蔚來(lái)+小鵬+理想市值＞奔馳+寶馬！業(yè)內(nèi)人士：未來(lái)智能汽車(chē)流量超越手機(jī)

如今，汽車(chē)行業(yè)刮起了一股“跨界造車(chē)”的浪潮，在智能汽車(chē)的這條賽道上，不僅涌入了阿里、百度、華為、小米這樣的科技巨頭，還有恒大、寶能這樣的傳統(tǒng)企業(yè)。
日前，華為與小康汽車(chē)深度合作的產(chǎn)品賽力斯華為智選SF5由于預(yù)訂量過(guò)大，四月底的訂單有可能要延期到六月份才能交付。

華為“造車(chē)”點(diǎn)燃市場(chǎng)熱情

自從與華為牽手合作賣(mài)車(chē)后，小康股份受到市場(chǎng)極大的關(guān)注，股價(jià)一路飆升，5月7日收盤(pán)價(jià)更是再創(chuàng)歷史新高。

2021年以來(lái)小康股份漲幅累計(jì)達(dá)到226.05%。賽力斯華為智選版訂單已經(jīng)逼近一萬(wàn)，首批訂單的新車(chē)可在本月下旬交付到車(chē)主手中。

一直宣稱“不造車(chē)”的華為，對(duì)外宣布了2021年的五大發(fā)展戰(zhàn)略中，就包括了跟北汽、廣汽、長(zhǎng)安三家汽車(chē)集團(tuán)成立三個(gè)汽車(chē)子品牌，主攻智能汽車(chē)技術(shù)解決方案。4月17日，華為與北汽聯(lián)手打造的極狐阿爾法s正式亮相。

華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍：智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)會(huì)快速發(fā)展，這個(gè)拐點(diǎn)會(huì)馬上就到來(lái)，一旦這個(gè)拐點(diǎn)到來(lái)之后，會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，我對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)非常有信心。

搶灘汽車(chē)領(lǐng)域的科技巨頭不止華為。早在2014年，蘋(píng)果就啟動(dòng)了“泰坦”計(jì)劃，聚焦無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

2020

11月，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車(chē)項(xiàng)目“智己汽車(chē)”。

2021

1月，OPPO公布一系列汽車(chē)相關(guān)專利。

3月，百度與吉利合資成立智能汽車(chē)公司集度汽車(chē)。

4月，滴滴被曝造車(chē)；大疆科技也推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車(chē)載；360宣布投資哪吒汽車(chē)；家電巨頭創(chuàng)維正式宣布下海造車(chē)。

此外，恒大、三星、vivo在自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局均已徐徐展開(kāi)。

小米更是豪闊，公告以全資子公司進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元。

小米科技創(chuàng)始人雷軍：我們有一萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，我們有優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì)，我們還有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，還有全球最好的智能生態(tài)。還有，我們虧得起。

一年前，中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)這個(gè)賽道最活躍的公司有12家，其中包括一汽、北汽等6家央企和國(guó)企，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪3家傳統(tǒng)民企，以及3家造車(chē)新勢(shì)力。

汽車(chē)分析師張翔：現(xiàn)在一些傳統(tǒng)車(chē)企，像大眾、豐田、寶馬也開(kāi)始做新能源汽車(chē)產(chǎn)品的變革，最后以華為、百度、索尼為代表的科技企業(yè)，現(xiàn)在也開(kāi)始進(jìn)入造車(chē)行業(yè)。

智能電動(dòng)車(chē)或成新一代移動(dòng)終端

清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君表示，智能化將導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)成為下一個(gè)終端最重要的流量接口，遠(yuǎn)比智能手機(jī)數(shù)據(jù)流量大得多。

當(dāng)自動(dòng)駕駛徹底解放了人們的雙手，人的思維和注意力就會(huì)自然而然延伸出來(lái)，這時(shí)，智能座艙就可以成為一個(gè)電影院或者是音樂(lè)廳。

人們可以用語(yǔ)音和人工智能來(lái)控制智能座艙的各種功能。。汽車(chē)已經(jīng)從一個(gè)“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，煥新成為一個(gè)自進(jìn)化、自成長(zhǎng)的“軟硬兼?zhèn)洹钡臄?shù)字終端。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅：從未來(lái)智能化發(fā)展來(lái)說(shuō)，手機(jī)的功能會(huì)完全移植到車(chē)內(nèi)，智能汽車(chē)的軟件功能，就像手機(jī)的系統(tǒng)升級(jí)一樣，很方便地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的OTA（空間下載技術(shù)）升級(jí)。

從人工駕駛到自動(dòng)駕駛，從信息孤島到智能終端，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)能源、智能、互聯(lián)三大革命性變革。

清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君：原來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)正被智能電動(dòng)車(chē)所取代，汽車(chē)作為一個(gè)移動(dòng)終端，承載的價(jià)值量和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵悄苁謾C(jī)無(wú)法比擬的，是一個(gè)投資的機(jī)會(huì)。