我為什么逃離無(wú)人車公司：自動(dòng)駕駛等于圈錢工具

以國(guó)家名義講故事、以技術(shù)認(rèn)知偏差忽悠地方和企業(yè)，威逼利誘給工程師畫餅……總之，把自動(dòng)駕駛當(dāng)成了一個(gè)圈錢牟利的好工具。

來(lái)信工程師認(rèn)為，這種騙局遲早有坍塌的一天，只是那一天，對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)、踏實(shí)做事的公司，以及眾多后知后覺(jué)的工程師，都將是一場(chǎng)難計(jì)后果的災(zāi)難。

所以現(xiàn)在，趁著還不算晚，TA想把經(jīng)歷的一切曝光出來(lái)，特別是點(diǎn)醒那些依然身處迷霧的工程師。

對(duì)文中的點(diǎn)名的具體公司、人名等細(xì)節(jié)，內(nèi)文均做了隱去處理。

逃離無(wú)人駕駛公司

我是一名無(wú)人駕駛算法工程師，上月剛從這家自動(dòng)駕駛公司離開(kāi)，可以說(shuō)是“逃離”。

在這家公司的工作時(shí)間里，我目睹了太多人性的惡，也看到了自動(dòng)駕駛變成圈錢牟利的工具，而且還有很多工程師沒(méi)有看透這套把戲，無(wú)意間正在助紂為虐。

所以我想告訴那些還被困其中的工程師，這究竟是一個(gè)怎樣的騙局。

并且一旦這個(gè)騙局越撐越大，將會(huì)造成整個(gè)行業(yè)的危機(jī)。

“為國(guó)造車”

我先在美國(guó)留學(xué)，畢業(yè)后在美國(guó)找到工程師工作，雖然穩(wěn)定，但一直希望有合適的機(jī)會(huì)就回國(guó)發(fā)展。

于是遇見(jiàn)了A。

他之前在某巨頭公司，借著這家公司有了自動(dòng)駕駛方面的名氣，為人看起來(lái)頗為親和，即便外界口碑不一，但他告訴我：自動(dòng)駕駛，將是工程師報(bào)效國(guó)家的最好機(jī)遇，而他就是那個(gè)為國(guó)造車的人。

這在后來(lái)想起來(lái)覺(jué)得很扯，但我在當(dāng)時(shí)相信了他。

他說(shuō)自動(dòng)駕駛正在變成了國(guó)家發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的集中表現(xiàn)，但現(xiàn)在美國(guó)欺人太甚，他一把可以退休的年紀(jì)，也早已財(cái)務(wù)自由，但看不慣美國(guó)如此欺負(fù)中國(guó)，不想圖錢，就是希望能在這個(gè)歷史機(jī)遇里為國(guó)家做點(diǎn)貢獻(xiàn)。

聽(tīng)起來(lái)很有抱負(fù)對(duì)不對(duì)？

其實(shí)我當(dāng)時(shí)不是不知道A的履歷。他之前就有在國(guó)外留學(xué)，然后先在國(guó)外工作，順利拿到了美國(guó)綠卡，至今仍是美國(guó)身份。

但A圓得很好。他說(shuō)自己入美國(guó)籍是歷史原因，并且在早幾年早就有了中國(guó)綠卡，是最早一批有此殊榮的技術(shù)專家，《人民日?qǐng)?bào)》還有專門文章完整名單——雖然后來(lái)誰(shuí)也沒(méi)找到。

而且他確實(shí)在某公司的高管履歷人盡皆知，按照那家企業(yè)的薪資水平，確實(shí)能夠財(cái)務(wù)自由。

所以不像信口開(kāi)河。

于是他告訴我：“他這個(gè)年紀(jì)的人如果還為賺錢做事，這是loser，這是恥辱?！?/p>

我相信了他。

他還不斷暗示，自己父輩關(guān)系不簡(jiǎn)單，投身無(wú)人車也是國(guó)家意志，他有通天關(guān)系，得到授意，希望他能用市場(chǎng)化的方式，為中國(guó)締造自動(dòng)駕駛。

工程師單純，又在國(guó)外待久了，所以更加確信，這真的是一個(gè)有抱負(fù)的領(lǐng)導(dǎo)，值得追隨。

于是我辭掉硅谷的工作，回國(guó)加入了這家公司。

但漸漸我就發(fā)現(xiàn)，這只是騙局的開(kāi)始。

“落地地方”

入職后進(jìn)了團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)大家都很相信A講的愛(ài)國(guó)故事。

