政府在自動駕駛汽車發(fā)展中的角色

本文是系列文章中的第3篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來焦點(diǎn)”欄目，內(nèi)容是風(fēng)河公司最近對Zoox公司創(chuàng)始人、首席技術(shù)官Jesse Levinson的采訪。之前的第1、第2部分討論了自動駕駛汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、“從頭做起（Ground-Up）”方法的重要性以及實(shí)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)理念的一些創(chuàng)新特性。在本篇文章中Jesse討論了為城市引入Robo-Taxi系統(tǒng)所帶來的效益。他還談到了一些可預(yù)期的挑戰(zhàn)。

風(fēng)河：您們是怎樣與當(dāng)?shù)睾透鱾€國家的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合作的？城市需要做些什么準(zhǔn)備工作，才能應(yīng)用您們的技術(shù)？在此過程中涉及的改變是否需要推出新的道路交通法規(guī)？

Jesse Levinson：我們所堅(jiān)持的觀點(diǎn)是，不要等待城市去改變。

與城市乃至整個國家的政府合作，這個過程很漫長，而且也很困難。因?yàn)槠渲性O(shè)計(jì)到很多不同的利益相關(guān)方。我們很早就持有這樣的觀點(diǎn)——我們不會依靠任何的基礎(chǔ)設(shè)施改變。我們要制造一種與現(xiàn)存道路以及現(xiàn)存基礎(chǔ)設(shè)施完美融合的交通工具。我們要使交通工具和城市“即插即用”。這并不意味著我們不希望城市隨著時(shí)間的推移而變得更進(jìn)步、更環(huán)保。例如，我們可以改造停車場。這項(xiàng)技術(shù)會為城市帶來很棒的提升，但我們并不會只在那里等待。我們知道，如果我們對大家說：“嘿，這座城市需要做以下17件事情，這些工程項(xiàng)目需要花費(fèi)100億美元”。如果這樣的話，我們的項(xiàng)目就永遠(yuǎn)不會啟動。

風(fēng)河：放眼全球，您認(rèn)為2030-2032之間哪些地區(qū)會接受您們的技術(shù)理念？

Levinson: 我希望到2032年全世界大多數(shù)城市地區(qū)能采用我們所研發(fā)的技術(shù)。我們愿意將我們的技術(shù)帶到各大洲的各個國家。2032年距離現(xiàn)在還有十年，因此我們有不少時(shí)間對車輛和制造方法進(jìn)行多次迭代。

我希望十年之后，在世界上任何一個大城市，我們的技術(shù)將是人們出行的主要方式。這并不意味著不再有私家汽車，但我堅(jiān)信，十年后我們的自動駕駛出租車將成為全球所有主要城市非常重要的出行方式。

我們的技術(shù)有顯著的優(yōu)勢，其中之一是安全性。確保人們擁有安全、低價(jià)、清潔的交通工具，這是非常有意義的事情。

以出租車司機(jī)為例，他們確實(shí)會因?yàn)槿藗兊耐饷埠退麄円档牡攸c(diǎn)而歧視某些乘客。如果您在城市中一個不那么富裕的地區(qū)，在凌晨兩點(diǎn)的時(shí)候，想要有一種安全的出行方式，這對有些人來說真的不容易。我們的無人駕駛出租車對任何乘客都沒有偏見。我們的技術(shù)能夠顯著降低交通成本，因?yàn)榻裉炷诔鲎廛囐~單中最大的一部分花費(fèi)是支付給司機(jī)的費(fèi)用。

我們的駕駛員其實(shí)是一套人工智能系統(tǒng),這將對社會整體環(huán)境提供改善。我們的車有很好的無障礙功能，可以方便老弱病殘?jiān)腥耸?。而且，由于不需要人工服?wù)，我們預(yù)計(jì)我們的成本會大幅度降低。

風(fēng)河：您是否認(rèn)為以上討論的問題可能會改變?nèi)藗兊男袨?，并對地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響？

Levinson：確實(shí)如此。我認(rèn)為，可以期待我們的城市在未來將發(fā)生許多微妙的變化。汽車是一項(xiàng)了不起的發(fā)明，它把人們聯(lián)系在一起，我們很感激這段歷史，但它們也有很多缺點(diǎn)，它們對城市或社會的積極意義不是絕對的。我們認(rèn)為我們可以做得更好。

當(dāng)然我們的技術(shù)不是萬靈藥，它并不能解決所有問題，我們的新技術(shù)也會遇到一些新挑戰(zhàn)。我們意識到這一點(diǎn)，并關(guān)注這些新挑戰(zhàn)?？傮w而言，對于此類技術(shù)的出現(xiàn)，我們對城市在未來幾十年的發(fā)展感到興奮。

風(fēng)河：您認(rèn)為最大的問題會發(fā)生在哪里?

Levinson: 我認(rèn)為與其說是問題，不如說技術(shù)的完善和規(guī)模化需要時(shí)間。例如，當(dāng)自動駕駛出租車在城市中運(yùn)營時(shí)，可能會發(fā)現(xiàn)有一些交叉路口的設(shè)計(jì)特別不合理。從安全的角度來看，我們的自動駕駛出租車會避開一些十字路口。我并不認(rèn)為它會從根本上限制服務(wù)質(zhì)量。

另外，我們可能會受到某些極端惡劣天氣的影響。我們不會讓車輛行駛在不安全的時(shí)間和地點(diǎn)。但我認(rèn)為，自己擁有并運(yùn)營自動駕駛出租車隊(duì)，這為我們進(jìn)入市場提供了很大的主動權(quán)，使我們能夠以謹(jǐn)慎且安全的方式將這項(xiàng)技術(shù)帶給人們。

人們還會提出，您們會導(dǎo)致出租車司機(jī)失業(yè)。但是，我們創(chuàng)造了很多以前不存在的新工作，比如對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，所以我們非常樂觀。

風(fēng)河：當(dāng)您向地方政府提出自動駕駛出租車這個想法時(shí)，是怎樣的情況? 他們會提供資助嗎?

Levinson:這真的取決于您在和哪個部門溝通此事。

有些人很興奮，他們會問我們：“讓我們成為應(yīng)用您們技術(shù)的第一批城市,我們需要做些什么？是資助投資還是改變道路法規(guī)？我們該怎么做才能讓自動駕駛汽車更容易行駛？”有時(shí)您也會遇到這樣的交談?wù)撸骸斑@聽起來很酷，但我不知道我是否真的信任它?！庇泻芏嗫紤]因素使這類對話因城市而不同。我要指出的是，我們的主要商業(yè)模式不是向城市銷售自動駕駛出租車，而是直接向消費(fèi)者提供乘車服務(wù)。

當(dāng)然，我們必須與我們運(yùn)營的城市溝通協(xié)商才能開始運(yùn)營。我們并不會要求城市做出任何改變。我們當(dāng)然會遵守當(dāng)?shù)厮械姆煞ㄒ?guī)。我們的目標(biāo)是，通過我們的技術(shù)讓城市變得更令人向往，而不是要求城市做出怎樣的改變。