全球首例：博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動泊車技術(shù)獲批商用

?  在德國，自動代客泊車技術(shù)成為全球首個獲得官方批準(zhǔn)商用的高度自動駕駛（SAE L4級）停車功能

?  高階和全自動泊車系統(tǒng)可完全獨立接管和歸還車輛

?  從德國斯圖加特機(jī)場的P6停車場開始，該功能即將面向搭載“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）的部分奔馳S級和EQS系列轎車

?  由APCOA運營的斯圖加特機(jī)場P6停車場將成為全球首個允許自動泊車系統(tǒng)商用的停車場

?  車主可以通過APCOA FLOW數(shù)字移動平臺進(jìn)行預(yù)約、無接觸進(jìn)出和數(shù)字支付相關(guān)流程

德國，斯圖加特——博世和梅賽德斯-奔馳在自動駕駛領(lǐng)域攜手邁向了全新的里程碑：兩家公司已獲得德國聯(lián)邦機(jī)動車運輸管理局（KBA）批準(zhǔn)，在斯圖加特機(jī)場APCOA運營的P6停車場使用雙方共同研發(fā)的高階自動泊車系統(tǒng)。該技術(shù)成為全球首個正式獲批商用的L4級高度自動駕駛停車功能。自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新在未來移動出行中起著關(guān)鍵性作用。隨著車輛與基礎(chǔ)設(shè)施逐步接管駕駛和操縱功能，駕駛員可以轉(zhuǎn)移注意力，而非費時尋找停車位并在狹窄的停車場內(nèi)費力操縱。

博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動泊車技術(shù)獲批商用

“我們與技術(shù)合作伙伴博世一同研發(fā)的高階自動泊車技術(shù)成為了全球首個獲批商用的停車功能，彰顯了創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力和‘德國制造’的相輔相成，”梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、首席技術(shù)官及集團(tuán)研發(fā)和采購負(fù)責(zé)人馬庫斯·謝弗表示，“繼我們的L3級‘駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)’（DRIVE PILOT）上市后，在今年我們也將馬上推出L4級‘智能停車輔助系統(tǒng)’（INTELLIGENT PARK PILOT）。我們力求用科技讓消費者的生活更輕松，更自如地掌控自己珍貴的時間?！?/span>

“自動泊車對于自動駕駛至關(guān)重要。我們與合作伙伴梅賽德斯-奔馳共同研發(fā)的高階自動泊車系統(tǒng)的落地，體現(xiàn)了博世在這條發(fā)展道路上取得的進(jìn)展。自動駕駛技術(shù)的常態(tài)化勢必將從自動泊車開始，”博世集團(tuán)董事會成員及汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席Markus Heyn博士表示，“從最初，博世就著手在停車場內(nèi)布局智能基礎(chǔ)設(shè)施，由此，博世在該領(lǐng)域樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在未來，我們希望在更多的停車場內(nèi)配備必要的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，例如在接下去的幾年內(nèi)，我們計劃在全球開展部署數(shù)百個這樣的技術(shù)?！?/span>

博世與梅賽德斯-奔馳共同研發(fā)的高階自動泊車系統(tǒng)成功落地

“我們非常高興可以與博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特機(jī)場攜手合作，成功開發(fā)出這款無接觸、全自動泊車互聯(lián)系統(tǒng)。我們的數(shù)字平臺APCOA FLOW可以用來預(yù)定車位，無接觸進(jìn)入停車場，并自動開具停車費發(fā)票，”APCOA PARKING控股有限公司董事會成員兼首席商務(wù)官Frank Van der Sant表示，“這將為我們客戶帶來巨大的便利：精準(zhǔn)計劃、節(jié)約時間、幾步即至，以及無接觸和無現(xiàn)金的停車體驗。”

“斯圖加特機(jī)場（STR）被選為該系統(tǒng)全球首發(fā)的地點，我們感到無比自豪，”斯圖加特機(jī)場有限公司管理發(fā)言人Walter Schoefer表示，“該項目凸顯了我們的創(chuàng)新實力。自動代客泊車技術(shù)確實提高了我們旅客的舒適度和便利性，并節(jié)省了他們的時間，尤其是趕時間而希望在機(jī)場盡快停車時?！?/span>

助力實現(xiàn)自動泊車的背后科技

自動代客泊車完全不需要駕駛員。車主開車到停車場，下車后輕觸手機(jī)屏幕，離開停車場去忙其他事時，車輛就會自動駛向指定的停車位。隨后，車輛會以同樣的方式返回至車主的下車點。整個過程依靠博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳汽車技術(shù)之間的完美配合。博世傳感器負(fù)責(zé)探測車輛行駛路徑以及停車場的周圍環(huán)境，并提供引導(dǎo)車輛所必要的相關(guān)信息。通過將智能化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的指令轉(zhuǎn)化為駕駛操作指令，該技術(shù)可以使汽車實現(xiàn)自行上下坡，并在停車場的不同區(qū)域樓層之間移動。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器探測到障礙物，車輛會立即平穩(wěn)剎車，直到路障清除才會繼續(xù)上路。

博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施 

在2019年，博世和梅賽德斯-奔馳獲得了全球首個特殊許可，允許搭載雙方創(chuàng)新自動泊車系統(tǒng)的開發(fā)車輛在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館進(jìn)行日常運營，無需人工監(jiān)管。現(xiàn)在，該許可范圍被進(jìn)一步擴(kuò)大，在斯圖加特機(jī)場的P6停車場用于私家車的商用。雙方合作開展的法律依據(jù)是，2021年7月，德國通過了允許在公共空間指定的操作區(qū)域進(jìn)行無需人工參與的SAE L4級的法律。得益于德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部以及德國聯(lián)邦機(jī)動車運輸管理局的密切協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了該法案在停車系統(tǒng)中的應(yīng)用。此外，由德國聯(lián)邦議院于今年5月20日通過的自動駕駛指導(dǎo)條例（AFGBV）中也明確規(guī)定了搭載L4級自動駕駛技術(shù)的車輛必須滿足的德國道路交通法標(biāo)準(zhǔn)，為該系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用提供了指導(dǎo)意見。

兩家公司計劃在斯圖加特機(jī)場APCOA運營的P6停車場陸續(xù)推出自動泊車服務(wù)。從該服務(wù)正式發(fā)布起，自2022年7月以來生產(chǎn)的奔馳S級和EQS系列且搭載有“智能停車輔助系統(tǒng)”（INTELLIGENT PARK PILOT）并激活了Mercedes me 互聯(lián)服務(wù)功能的轎車車主，將成為第一批可在P6停車場體驗自動泊車的用戶。車主只需通過Mercedes me 應(yīng)用程序（app）提前預(yù)定停車位，然后把車輛停在即停即離區(qū)，待車上人員全部下車后，app就會啟動自動泊車服務(wù)，判斷前往預(yù)定車位的路線是否通暢，以及是否滿足所有其他技術(shù)要求。如果是，車主將從手機(jī)app端收到通知，確認(rèn)智能基礎(chǔ)設(shè)施已接管車輛后即可離開停車場，而車輛則會自動行駛至指定停車位。當(dāng)車主想要取回車輛時，也只需通過智能手機(jī)便可完成操作，車輛將自動返回至車主的下車點。

在斯圖加特機(jī)場的P6停車場可用于私家車的商用