一種蓄電池組智能巡檢儀的設(shè)計與實現(xiàn)

引言

近年來，蓄電池在民用和工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用越來越廣泛。為保障系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運行，研究與設(shè)計高效廉價、準(zhǔn)確方便和快捷實用的蓄電池檢測裝置十分必要。蓄電池單體電壓較低，很少以其自然形態(tài)直接使用，大多采用串聯(lián)或串并聯(lián)組合的方式，同時，蓄電池的電量隨工作時間的延長和用電時間的增加會逐漸衰竭，很難保證組合中每個單體蓄電池工作特性一致。因此，必須采用合理的監(jiān)控設(shè)備，通過在線實時檢測各單體蓄電池的充放電電壓、溫度和整個蓄電池組的充放電流及充放電電壓等參數(shù)，找出損壞或性能顯著降低的蓄電池，以保證直流電力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠[1]。

因此，蓄電池組的檢測應(yīng)該采取分散采集、集中監(jiān)控的方式。一般的檢測采用rs-232或rs-485總線，由于其為主從方式總線，檢測終端無法主動向上位機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)。本蓄電池組智能巡檢儀通過非主從方式的can總線作為蓄電池組的分步式巡回采集總線，使得檢測系統(tǒng)具有高可靠性、可擴(kuò)充性和實時性等優(yōu)點，更加適合于蓄電池組的檢測與維護(hù)。

1 巡檢儀總體設(shè)計及工作原理

1.1 can總線介紹

can(controller area network)總線是由德國bosh公司在1986年為汽車的監(jiān)測和控制系統(tǒng)設(shè)計一款串行通信網(wǎng)絡(luò)[2]。can總線可以為多主方式工作，不分主從，可以點對點、點對多點及全局廣播方式傳送和接收數(shù)據(jù)，且具有非破壞性總線仲裁技術(shù)；以5bit／s速率，通信距離最大可達(dá)10 km，傳輸介質(zhì)可用雙絞線、同軸電纜或光纖；can總線采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀8字節(jié)，保證了數(shù)據(jù)出錯率極低，被公認(rèn)為是最有發(fā)展前途的現(xiàn)場總線之一。

1．2 巡檢儀總體設(shè)計

系統(tǒng)的總體設(shè)計框圖如圖1所示。單體檢測單元分別檢測蓄電池組的24節(jié)單體電池的電壓和電流，各個檢測單元的硬件結(jié)構(gòu)十分相似，同時還有一個單獨的檢測單元用來檢測蓄電池組整體的電壓和電流。檢測單元實時監(jiān)測并向can總線發(fā)送數(shù)據(jù)，上位機(jī)接收各個檢測單元的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理、存儲、顯示和打印，同時對單體電池的故障進(jìn)行診斷和報警。

1．3 單體蓄電池檢測單元的設(shè)計

單體蓄電池電壓檢測的功能是實現(xiàn)對單體電池電壓和溫度的檢測和網(wǎng)絡(luò)傳輸。該單元由電壓信號變換、單片機(jī)系統(tǒng)、can總線接口和電源組成。該單元是基于can通信的電壓檢測模塊，檢測到的電壓模擬信號經(jīng)處理并數(shù)字化后，通過can總線傳輸給控制管理單元。單體電池檢測單元的電路圖如圖2所示。

檢測終端采集到蓄電池單體電壓和溫度信號后，進(jìn)行放大、濾波、a／d轉(zhuǎn)換和隔離，送入單片機(jī)，單片機(jī)將通過can總線與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。其中，檢測電路采用串行接口的12位a／d轉(zhuǎn)換器ads7841p，采樣周期小于20 ms，通過光電隔離與單片機(jī)連接。單片機(jī)采用低功耗、小體積8位單片機(jī)lpc932。該單元用led(發(fā)光二極管)指示工作狀態(tài)。通過帶有串行接口的can控制器與單片機(jī)連接，can總線用于向上位機(jī)傳輸檢測數(shù)據(jù)。單元內(nèi)的隔離電源采用小型dc／dc模塊電源。

1．4 檢測系統(tǒng)的工作原理

各檢測單元將檢測到的電流、電壓和溫度數(shù)據(jù)按can總線規(guī)范存儲到can緩沖區(qū)，并啟動發(fā)送命令將數(shù)據(jù)發(fā)送到can總線上，這些數(shù)據(jù)通過can總線向上位機(jī)進(jìn)行發(fā)送[3]。上位機(jī)的can控制器將接收到的數(shù)據(jù)存儲在緩沖器中，向上位機(jī)發(fā)送中斷請求，若上位機(jī)響應(yīng)中斷，則接收這些數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)化成電壓、電流和溫度信號顯示出來，并對這些信號進(jìn)行分析和診斷，若發(fā)現(xiàn)異常情況，則發(fā)出警告信息。

2 單體檢測單元節(jié)點電路的設(shè)計

2．1 溫度采集電路

蓄電池的溫度在很大程度上影響著其工作性能，所以有必要采集蓄電池的溫度信息[4]。系統(tǒng)對蓄電池溫度進(jìn)行循環(huán)檢測，采集數(shù)據(jù)后，經(jīng)放大、濾波和a／d轉(zhuǎn)換并送到單片機(jī)，然后發(fā)送到can總線上。其溫度采集電路如圖3所示。其中運算放大器a1提供一個恒壓，電阻r3、r4、r6和熱敏電阻r5組成一個橋路，經(jīng)運算放大器a2后差分輸出。

