紅帽與ETAS合作，通過邊緣計算改造汽車行業(yè)

中國北京 – 紅帽峰會 – 2023年5月24日 – 世界領先的開源解決方案供應商紅帽日前宣布，公司與負責為汽車和云行業(yè)開發(fā)獨立應用軟件的博世子公司ETAS合作，共同提供車載汽車平臺，以降低開發(fā)成本，進一步加快汽車制造商的產(chǎn)品上市速度。這是一個經(jīng)過預集成和預測試的基礎平臺，將為汽車制造商提供簡化且開箱即用的開發(fā)人員體驗，幫助他們更快地交付應用軟件。ETAS決定性的中間件解決方案將顯著加快高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應用的開發(fā)，而紅帽車載操作系統(tǒng)將為其提供持續(xù)認證和基于開放標準的操作系統(tǒng)。

紅帽始終致力于幫助整個汽車行業(yè)加速開源技術的采用，并且特別關注標準化和重復使用。在汽車行業(yè)，ETAS以其實時操作系統(tǒng)和中間件解決方案成功部署超過30億次而聞名。該公司在車載系統(tǒng)安全防護功能方面取得了良好的業(yè)績，并獲得了包括ISO 26262在內(nèi)的最高級別認證。許多傳統(tǒng)的系統(tǒng)和方法都存在例如開發(fā)成本高、上市速度慢以及難以在保留關鍵安全檢查能力的同時滿足新客戶需求等問題。為了幫助應對這些挑戰(zhàn)，紅帽正在構(gòu)建紅帽車載操作系統(tǒng)，推出后，該產(chǎn)品將成為功能安全、汽車專用Linux操作系統(tǒng)的基礎。ETAS計劃將紅帽技術與其下一代中間件解決方案相結(jié)合，為復雜的高并發(fā)性汽車功能添加確定性執(zhí)行能力。

紅帽車載操作系統(tǒng)可以支持并加速汽車領域當前的許多趨勢，幫助推動汽車行業(yè)朝著更具可擴展性的軟件設計演進。該解決方案與ETAS確定性中間件相結(jié)合，將為汽車制造商提供一個可擴展的平臺，用于在軟件定義的車輛上開發(fā)、測試和部署ADAS及自動駕駛 (AD) 應用，除此之外：

?  通過在紅帽車載操作系統(tǒng)上利用獨特的ETAS確定性中間件功能，使用預集成堆棧縮短上市時間。確定性回放功能使開發(fā)人員能更準確地再現(xiàn)團隊報告的復雜錯誤，并在幾分鐘內(nèi)完成逐步檢測，而采用傳統(tǒng)方法需要幾天才能完成。紅帽車載操作系統(tǒng)提供了一個可擴展的靈活平臺，可支持標準和ASIL-B安全應用。這兩個層面的綜合優(yōu)勢不僅有助于更快地開發(fā)應用，而且還能獨立于執(zhí)行硬件而實現(xiàn)，以最高精度進行高效的自動化驗證測試，這非常適合將汽車測試基礎架構(gòu)擴展到云端；

?  通過采用現(xiàn)代化工具鏈的一致平臺而降低開發(fā)成本。該平臺能夠簡化軟件組件的開發(fā)，并跨車輛模型和生產(chǎn)年份方便地重復使用軟件組件；

?  采用預集成堆棧增強可靠性、安全性和合規(guī)性，有助于驗證關鍵安全組件是否以合規(guī)和高效的方式集成。預集成的堆棧以安全性和確定性為核心，提高了ADAS和AD系統(tǒng)的可靠性和安全性；

?  提高可擴展性和靈活性，使客戶能夠在多個硬件平臺上開發(fā)和部署應用，包括從車載電子控制單元 (ECU) 到基于云的開發(fā)實驗室；

?  憑借紅帽在開源安全和合規(guī)方面的專業(yè)知識以及ETAS在汽車軟件安全和實時操作系統(tǒng)方面的專業(yè)技能，雙方的合作擴展了操作堆棧的安全功能，能夠驗證預集成堆棧的安全狀況及其是否遵從行業(yè)標準和法規(guī)。

紅帽在汽車行業(yè)的業(yè)務是公司更寬泛的邊緣計算戰(zhàn)略的自然延伸。邊緣計算為車輛功能和連接提供了新的能力，每個軟件定義的車輛本身就是一個邊緣數(shù)據(jù)中心。這些汽車有望自動收集數(shù)據(jù)、提供更新并部署應用，進一步推動汽車行業(yè)與不斷增長的邊緣計算創(chuàng)新保持同步。通過與ETAS等公司合作，紅帽致力于幫助加速這一發(fā)展勢頭，并利用企業(yè)邊緣取得的進展，幫助為軟件定義的車輛提供最先進的功能。

支持證言 

Francis Chow，紅帽副總裁兼車載操作系統(tǒng)和邊緣總經(jīng)理 

“這項令人振奮的合作延續(xù)了雙方兩年前為加速汽車行業(yè)采用開源軟件所做的工作。通過ETAS，雙方將各自的專業(yè)知識用于下一代現(xiàn)代車載軟件開發(fā)的基礎平臺中，并最終以紅帽車載操作系統(tǒng)提供的標準化、可擴展的支柱為基礎而構(gòu)建該平臺。”

Christian Uebber，ETAS公司首席技術官

“目前，汽車行業(yè)內(nèi)還沒有一項關于安全認證的Linux的計劃兌現(xiàn)了它的承諾。當我第一次看到紅帽通過自動化將安全性擴展到邊緣的方法時，便覺得它前途無量，我堅信最終會取得成功。對于ETAS確定性中間件，我們的操作系統(tǒng)要提供可靠的安全功能，這一點很重要。就像扎根牢固的樹干才能長出巨大樹冠一樣，我們要將這些功能擴展到更多適用的汽車用例?？傮w來講，我們顯著降低了關鍵安全功能開發(fā)的復雜性，同時將開發(fā)速度加快了幾個數(shù)量級。”