汽車芯片大廠安森美全球配送中心由上海遷至新加坡，專家表示無需恐慌

4月23日消息，全球汽車芯片大廠安森美（OnSemi）于4月18日宣布關(guān)閉位于上海的全球配送中心并將其遷往新加坡，半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)專家在接受采訪時表示：“短期內(nèi)影響不大，無需恐慌?！?/p>本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/202204/433415.htm

安森美在4月18日發(fā)布的通知函中稱：“隨著政府加強(qiáng)封鎖，特別是在上海，中國全球配送中心被迫關(guān)閉，因此影響了業(yè)務(wù)。目前，我們沒有收到任何關(guān)于可能開放風(fēng)封控的進(jìn)展通知，我們在任何情況下都優(yōu)先考慮員工的安全，并盡可能減輕由于封控對客戶造成的影響。在深圳、蘇州與樂山由于封控而影響了生產(chǎn)與經(jīng)營之外，我們認(rèn)為一些較小的城市同樣開始的封控將繼續(xù)對經(jīng)營造成影響。我們專注于為客戶提供關(guān)鍵設(shè)備，并盡最大努力以最快的速度將產(chǎn)品交付出去。為此，我們已經(jīng)開始向公司其他地點轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)，如安森美新加坡和馬尼拉配送中心，以緩解產(chǎn)能限制，并盡可能減少影響。”

安森美為全球汽車感知領(lǐng)域提供80%以上的電子元器件

作為汽車行業(yè)半導(dǎo)體TOP 10供應(yīng)商之一，1989年從摩托羅拉分拆而來的安森美于2000年在納斯達(dá)克上市，目前其半導(dǎo)體智能感知業(yè)務(wù)主要面向汽車、機(jī)器視覺與邊緣人工智能三個市場。據(jù)其2021年財報顯示，安森美全年共實現(xiàn)營業(yè)收入67.40億美元，其中汽車業(yè)務(wù)營收占比近三分之一。安森美CEO Hassane El－Khoury在年報溝通會上表示：“公司的投資組合集中在電動汽車、ADAS、替代能源和工資自動化等長期大趨勢領(lǐng)域?！?/p>

安森美的解決方案應(yīng)用于汽車的自動駕駛、駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、汽車電氣化等相關(guān)領(lǐng)域。（圖片來源：安森美官網(wǎng)）

2010年，安森美在上海建成上海解決方案工程中心（SEC），隨后陸續(xù)在國內(nèi)建成位于四川樂山、江蘇蘇州與廣東深圳的三家工廠，由位于上海的全球配送中心將這三家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到全球。這家位于上海的全球配送中心（CGDC）與菲律賓馬尼拉全球配送中心（MGDC）以及位于新加坡的全球配送中心（SGDC）一起組成了安森美重要的配送網(wǎng)絡(luò)。

日本第三方市場調(diào)研公司TSR（Techno Systems Research）的數(shù)據(jù)顯示，安森美在汽車成像市場的全球市場份額超過60%，在汽車感知領(lǐng)域的全球市場份額超過80%。這使其在此市場的動作顯得舉足輕重。

疫情之下，安森美在中國不堪重負(fù)

在安森美2021年第二季度全球各地區(qū)收入中，亞太區(qū)以63%的占比毫無疑問地拔得頭籌。（圖片來源：安森美官網(wǎng)）

安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部全球市場及應(yīng)用工程副總裁易繼輝（Sammy Yi）曾對媒體表示：“安森美半導(dǎo)體在ADAS領(lǐng)域占據(jù)了全球七成以上的市場。亞洲（特別是中國）是我們整個最大的一塊市場，所以整個公司的重心基本上在亞洲，制造、生產(chǎn)、銷售、營銷都以亞洲和中國為主?！?/p>

