ST與TSMC攜手推動(dòng)氮化鎵使用率

加快先進(jìn)功率氮化鎵解決方案的開發(fā)和上市；充分利用意法半導(dǎo)體的汽車市場(chǎng)專業(yè)知識(shí)和臺(tái)積電的世界領(lǐng)先的制造技術(shù)；改進(jìn)寬帶隙產(chǎn)品的能效，使功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用獲得更高能效。

近日，意法半導(dǎo)體與TSMC攜手合作，加快氮化鎵（GaN）工藝技術(shù)的開發(fā)以及GaN分立和集成器件的供貨。通過(guò)此次合作，意法半導(dǎo)體創(chuàng)新的戰(zhàn)略性氮化鎵產(chǎn)品將采用臺(tái)積電領(lǐng)先業(yè)界的GaN制造工藝。

氮化鎵（GaN）是一種寬帶隙半導(dǎo)體材料，與傳統(tǒng)的硅功率半導(dǎo)體相比，優(yōu)勢(shì)十分明顯，例如，在大功率工作時(shí)能效更高，使寄生功率損耗大幅降低。氮化鎵技術(shù)還可以設(shè)計(jì)更緊湊的器件，讓目標(biāo)應(yīng)用具有更好的外形尺寸。此外，氮化鎵器件的開關(guān)速度是硅器件的10倍，同時(shí)工作峰值溫度更高，這些穩(wěn)健強(qiáng)大的材料特性使氮化鎵非常適合不斷發(fā)展的100V和650V區(qū)間的汽車、工業(yè)、電信和特定消費(fèi)類等各種應(yīng)用領(lǐng)域。

具體而言，與基于相同拓?fù)涞墓杓夹g(shù)相比，功率氮化鎵和氮化鎵IC技術(shù)將讓意法半導(dǎo)體能夠?yàn)榭蛻籼峁┠苄Ц玫闹懈吖β蕬?yīng)用解決方案，包括混動(dòng)和電動(dòng)汽車的功率轉(zhuǎn)換器和充電器。功率氮化鎵和氮化鎵IC技術(shù)將有助于推動(dòng)乘用車和商用車電動(dòng)化的大趨勢(shì)迅速發(fā)展。

意法半導(dǎo)體汽車與分立器件事業(yè)部總裁Marco Monti表示：“作為要求苛刻的汽車和工業(yè)用寬帶隙半導(dǎo)體技術(shù)和功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，意法半導(dǎo)體看好加快氮化鎵工藝技術(shù)的開發(fā)交付，把功率氮化鎵和氮化鎵IC產(chǎn)品推向市場(chǎng)，所帶來(lái)的巨大機(jī)會(huì)。臺(tái)積電是值得信賴的代工合作伙伴，唯有他們才能滿足意法半導(dǎo)體目標(biāo)客戶嚴(yán)格的可靠性和開發(fā)規(guī)劃的獨(dú)特要求。這個(gè)合作項(xiàng)目補(bǔ)充了我們?cè)诜▏?guó)圖爾工廠生產(chǎn)與CEA-Leti合作開發(fā)的功率氮化鎵的產(chǎn)能。氮化鎵是功率和智能功率電子產(chǎn)品以及工藝技術(shù)的下一個(gè)重大創(chuàng)新?！?/p>

臺(tái)積電業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁張曉強(qiáng)（Kevin Zhang）博士說(shuō)：“我們期待與意法半導(dǎo)體合作把氮化鎵功率電子技術(shù)帶入工業(yè)和汽車功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)應(yīng)用中。臺(tái)積電領(lǐng)先業(yè)界的氮化鎵制造專業(yè)技術(shù)，結(jié)合意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和汽車級(jí)認(rèn)證資質(zhì)，將大幅提高工業(yè)和汽車用電源轉(zhuǎn)換能效，使其變得更加節(jié)能環(huán)保，并有助于加快汽車電動(dòng)化進(jìn)程?！?/p>

據(jù)悉，意法半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將在今年稍晚向主要客戶交付首批功率氮化鎵分立器件的樣片，幾個(gè)月后再交付氮化鎵IC產(chǎn)品。