新質(zhì)生產(chǎn)力+汽車，車企一把手怎么看？

6 月 7 日，在 2024 中國(guó)汽車重慶論壇上，圍繞「激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，走中國(guó)汽車的可持續(xù)發(fā)展之路」，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng) (創(chuàng)始人) 張興海、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊、江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理馬翠兵、豐田汽車 (中國(guó)) 投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬，共同展開了一場(chǎng)深入的對(duì)話，我們捕捉了以下關(guān)鍵信息。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福：

• 新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是創(chuàng)新。

• 對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新最重要的就是人才。

• 除了人才，打造高度垂直整合的產(chǎn)業(yè)體系也極為重要。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福：

• 如何實(shí)現(xiàn)化石能源清潔利用、規(guī)?；们鍧嵞茉词菦Q定電動(dòng)汽車命運(yùn)的關(guān)鍵。

• 使用液體綠色能源取代電池是汽車科技最優(yōu)方案選擇。

• 健康的競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng) (創(chuàng)始人) 張興海：

• 未來(lái)要以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

• 特斯拉進(jìn)入中國(guó)一定是好事。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王?。?/span>

• 新質(zhì)生產(chǎn)力落地應(yīng)該具備創(chuàng)新的生產(chǎn)要素、全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。

• 新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果。

江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理馬翠兵：

• 技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心、綠色低碳是持續(xù)夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)、機(jī)制創(chuàng)新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障。

• 著重發(fā)展-商乘并重、油電并舉的策略。

豐田汽車 (中國(guó)) 投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬：

• 未來(lái)不是個(gè)別的企業(yè)或者個(gè)人所決定的，而是大家共創(chuàng)的。

• 豐田通過合資合作技術(shù)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)汽車工業(yè)培養(yǎng)了大量人才。

比亞迪王傳福：新質(zhì)生產(chǎn)力的核心是創(chuàng)新

中國(guó)電動(dòng)汽車自主品牌在國(guó)家戰(zhàn)略的指引下無(wú)論是規(guī)模、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、成本都發(fā)生了翻天覆地的變化。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

談到新質(zhì)生產(chǎn)力，王傳福認(rèn)為新質(zhì)生產(chǎn)力的核心就是創(chuàng)新。新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，那么如何在新的生產(chǎn)力當(dāng)中發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)便是核心。

對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新最重要的就是人才，新能源汽車涉及電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，這需要大量的人才支撐，而這些人才也需要自己培養(yǎng)。

「在比亞迪，技術(shù)為王，創(chuàng)新為本，核心就是研發(fā)人員?！雇鮽鞲Ｕf，公司現(xiàn)在有 10 萬(wàn)名工程師，比亞迪的優(yōu)勢(shì)不在于財(cái)報(bào)有多少資產(chǎn)、利潤(rùn)，而在于財(cái)報(bào)上沒有體現(xiàn)的 10 萬(wàn)名工程師「天團(tuán)」，這才是比亞迪未來(lái)發(fā)展和持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

除了人才，打造高度垂直整合的產(chǎn)業(yè)體系也極為重要。像電池、電機(jī)、電控等組件都是高度垂直時(shí)，可以極大的提高效率和節(jié)約成本。比亞迪率先建立了高度垂直整合的平臺(tái)，打破了很多行業(yè)之間的壁壘，讓工程師們?cè)诟叨却怪闭系沫h(huán)境下靈活創(chuàng)新。彼時(shí)或許別人開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品需要五年，比亞迪只需要兩年，而省下的這三年或許就可能助推企業(yè)騰飛。

王傳福還提到企業(yè)家們應(yīng)該積極擁抱內(nèi)卷，并從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

吉利李書福：能源安全、大氣質(zhì)量及碳排放控制、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)是發(fā)展電動(dòng)汽車的三點(diǎn)戰(zhàn)略取

李書福表示，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略取向有三點(diǎn)，分別為：能源安全、大氣質(zhì)量及碳排放控制以及產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福