而且這套故事也不光面向我們，還有迫切想“落地”自動(dòng)駕駛的地方省市。

但地方都不傻，不會(huì)聽(tīng)了為國(guó)造車那一套就給錢給資源。

所以我們這些工程師，就成了敲開(kāi)地方的最好工具。

雖然無(wú)人駕駛技術(shù)和實(shí)現(xiàn)不容易，但簡(jiǎn)單先搞出原型車不算太難，而且對(duì)于原型車的要求也不高，只要在封閉路段的固定路線能夠跑起來(lái)，可以提供“脫離方向盤”的試乘，就能贏得地方領(lǐng)導(dǎo)的贊嘆。

但即便如此，要真正讓車跑起來(lái)還是不容易，而且跟之前科技互聯(lián)網(wǎng)不一樣，無(wú)人駕駛沒(méi)有真正的“全?！惫こ處煟凑鼳這個(gè)團(tuán)隊(duì)里是沒(méi)有的，想要真正從無(wú)到有自己搞出來(lái)，就需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

所以A也不斷從一些公司挖人，而且有些崗位的人到位之后，效果確實(shí)立竿見(jiàn)影，但很快我們也發(fā)現(xiàn)，有些代碼并不來(lái)自從頭開(kāi)發(fā)，而且放出的電子圖，抖動(dòng)幅度都與某公司驚人相似。

后來(lái)我們知道，挖來(lái)的工程師，不僅在薪資待遇方面畫了餅，還有百萬(wàn)美元量級(jí)的簽字費(fèi)。

這些工程師值得如此嗎？原因可能不簡(jiǎn)單。

更可怕的是，起初車根本剎不住，我們共計(jì)有9臺(tái)車，但其中只有2臺(tái)能跑，只能在完全沒(méi)人的路上跑，車點(diǎn)頭的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，根本控制不住。

于是很多領(lǐng)導(dǎo)和訪問(wèn)者來(lái)試乘坐車，雖然都是手離方向盤，但都得依靠安全員偷踩剎車，否者根本停不住，也只能在固定路線上開(kāi)。

不過(guò)這一套對(duì)地方還是很有用，因?yàn)榧夹g(shù)上的問(wèn)題，他們沒(méi)有能力判斷真假。

所以憑借A的為國(guó)造車+技術(shù)演示，我們還是瞞天過(guò)海，取得了某省市支持，號(hào)稱落地地方。

A跟我們說(shuō)，該地白給3億元，股份都不要。

但后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)這筆錢非?？梢?，因?yàn)楣竞髞?lái)的情況，并不像真拿到了這筆錢，甚至后來(lái)為了融資發(fā)融資新聞，也沒(méi)有把這樣的亮點(diǎn)放在其中。

后來(lái)就發(fā)現(xiàn)了，地方也不傻，起初說(shuō)有錢有資源，但馬上拿到真金白銀哪有那么簡(jiǎn)單，地方有的是資源，給資源會(huì)更簡(jiǎn)單。

于是資源是有，比如辦公、土地和政策性鼓勵(lì)支持，但資金，沒(méi)有。

不過(guò)這難不倒A，愛(ài)國(guó)故事搞定工程師，原型車試乘誆住地方，那二者加一起，是可以做做PPT、找找關(guān)系，然后從資本市場(chǎng)取得支持的。

“金融創(chuàng)新”

但資本市場(chǎng)可比員工和地方難搞得多。

而且懂技術(shù)的投資人一看一坐一了解，就大概能知道幾斤幾兩，加之A之前口碑不一，也沒(méi)有有名有姓的投資機(jī)構(gòu)愿意給錢。

這時(shí)候就要介紹B出場(chǎng)了，B是公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，也不懂技術(shù)，是A的老鄉(xiāng)和同學(xué)。

B之前在財(cái)務(wù)相關(guān)領(lǐng)域，起初動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)“沈南鵬朱嘯虎都是他小弟”，“一個(gè)電話就能拿個(gè)十億二十億”，但后來(lái)公司披露了一次融資，什么有名有姓的VC都沒(méi)有。

更后來(lái)我們也聽(tīng)到，種子輪的錢來(lái)自A和B的老鄉(xiāng)土豪，但也不能算融資，因?yàn)榧s定的是借債，發(fā)展得好可以轉(zhuǎn)股份，發(fā)展不好就要本息還錢。

