路虎攬勝電動(dòng)版實(shí)拍圖出爐：與燃油版基本一致，今年晚些時(shí)候上市

4 月 23 日消息，捷豹路虎旗下全新純電路虎攬勝即將于今年晚些時(shí)候上市，目前正處于嚴(yán)苛的上市前測(cè)試階段。近日，這輛路虎第二款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車在北極圈進(jìn)行測(cè)試的照片已經(jīng)出爐，該地氣溫低至零下 40 攝氏度。

不同尋常的是，這輛純電攬勝完全沒有偽裝，捷豹路虎表示此舉是為了“強(qiáng)調(diào)初始樣車的制造質(zhì)量”。這輛原型車全身漆黑，沒有此前捷豹路虎暗示過(guò)的啞光飾件（用來(lái)區(qū)分純電動(dòng)車型），整體外觀與自 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾乎沒有區(qū)別。

捷豹路虎稱，這些新圖片展現(xiàn)了原型車“現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言忠于攬勝路虎的血統(tǒng)”，暗示即將上市的路虎攬勝電動(dòng)版（官方命名）將與直列六缸、V8 發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電混動(dòng)版本保持著很大程度的相似性。這種做法與梅賽德斯-奔馳即將在本周北京車展發(fā)布的純電 G 級(jí)相似，后者外觀預(yù)計(jì)也將與燃油版本保持高度一致。

目前，路虎攬勝電動(dòng)版的測(cè)試重點(diǎn)放在其變速箱、電動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備在極端條件下的性能表現(xiàn)。捷豹路虎強(qiáng)調(diào)，這是第一輛使用該公司自主組裝的電池和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元 (EDU) 的汽車。

該公司還透露，新車沒有采用傳統(tǒng)的基于 ABS 的牽引力控制系統(tǒng)，而是使用新的軟件來(lái)精確控制每個(gè)車輪的滑移，據(jù)稱將“每個(gè)車輪的扭矩反應(yīng)時(shí)間從大約 100 毫秒減少到 1 毫秒”。因此，“在所有路面上都能實(shí)現(xiàn)最大化的牽引力，響應(yīng)出色，操控精細(xì)，顯著提升了攬勝路虎的駕駛體驗(yàn)”。

目前官方尚未公布具體的技術(shù)細(xì)節(jié)或性能數(shù)據(jù)，但此前已確認(rèn)該車將采用 800V 充電架構(gòu)。捷豹路虎去年 12 月開放了首批攬勝電動(dòng)版的意向登記，到今年 2 月份時(shí)，該公司表示已收到超過(guò) 16,000 份意向登記。

雖然官方尚未公布新車性能細(xì)節(jié)，但承諾其將擁有與燃油版相同的“全地形”能力，并且牽引、涉水和越野能力將超越任何其他豪華電動(dòng) SUV，包括可以涉水通過(guò) 850 毫米深的水域。暗示攬勝電動(dòng)版的性能將媲美現(xiàn)有 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，表明其總輸出功率可能接近該車型的 523bhp。

預(yù)計(jì)該車將采用雙電機(jī)系統(tǒng)，帶來(lái)更強(qiáng)的四輪驅(qū)動(dòng)能力，并且諸如扭矩矢量控制等系統(tǒng)也將提升其越野性能。捷豹路虎表示，其測(cè)試項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了特殊調(diào)整，以特別檢驗(yàn)車輛的地板、電池耐久性和散熱性能。

攬勝電動(dòng)版將與現(xiàn)有的輕混和插電混動(dòng)版本一起在索利哈爾工廠生產(chǎn)。最初將使用第三方供應(yīng)商的電池，之后將逐步切換到捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)計(jì)劃在 Somerset 建造的新型超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池組。

有趣的是，捷豹路虎項(xiàng)目總監(jiān) Nick Miller 此前表示，MLA 架構(gòu)還可以輕松容納氫動(dòng)力系統(tǒng)，這意味著未來(lái)可能會(huì)推出氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的攬勝。不過(guò)，捷豹路虎沒有透露其氫動(dòng)力開發(fā)項(xiàng)目“Project Zeus”的最新進(jìn)展。捷豹路虎此前曾測(cè)試過(guò)氫燃料驅(qū)動(dòng)的衛(wèi)士原型車，并表示氫燃料將作為其全系車型的“補(bǔ)充技術(shù)”，以實(shí)現(xiàn)其在 2036 年之前實(shí)現(xiàn)零尾氣排放的目標(biāo)。