當(dāng)今中國(guó)的能源結(jié)構(gòu) 70% 左右是煤電，各種清潔能源 30% 左右，如何實(shí)現(xiàn)化石能源清潔利用，如何規(guī)模化利用清潔能源，這是決定電動(dòng)汽車命運(yùn)的關(guān)鍵。

新能源汽車的特點(diǎn)是重量輕，成本低，效率高，安全性、可靠性好，使用方便。汽車設(shè)計(jì)的最大挑戰(zhàn)就是在安全、操控性能、重量能耗、成本之間找到最優(yōu)平衡，降低整車重量是解決這個(gè)平衡點(diǎn)難題的關(guān)鍵，電動(dòng)車電池的重量為這個(gè)難題的解決構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。如果使用液體綠色能源取代電池，既達(dá)到為車輛減重的目的，又實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這是汽車科技最優(yōu)方案選擇。

提到內(nèi)卷，李書福表示，健康的競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價(jià)格戰(zhàn)一浪高于一浪，這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。如果市場(chǎng)化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競(jìng)爭(zhēng)這就是好事；反之，就是壞事。

賽力斯張興海：未來(lái)要以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

張興海針對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展在汽車方面的應(yīng)用提出了他的三點(diǎn)思考。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng) (創(chuàng)始人) 張興海

第一點(diǎn)，在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，應(yīng)該對(duì)用戶發(fā)出致敬。中國(guó)有著龐大的市場(chǎng)，2023 年新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破 900 萬(wàn)輛，正是有了廣大用戶的支持，才有今天中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成為全球第一的規(guī)模。

第二點(diǎn)，未來(lái)要以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前中國(guó)汽車在三電技術(shù)、人工智能、新材料、先進(jìn)制造等諸多核心科技方面已形成核心能力，這些都為中國(guó)汽車先進(jìn)制造道路中，提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

第三點(diǎn)，要以用戶為根，夯實(shí)核心能力。賽力斯開始研發(fā)電動(dòng)汽車已有八年的歷史，在這八年里，賽力斯一直堅(jiān)持三點(diǎn)理念：堅(jiān)持軟件定義汽車、堅(jiān)持全心全意為用戶服務(wù)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。

關(guān)于特斯拉 FSD 全自動(dòng)系統(tǒng)正式進(jìn)入中國(guó)會(huì)對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展有哪些影響？張興海也發(fā)表了他的看法：「在五年前特斯拉生產(chǎn)制造的時(shí)候，就有人問我如果特斯拉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)的新能源汽車還活得下去嗎？我當(dāng)時(shí)說特斯拉進(jìn)入中國(guó)一定是好事，一定會(huì)促進(jìn)和加快中國(guó)新能源汽車的發(fā)展。其實(shí)比亞迪今天成為新能源汽車銷量全國(guó)第一，在我個(gè)人看法里也是特斯拉促進(jìn)的結(jié)果。未來(lái)特斯拉自動(dòng)駕駛功能也會(huì)促進(jìn)和加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步加快迭代升級(jí)?！?/span>

長(zhǎng)安汽車王?。盒沦|(zhì)生產(chǎn)力落地應(yīng)該具備創(chuàng)新的生產(chǎn)要素、全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊

王俊表示，新質(zhì)生產(chǎn)力落實(shí)在汽車行業(yè)應(yīng)該具備幾點(diǎn)特征：

第一點(diǎn)，要具備融合創(chuàng)新的生產(chǎn)要素。汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的培育，不僅需要鋼鐵、機(jī)械、石化等傳統(tǒng)工業(yè)，更需要在研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)中融入 5G、AI 大模型、云計(jì)算等數(shù)據(jù)要素，這些將為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供全新動(dòng)能。

第二點(diǎn)，必須具備全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。中國(guó)在三電系統(tǒng)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，科技是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素，只有通過先進(jìn)技術(shù)的搭載和賦能才能形成新質(zhì)生產(chǎn)力，才能創(chuàng)造出面向未來(lái)的數(shù)字產(chǎn)品，不斷催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新生態(tài)。