2．2 電壓采集電路

系統(tǒng)采集單體蓄電池的電壓是相對電壓，為了保證電壓檢測的準(zhǔn)確性和不影響系統(tǒng)的工作，采用光電隔離器進(jìn)行隔離，經(jīng)運算放大器后輸入單片機(jī)。其電路結(jié)構(gòu)如圖4所示。

電壓采樣電路采用線性光耦隔離芯片hcnr201，它是一種性價比較高的模擬光電隔離器，由一個高性能的algas led和兩個特性十分相近的光敏二極管pd1和pd2組成。輸入光敏二極管pd1用來檢測并穩(wěn)定led輸出光的強(qiáng)度，它能夠很好地抑制led輸出光的漂移，改善其線性度；輸出光敏二極管pd2用來產(chǎn)生一個正比于led光強(qiáng)度的光電流。由于兩個二極管特性相近且封裝在一個集成芯片內(nèi)，因此當(dāng)led發(fā)光時，pd1和pd2接收到led光的數(shù)量成比例，且不受外部雜散光的干擾，所以具有很好的增益穩(wěn)定性和優(yōu)良的線性度。

輸入電壓變化轉(zhuǎn)化為電流變化，其內(nèi)部呈現(xiàn)如下線性關(guān)系：

由組成的反饋回路可以得到輸入電壓與輸出電壓之間的線性關(guān)系為：

電流采樣電路與電壓采樣電路結(jié)構(gòu)類似，只是將電壓信號通過電阻轉(zhuǎn)化為電流信號后進(jìn)行采集，本文不再贅述。

2．3 單片機(jī)與can總線連接電路

單片機(jī)與can總線連接電路如圖5所示。

本系統(tǒng)的單片機(jī)選用增強(qiáng)型51單片機(jī)lpc932，lpc932通過spi總線與can控制器mcp2510連接，經(jīng)過高速光電隔離器6n137后連到can收發(fā)器82c250上，82c250連接在can總線上，實行差分發(fā)送和接收[5]。

3 通信軟件的編制

系統(tǒng)軟件包含自檢程序、數(shù)顯程序、濾波處理程序和通信程序等，其中通信程序是軟件設(shè)計的核心和關(guān)鍵，通信程序主要由初始化程序、發(fā)送程序和接收程序3部分構(gòu)成[6]。

3.1 初始化程序

初始化程序包括單片機(jī)lpc932各口的狀態(tài)初始設(shè)置、堆棧的初始設(shè)置、定時器的設(shè)置、存儲器的初始化、中斷的初始化、串口的初始化和can控制器初始化狀態(tài)的設(shè)置等，通過對can控制器控制段中的寄存器寫入控制字，從而確定can控制器的工作方式，本系統(tǒng)采用的can控制器為mcp2510，在系統(tǒng)復(fù)位模式下，單片機(jī)lpc932要對mcp2510完成寄存器操作，寫接收代碼寄存器與接收屏蔽寄存器，確定節(jié)點要接受的信息id；寫總線定時寄存器，確定總線通信波特率；寫輸出控制寄存器，選擇正常輸出控制模式。

3.2 發(fā)送程序

數(shù)據(jù)從mcp2510發(fā)送到can總線是由其自動完成的。lpc932發(fā)送的過程是：

a）編輯所發(fā)送信息的標(biāo)識id，然而將幀信息存入外部數(shù)據(jù)存儲器之中。

b）lpc932開始查詢can控制器的狀態(tài)寄存器的傳輸緩沖區(qū)狀態(tài)標(biāo)志位，若為0，則將信息寫入mcp2510的發(fā)送緩沖區(qū)之中，然后，置命令寄存器tc位為1，發(fā)送該信息。

3.3 接收程序

can控制器自動完成信息從can總線到can接收緩沖區(qū)的傳遞，lpc932接收程序只需從接收緩沖區(qū)讀取要接收的信息即可。mcp2510每成功地接受1幀信息，就把該信息存入內(nèi)部的fifo中，并產(chǎn)生接收中斷。lpc932響應(yīng)中斷后，將fifo內(nèi)的信息讀入外部ram中，然而再釋放該信息所占用的mcp2510緩沖區(qū)。

4 結(jié)束語

本文介紹了一種基于can總線的分布式智能蓄電池巡檢儀。該系統(tǒng)實時性好、檢測精度高、易于擴(kuò)展、抗干擾性好、適用性強(qiáng)。同時，為了更好地對蓄電池的過充電和過放電進(jìn)行保護(hù)，可在系統(tǒng)中增加溫度補償電路，隨著蓄電池應(yīng)用的不斷廣泛，蓄電池組的檢測與維護(hù)技術(shù)將是電力電子技術(shù)研究的一個熱點，基于can總線的分布式蓄電池檢測系統(tǒng)具有十分明顯的優(yōu)點和實際應(yīng)用價值。