這還要感謝落地了地方，讓這些土豪覺(jué)得再差也有地方兜底，但他們可能也不知道，地方也越來(lái)越對(duì)公司冷淡了。

我們工程師也開(kāi)始發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，因?yàn)槎啻握劦降募有?，一次沒(méi)有兌現(xiàn)，工資也開(kāi)始不能定期發(fā)，如果問(wèn)一下還會(huì)遭遇黑臉，以開(kāi)除威脅。

我們也聽(tīng)說(shuō)了A和B的更多往事。

之前A在上一家公司鬧翻，核心原因是拿著前沿科技的名義搞P2P，類似現(xiàn)在，圈工程師、圈地方，然后融資圈錢，但路子非常野，都是給出高回報(bào)率的債轉(zhuǎn)股式融資，還找了很多民間私募平臺(tái)。

上家公司的其他人后來(lái)發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，覺(jué)得這不是“金融創(chuàng)新”，而是P2P，這會(huì)害了公司，于是矛盾重重之下，就這樣鬧翻了。

現(xiàn)在，依然這套玩法。

但奇怪的是還是有人信，所以公司還是搞了上億元，可以在起初挖工程師、買車，然后落地地方，并忽悠更多人來(lái)坐車，一起把餅畫大。

后來(lái)來(lái)坐車的主要有兩類。

一類是其他地方的人，跟之前一樣，他們也不知情，但希望能到那里去落地，不過(guò)給錢就比較謹(jǐn)慎，所以也沒(méi)有太多進(jìn)展。

而對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，也難辨真假，A今天說(shuō)這是某某的地方大員，某某又是哪里哪里的政要，顯得非常高大上。

另一類是車企的人，但A更喜歡的是國(guó)有車企的人。

如果是外資車企和造車新勢(shì)力，通常都會(huì)比較謹(jǐn)慎，也更懂技術(shù)。

但國(guó)有車企不同，本身他們就更容易接受“為國(guó)造車”的理念，另外他們對(duì)于技術(shù)更迫切，有危機(jī)感，內(nèi)部也沒(méi)有人能做無(wú)人駕駛相關(guān)的技術(shù)，所以就走得很近。

后來(lái)A就總跟我們說(shuō)X汽已經(jīng)在走決策，今天簽字、明天簽字……總之馬上就會(huì)有數(shù)億的資金到賬。

但直到我離職，也沒(méi)覺(jué)得真的有資金進(jìn)來(lái)。

不過(guò)也得佩服A，一開(kāi)始就原型車買的是最容易改裝的林肯MKZ，但不久就買來(lái)國(guó)有車企的車，對(duì)員工、對(duì)外界，似乎都是一個(gè)信號(hào)。

不過(guò)后來(lái)那家車企明確宣布投資了另一家自動(dòng)駕駛公司，所以我們員工開(kāi)始覺(jué)得這件事更多是“單相思”。

這個(gè)過(guò)程中， 因?yàn)闈q薪承諾不兌現(xiàn)、工資發(fā)放不定時(shí)，所以工程師開(kāi)始軍心浮動(dòng)。

A這時(shí)候就開(kāi)始講“孫正義”，說(shuō)孫正義的千億美元愿景基金，要在中國(guó)找一家自動(dòng)駕駛公司，而且哪天哪天就要來(lái)親自試乘。

于是我們就重抱希望，天天等著，畢竟之前來(lái)的XX領(lǐng)導(dǎo)、XX車企高管不認(rèn)識(shí)，孫正義總歸還是知道長(zhǎng)什么樣的。

但說(shuō)了很久后，孫正義也沒(méi)有來(lái)。后來(lái)我們問(wèn)A，A說(shuō)愿景基金的人已經(jīng)在XX時(shí)候來(lái)過(guò)了，沒(méi)有驚動(dòng)太多人，對(duì)公司評(píng)價(jià)很好，馬上就會(huì)有巨額投資到賬。

那時(shí)候正好軟銀愿景基金投了Cruise，又近10億美元投資Nuro，讓我們也士氣大振。

但后來(lái)逐漸就知道，這依然是一次無(wú)中生有的畫餅。

現(xiàn)在A屢屢跟我們吹噓公司種子輪就X億美元估值，下一輪就20億美元，一定能一舉成為估值最高的無(wú)人車公司。

然而究竟錢來(lái)自何方，大家都不知道。

入職之前，有過(guò)很多的承諾，比如漲薪時(shí)間等等，但后來(lái)一再空口無(wú)信，永遠(yuǎn)都是融資馬上到，下月就簽字，到賬就給大家一次漲工資。