第三點(diǎn)，新質(zhì)生產(chǎn)力必須轉(zhuǎn)化為可變現(xiàn)落地的產(chǎn)業(yè)成果。新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，除了要實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的閉環(huán)以外，還實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的閉環(huán)。要落地到消費(fèi)者可觸摸、可感知、可購(gòu)買的產(chǎn)品和服務(wù)。只有將先進(jìn)的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，切實(shí)滿足用戶的多元化需求，才能發(fā)展出新質(zhì)生產(chǎn)力，才是新質(zhì)生產(chǎn)力的最終體現(xiàn)。

江汽集團(tuán)馬翠兵：技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心

江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理馬翠兵

圍繞汽車如何構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，馬翠兵談了他的三點(diǎn)看法。

第一點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力的核心。馬翠兵認(rèn)為，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)是新質(zhì)生產(chǎn)力的兩大核心要素，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，主要體現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展和制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年前五月，江汽集團(tuán)整個(gè)研發(fā)投入 13.4 億，同比增長(zhǎng) 64%，占銷售比重超過 7%。此外，江汽也在持續(xù)加大技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新力度，今年一月，首款產(chǎn)品瑞風(fēng) RF8 上市，四月份鴻蒙版正式上市。

第二點(diǎn)，綠色低碳是持續(xù)夯實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)。馬翠兵說，汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳是貫徹國(guó)家雙碳的重要舉措，江汽集團(tuán)積極貫徹綠色、低碳的理念，以綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色生態(tài)為抓手一體化推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期，全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

第三點(diǎn)，機(jī)制創(chuàng)新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的有效保障。馬翠兵表示，在新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展中，人才是關(guān)鍵。他介紹，江淮汽車目前研發(fā)隊(duì)伍總?cè)藬?shù) 25000 人，研發(fā)設(shè)計(jì)接近 5000 人，今年將從高校里遴選招聘 1500 人，擴(kuò)大人才隊(duì)伍。

關(guān)于江淮集團(tuán)如何把握全球化發(fā)展的機(jī)遇，馬翠兵表示，接下來(lái)會(huì)著重發(fā)展-商乘并重、油電并舉的策略；另一方面江淮集團(tuán)將堅(jiān)持聚焦發(fā)展和區(qū)域作戰(zhàn)的策略，目前公司產(chǎn)品已經(jīng)滲透到 130 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來(lái)對(duì)于全球化的布局將會(huì)再一步加快；此外，在出海方面江淮也會(huì)做更多工作。

豐田汽車劉鵬：豐田通過合資合作技術(shù)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)汽車工業(yè)培養(yǎng)了大量人才

劉鵬在演講中透露，去年中國(guó)一汽豐田、廣汽豐田混合車型占比 33%，有效降低了燃油消耗和二氧化碳排放。今后豐田還將陸續(xù)推出多款符合中國(guó)消費(fèi)者的純電車型以及插電混動(dòng)。

豐田汽車 (中國(guó)) 投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬

他還提到豐田在軟件方面和騰訊的合作，劉鵬表示，未來(lái)不是個(gè)別的企業(yè)或者個(gè)人所決定的，而是大家共創(chuàng)的，這是豐田長(zhǎng)期堅(jiān)持本地化承諾的體現(xiàn)。

豐田認(rèn)為，現(xiàn)階段需要多元化的技術(shù)路徑，包括 BEV、HEV、PHEV、RCEV 四大技術(shù)，為客戶提供更好的選項(xiàng)。豐田希望與業(yè)界合作，努力實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)的發(fā)展，在汽車領(lǐng)域創(chuàng)新不斷突破。他提到，豐田在華的發(fā)展歷程，也是中國(guó)汽車工業(yè)騰飛的縮影。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步有目共睹，而豐田通過合資合作技術(shù)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)汽車工業(yè)培養(yǎng)了大量人才，提升了制造業(yè)的工藝水平，也推動(dòng)了節(jié)能環(huán)保技術(shù)的發(fā)展。