羅德與施瓦茨基于Analog Devices的技術(shù)打造無線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測試解決方案

羅德與施瓦茨（以下簡稱R&S）與Analog Devices（ADI）展開合作，打造無線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測試解決方案，推動汽車行業(yè)的無線電池管理系統(tǒng) (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統(tǒng)有線電池管理系統(tǒng) (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無線設(shè)備測試的驗證以及大規(guī)模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展基于wBMS 射頻魯棒性測試。

圖：測試設(shè)備設(shè)置以高效進行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試。

電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電動汽車 (EV) 最重要的組件之一，可確保電池組的安全高效管理，從而保證電動汽車的安全性、續(xù)航里程和性能。傳統(tǒng)的 BMS 是有線系統(tǒng)，限制了設(shè)計靈活性和電動汽車生產(chǎn)可擴展性，并增加了車輛的重量。更先進的方法是在每個電池模塊的電池監(jiān)控控制器（CMC）和電池管理控制器（BMC）之間以無線方式進行通信。這樣簡化了電池的組裝、維護和更換，從而帶來成本優(yōu)勢。此外，它還可以節(jié)省空間并減輕車輛重量。從研發(fā)實驗室到生產(chǎn)線，R&S為 wBMS 提供全面的測試解決方案組合。

全球半導體領(lǐng)導者和電池管理技術(shù)先驅(qū) ADI 開發(fā)了完整的 wBMS，該系統(tǒng)目前已在多個電動汽車平臺上投入使用，它是首個符合 ISO21434 CAL4 標準的 wBMS，滿足最嚴格的網(wǎng)絡(luò)安全標準。它還滿足射頻性能和穩(wěn)健性的高要求，以最大限度地提高電池容量和使用壽命。

用于生產(chǎn)線的超緊湊自動化測試系統(tǒng)

R&S與 ADI 合作開發(fā)了用于 wBMS 的超緊湊型自動化測試 (ATE) 系統(tǒng)。該系統(tǒng)可高效進行 wBMS 模塊校準、接收器、發(fā)射器和 DC 測試，以便進行實驗室驗證，以及大規(guī)模生產(chǎn)測試。該系統(tǒng)由R&S CMW100無線通信測試儀、R&S WMT無線自動化測試軟件以及R&S ExpressTSVP通用測試和測量平臺組成。針對輻射測試，被測設(shè)備被放置在無干擾的環(huán)境中，例如 R&S TS7124 射頻屏蔽箱。

無線BMS射頻穩(wěn)健性測試的記錄和回放

針對射頻魯棒性測試，R&S與 ADI 合作開發(fā)了無線記錄解決方案，捕獲真實世界的射頻頻譜，然后在實驗室中回放，以確認 wBMS 在苛刻的 RF 環(huán)境中正常運行。該解決方案可以對無線設(shè)備進行真實、可重復且高效的驗證。在各種復雜射頻環(huán)境中進行反復測試，R&S FSW 信號和頻譜分析儀監(jiān)測射頻頻譜，并將其發(fā)送至 R&S IQW 寬帶 I/Q 數(shù)據(jù)記錄儀。R&S IQW 與 R&S SMW200A 矢量信號發(fā)生器連接，實現(xiàn)在實驗室里回放記錄的頻譜。

R&S汽車業(yè)務(wù)副總裁Juergen Meyer表示：“我們運用市場領(lǐng)先的專業(yè)知識和技術(shù)，研發(fā)從預(yù)開發(fā)到投產(chǎn)的全生命周期創(chuàng)新解決方案。我們很高興與 ADI 合作，應(yīng)對從研發(fā)到大規(guī)模生產(chǎn)的 wBMS 測試挑戰(zhàn)，最大限度地提高 wBMS 的穩(wěn)健性和性能，并賦能汽車行業(yè)激發(fā) wBMS 所擁有的潛力?！?/p>

R&S將于 2024 年 1 月 9 日至 12 日在拉斯維加斯舉行的 CES 2024展西廳 6567 號展位展示 wBMS 解決方案。