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電動汽車充電 應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)

作者: 時間:2011-05-07 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
充電方面,消費者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關(guān)系。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬指出,充電應(yīng)走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。

  消費者常常認為,電池電量用完之后再充電,是最佳的充電方式。其實不然,曾令鵬表示,每次電量沒有用完,即消費者隨時隨地插上去充電,才是對電池最好的保護。

  實際上,電動汽車電池電量的使用,是靠專門的電池智能管理系統(tǒng)來調(diào)節(jié)的,它可以保證電量到某一比例開始報警,再到一個設(shè)定的最低值就會自動進入保護程序,即像傳統(tǒng)汽車油量報警一樣,到一定油量的時候開始報警,到最低油量的時候,油泵就抽不到油箱的燃油,最后停車。而隨時隨地充電模式下,電池管理系統(tǒng)將根據(jù)檢測到的電池電量,自動選擇不同的充電模式,如恒定電壓充電、充電等模式。

  如果能夠快速充電是不是可以達到更好的使用效果?曾令鵬認為,現(xiàn)在很多廠家在推廣快速充電,宣傳"1小時快充""20分鐘快充",也有消費者認為充電時間越快越好,其實這是很大的誤區(qū),建議可在偶爾應(yīng)急時使用,不推薦常用。

  他認為,快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價的,因為電池是通過而產(chǎn)生電能的裝置,充電是發(fā)生逆向化學(xué)反應(yīng),而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流,經(jīng)常使用快速充電模式會降低電池的還原能力,減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。



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