàn)oT＋智能邊緣促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地，生態(tài)版圖已覆蓋金融、鋼鐵、家居、汽車等領(lǐng)域；阿里依托云＋AI＋I(xiàn)oT能力為企業(yè)提供服務(wù)，試圖在5年內(nèi)連接100億物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；騰訊則扮演數(shù)字化助手角色，推出一款物聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品，以“一云兩端”模式，打通物聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)鏈路，構(gòu)筑設(shè)備、云、應(yīng)用一體化應(yīng)用體系。另外，各硬件廠商們紛紛入局，在2019年CES上，物聯(lián)網(wǎng)已成為各參展商最大的看點(diǎn)之一。

萬物互聯(lián)的機(jī)會(huì)在哪?

在5G時(shí)代，底層的基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步開放，為自由組合和編排提供便利，實(shí)現(xiàn)資源合理編排，能力靈活調(diào)用。而5G+物聯(lián)網(wǎng)也必然會(huì)迸發(fā)出新的火花。

雷軍曾說過：“未來沒有所謂的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，未來每個(gè)公司都變成物聯(lián)網(wǎng)公司?！倍?G無疑將助推物聯(lián)網(wǎng)更為簡(jiǎn)易、快速，其延伸出的龐大商機(jī)不可限量。從環(huán)境監(jiān)測(cè)、無線感測(cè)網(wǎng)絡(luò)、食品管制系統(tǒng)、產(chǎn)品供應(yīng)鏈等，到智能家居、智能交通、智能建筑、智能工廠，乃至智慧城市等大范圍的應(yīng)用，這其中的每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都是萬億級(jí)市場(chǎng)。

不過，正如5G最重要的是商業(yè)價(jià)值，物聯(lián)網(wǎng)最大的難點(diǎn)同樣在于商業(yè)模式。萬物互聯(lián)的重點(diǎn)不在“連接”，而在“運(yùn)營”。因此，5G+物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，不應(yīng)僅局限于前期積累，更重要的是思維的轉(zhuǎn)變。而誰的運(yùn)營能力更強(qiáng)，誰就可能在這場(chǎng)盛宴中爭(zhēng)得“頭啖湯”。