安森美蘇州工廠所在的蘇州工業(yè)園區(qū)今年多次由于疫情采取嚴(yán)格的封控與管控措施，圖中紅色標(biāo)記為確診病例所在地。

在2022年春季開始反復(fù)的疫情中，安森美蘇州工廠所在的蘇州工業(yè)園區(qū)多次采取嚴(yán)格的封控與管控措施，對于生產(chǎn)造成了極大影響。這家2016年由安森美收購而來的工廠用于裝配與測試，占地面積近萬平方米。位于深圳的封裝測試工廠于2011年建成，占地18581平方米，承擔(dān)著更為重要的職責(zé)。

安美森于上海的三處辦公地點也在此次新冠疫情的影響下先后被封閉，其中成立于2010年的上海解決方案工程中心（SEC）負(fù)責(zé)開發(fā)電源管理方案，聚焦于汽車應(yīng)用領(lǐng)域，并為合作伙伴提供開發(fā)平臺。這種狀況對于安森美的公司正常運(yùn)營也有很大影響，最終便有了安森美執(zhí)行副總裁Mike Balow在通知函中所提到的“影響了業(yè)務(wù)”這個結(jié)果。

短期內(nèi)對中國汽車產(chǎn)業(yè)影響不大，長期隱憂并不在此

此次安森美將上海全球配送中心遷至新加坡，業(yè)內(nèi)人士相繼對此表示擔(dān)心，認(rèn)為中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈將受到極大影響。對此，半導(dǎo)體行業(yè)分析師王樹一表示：“（安森美）元器件物流中心地址變化對于產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)影響不是很大，最大的風(fēng)險在于整機(jī)產(chǎn)量大幅下降并被海外市場搶單?！?/p>

在王樹一看來，此次安森美在疫情中所受影響與其自身不無關(guān)系。據(jù)說上海封城之后，安森美依舊固執(zhí)地將工廠下線產(chǎn)品發(fā)貨至上海，而不是選擇寧波與南通其他港口，這才導(dǎo)致了后來的供應(yīng)與物流出現(xiàn)問題。

另一位美資芯片公司的高管表示，不要過度解讀安森美這次的動作，很多美資半導(dǎo)體公司的物流中心都在新加坡，這只是疫情影響下的正常動作。正如另一位半導(dǎo)體行業(yè)的從業(yè)者表示：“現(xiàn)在搬走了，三五年后就不會回來了嗎？”

也有業(yè)內(nèi)人士匿名向鈦媒體APP表示，此次安森美的動作只是一家企業(yè)的個體行為，在未來不會對上海的物流中心地位產(chǎn)生影響。原因在于物流中心對于地理位置的要求極高，物流、貿(mào)易與金融三位一體，在當(dāng)下的國際環(huán)境中很難有比上海更加適合的選擇。

上海作為全球物流中心的地位不會由于安森美的動作而產(chǎn)生變化。

另一位匿名人士表示，今天的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，制造業(yè)的企業(yè)不能再像20年前一樣搞零庫存了，那樣會將所以的壓力都壓在物流環(huán)節(jié)。他還建議國內(nèi)的大型企業(yè)要居安思危，搞好大小三線建設(shè)，靈活用好各自的分公司與子公司，以降低新冠疫情帶來的風(fēng)險。

在4月16日上海經(jīng)信委公布的保運(yùn)白名單上的666家企業(yè)中，82家集成電路企業(yè)僅有7家在疫情中停產(chǎn)，在產(chǎn)比例達(dá)到了91.4%。與名單上231家重點汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)中224家停產(chǎn)的數(shù)據(jù)相比，集成電路在短期內(nèi)的供應(yīng)不會出現(xiàn)問題。王樹一的隱憂在于隨著疫情在不可控狀態(tài)下的持續(xù)發(fā)展，上海部分集成電路生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)感染病例后不得不停產(chǎn)消殺，加之物流不暢導(dǎo)致的原材料運(yùn)不進(jìn)來成品運(yùn)不出去，這些狀況都會在二季度的集成電路產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來。如此一來，最壞的結(jié)果就是整機(jī)市場份額被海外市場搶走，所以當(dāng)下的復(fù)產(chǎn)保供是必須全力推動的解決方案。