“給你安排女朋友”

工資經(jīng)常不能按時(shí)發(fā)放，隨時(shí)找茬扣工資。

A當(dāng)老板也有一套，跟HR黑白臉。

HR總是找到原因扣工資、不按時(shí)發(fā)工資，不按承諾漲工資。

我們就去找A，他就裝不知道，實(shí)在賴不過(guò)去，就說(shuō)他不管具體業(yè)務(wù)，他不知情，也不能越級(jí)管理，要尊重人事同事的工作和決定。

管理上也很詭異，有一次晚上，通知大家必須馬上到，有個(gè)同事說(shuō)家里小孩生病能不能安頓好再來(lái)，就是不行，必須馬上到。

如果這些要求做不好，就找名義扣工資，正常管理的公司都不會(huì)這樣吧？

A也深諳我們這些工程師的心理，恩威并用。他知道好多工程師生活簡(jiǎn)單、情商不高，找女朋友比較難，就借著吃飯的時(shí)候洗腦，說(shuō)跟著他好好干，會(huì)給安排女朋友。

說(shuō)實(shí)話，公司里也有女生，有些年輕，有些有家有室，他那些話以后傳出去，這些女員工怎么在外面做人？

越往后我們就越疑心，決定欠的工資、承諾都不要了，但每次要走，A就先開(kāi)導(dǎo)，說(shuō)年輕人要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，我們這是為國(guó)造車，完成國(guó)家使命，他昨天還在跟一號(hào)首長(zhǎng)的人見(jiàn)面云云。

實(shí)在勸不住，就直接翻臉，那競(jìng)業(yè)協(xié)議威脅。

當(dāng)初簽的入職合同和文件，其實(shí)我們也本著相信他沒(méi)細(xì)看，但離職才發(fā)現(xiàn)，很多東西兌現(xiàn)不了，坑很多，涉及的期權(quán)股份，也完全A說(shuō)了算。

我不知道他這樣財(cái)務(wù)自由的人，為什么要騙我們寫代碼的辛苦錢？

騙局漏洞

現(xiàn)在我已經(jīng)堅(jiān)決離職，回想這一切，才覺(jué)得其實(shí)漏洞百出。

A一個(gè)手持美國(guó)護(hù)照的人，憑什么要為中國(guó)締造無(wú)人駕駛？為國(guó)造車，到底又是為哪個(gè)國(guó)？

而且他搞了開(kāi)曼結(jié)構(gòu)的公司，100%自己控股，又怎么為國(guó)造車？

而且后來(lái)孫正義的餅也很可疑，既然從一開(kāi)始就為國(guó)造車，為啥要拿一個(gè)日本人的美元。

只是想明白這些都太晚，我們起初有五六十號(hào)工程師，都被層層圈住，辛辛苦苦寫代碼，最后一場(chǎng)空。

但即便如此，我還有一些不明真相的師弟覺(jué)得可能有戲，執(zhí)迷不悟，這也是我想曝光這個(gè)事情的原因。

現(xiàn)在，因?yàn)橛行?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/無(wú)人車">無(wú)人車公司內(nèi)訌崩盤。

A還看到機(jī)會(huì)，大舉去挖，并且希望他們帶著代碼加入，所以公司看起來(lái)跑得更快了，但真實(shí)能力幾何，懂行的人都非常清楚。

挖這些人也很有一套，最高的聽(tīng)說(shuō)有100萬(wàn)美元簽字費(fèi)，但會(huì)以借款協(xié)議的形式給，告訴工程師這樣可以避稅之類的。

無(wú)人車這個(gè)行業(yè)，大家都知道未來(lái)不可限量，但A這樣的玩法，4個(gè)碗3個(gè)蓋，早晚?yè)尾幌氯?，最后誰(shuí)接盤誰(shuí)兜底誰(shuí)倒霉。

但A真正玩不下去那一天，對(duì)這些工程師、對(duì)整個(gè)行業(yè)，都將是不小的打擊，那些勤勤懇懇的工程師、踏實(shí)做事的企業(yè)，都會(huì)被殃及池魚(yú)。

反正我已經(jīng)心灰意冷，我已經(jīng)逃出來(lái)了，但我也不再想繼續(xù)搞無(wú)人駕駛了。

我怕再遇見(jiàn)A一樣的人，我怕成為層層忽悠的騙局里的一份子，我不希望無(wú)人駕駛就這樣被玩壞。

我選擇逃離。