蔚來在2024蔚來日推出ET9旗艦級轎車及螢火蟲品牌

意義：

中國電動汽車制造商蔚來汽車在中國廣東省廣州市舉行的2024蔚來日活動上推出了ET9轎車。在這場年度產(chǎn)品發(fā)布活動上，這家汽車制造商還推出了其第三品牌——螢火蟲，并帶來了該品牌首款同名車型。

展望：

蔚來ET9是中國汽車品牌向全球汽車制造商在豪華汽車市場發(fā)起挑戰(zhàn)而推出的最新車型。在80萬元以上價格區(qū)間，已涌現(xiàn)了多款具有競爭力的中國電動車型。例如，仰望U8和尊界S800都是針對豪華車買家推出的產(chǎn)品，這些買家在此之前很多一直是德國豪華汽車品牌的忠實客戶。

Source：NIO

12月21日，中國電動汽車（EV）制造商蔚來汽車在中國廣東省廣州市舉行的2024蔚來日活動上推出了ET9轎車。在這場年度產(chǎn)品發(fā)布活動上，這家汽車制造商還推出了其第三品牌——螢火蟲，并帶來了該品牌首款同名車型。

ET9

蔚來汽車旗下豪華大型轎車ET9正式進入中國市場，售價為788,000元人民幣（約合107,950美元）。另外，該車型首發(fā)限量版售價為818,000元人民幣。ET9將于2025年3月開啟國內交付。作為蔚來品牌車型陣容中的旗艦級車型，ET9旨在與梅賽德斯-奔馳S級和寶馬7系等豪華車型展開競爭。該車型采用900伏高壓架構打造，支持峰值功率高達600千瓦的高功率充電器進行超快充電。與其他蔚來電動汽車一樣，ET9也將配備可更換電池。首發(fā)限量版和標準版車型均配備100千瓦時電池，CLTC工況下續(xù)航里程可達620至650公里。該車型搭載的雙電機動力系統(tǒng)最大功率可達520千瓦，峰值扭矩為700?！っ?。雖然ET9車重超過2.6噸，但其百公里加速時間僅需4.3秒，這一表現(xiàn)令人印象深刻。

Source：The NIO ET9.

考慮到ET9作為豪華轎車的定位，其目標是為車主提供無與倫比的舒適享受和豪華體驗，而非追求極致的運動駕駛體驗。不過，蔚來汽車表示，通過在ET9上運用線控轉向技術，為這款車長達5.3米的轎車賦予了出色的駕駛和操縱性能。ET9已經(jīng)獲得中國工業(yè)和信息化部（MIIT）的生產(chǎn)許可，成為中國首款采用線控轉向技術的量產(chǎn)車型。蔚來汽車表示，由于方向盤和車輪之間沒有機械轉向連接，因此線控轉向技術是實現(xiàn)汽車底盤一體化控制的關鍵。得益于方向盤與車輪解耦，在自動泊車等場景中，車輛方向盤僅需轉動10度，就可以輕松操控車輛的行駛方向，無需快速大幅旋轉。ET9還搭載了后轉向和集成式液壓主動懸架。這些懸架技術是蔚來SkyRide天行智能底盤系統(tǒng)的核心部分，旨在為后排乘客提供卓越的乘坐質量。目前，ET9僅提供一種標準的座位配置，即2+2四座布局。
ET9的自動駕駛系統(tǒng)首次采用了蔚來自主研發(fā)的神璣芯片。該自動駕駛系統(tǒng)由三個激光雷達傳感器支持，支持覆蓋高速公路和城市道路的一系列L2+級輔助駕駛功能。對于選擇采用租賃電池方案的消費者，該車型的購買價格將降低128,000元人民幣（約合17,538美元）。100千瓦時電池包的租用費用為每月1,128元人民幣。

Firefly

Source：Firefly.NIO

蔚來汽車的第三品牌Firefly螢火蟲在2024蔚來日上正式推出。該品牌首款同名車型螢火蟲的完整參數(shù)目前尚未公布。作為一款小型車，螢火蟲的車身長度預計在4米至4.2米之間，將與MINI、Smart品牌的電動汽車展開競爭。作為一款面向全球市場的車型，螢火蟲的設計和制造同時滿足中國新車評估規(guī)程（C-NCAP）和歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）的五星級安全要求，尤其注重結構設計、材料強度和乘客保護。蔚來汽車在一份聲明中表示：“車身結構中高強度鋼和鋁合金材料的使用占比高達83.4%，而這一比例通常出現(xiàn)在更高級的車型中，而白車身抗扭剛度高達35,700?！っ?度，在同級別汽車中也是無與倫比的。”
螢火蟲將于2025年4月率先在國內上市，隨后不久將在歐洲市場推出。與蔚來計劃推出三款電動車型的樂道品牌不同，螢火蟲將僅專注于一款車型。在中國市場，螢火蟲的預售價格為148,000元人民幣（約合20,275美元）。

分析觀點深度解析

蔚來ET9是中國汽車品牌向全球汽車制造商在豪華汽車市場發(fā)起挑戰(zhàn)而推出的最新車型。在80萬元以上價格區(qū)間，已涌現(xiàn)了多款具有競爭力的中國電動車型。例如，仰望U8和尊界S800都是針對豪華車買家推出的產(chǎn)品，這些買家在此之前很多一直是德國豪華汽車品牌的忠實客戶。因此，ET9將有助于提升蔚來在高端汽車領域的品牌形象，蔚來已在該市場推出了一系列純電動車型，旨在與包括寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳在內的德國汽車制造商競爭。不過，無論是ET9還是螢火蟲，均定位于小眾細分市場，短期對蔚來在中國的銷售業(yè)績影響有限。蔚來的戰(zhàn)略重心依然聚焦于推動面向大眾市場消費者的樂道品牌實現(xiàn)穩(wěn)健增長。蔚來從品牌創(chuàng)立之處就明確表示，螢火蟲是一款面向全球市場，尤其是面向歐洲市場銷售的車型。由于歐盟對中國制造的純電動汽車加征新關稅，蔚來在歐洲擴張步伐有所放緩，但歐洲作為智能電動汽車的重要市場，依然不可小覷。蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌已向媒體證實，螢火蟲將于明年上半年登陸歐洲市場，同時還將為螢火蟲配套建設專屬的換電基礎設施。由于目前蔚來在歐洲市場投放的都是中型和大型車，尺寸更小、更靈活的螢火蟲車型的推出，無疑將為蔚來在歐洲地區(qū)擴大用戶基礎帶來全新的機遇。

本文內容來自S&P Global Mobility[標普全球汽車]收費內容

文章版權歸微信平臺S&P Global Mobility[標普全球汽車]所有