采用數(shù)據(jù)連續(xù)性、設(shè)計(jì)自動化和V型系統(tǒng)來提升汽車電氣設(shè)計(jì)
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當(dāng)今汽車、越野車輛、航天航空和國防領(lǐng)域的制造商面臨的挑戰(zhàn)主要是對不斷縮短設(shè)計(jì)周期，同時(shí)保持或提高質(zhì)量的需求。在電氣設(shè)備增加，以及源于增加成品定制化服務(wù)的市場需求而使復(fù)雜性提高的形勢下，必須實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。定制化服務(wù)則是滿足數(shù)量不斷增長的客戶定制選擇?？蛻暨x擇的增加及其選擇的組合將促使電氣系統(tǒng)配置數(shù)量呈現(xiàn)出爆炸式增長；然而，合成技術(shù)需要跟上這一發(fā)展步伐，并且應(yīng)對與設(shè)計(jì)相關(guān)的持續(xù)挑戰(zhàn)，但許多制造商在這兩個(gè)層面均不成熟且滯后。
二．V 模式
V 模式系統(tǒng)工程可展示需求定義的最初步驟如何被分解，首先是分解為單個(gè)功能，然后是用于執(zhí)行的相關(guān)功能。這些功能必須結(jié)合在系統(tǒng)上并配置在物理設(shè)備或車載軟件上。這種邏輯設(shè)計(jì)與汽車、卡車或飛機(jī)等所有車型的機(jī)械定義關(guān)聯(lián)起來，然后最終由物理配線系統(tǒng)連接，而該系統(tǒng)最終被劃分成可以生產(chǎn)和安裝的各種線束。這些車型一旦售出，就需要在其使用年限中提供維修服務(wù)直到被拆卸。維修要求是車輛與集成電路 (IC) 或印刷電路板 (PCB) 等電氣零件之間使用年限的主要區(qū)別，需要進(jìn)行規(guī)劃以維護(hù)公司形象。
三．基礎(chǔ)
“壓縮 V 模式”需要設(shè)計(jì)和驗(yàn)證機(jī)構(gòu)在許多方面進(jìn)行完善。一個(gè)較好流程的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)連續(xù)性和設(shè)計(jì)自動化，它們被看作是 Capital 電氣設(shè)計(jì)工具的主要基礎(chǔ)元素。
2. 設(shè)計(jì)自動化：從管理文檔至處理作為設(shè)計(jì)核心的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)包，這種轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖_發(fā)商帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇，可有助于實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)相關(guān)的流程的自動化。這將提高生產(chǎn)力，最為重要的是，它還將提升對其相應(yīng)產(chǎn)生的設(shè)計(jì)的“正確地構(gòu)建”能力。換而言之，如果一個(gè)設(shè)計(jì)步驟的各要素實(shí)現(xiàn)了自動化處理并且設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可對應(yīng)預(yù)定義設(shè)計(jì)規(guī)則和流程限制要求，它將按符合要求的定義生成結(jié)果。設(shè)計(jì)自動化還可減少所需驗(yàn)證的次數(shù)，還可使 V 模式右側(cè)更加垂直并縮短周期。
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