電動(dòng)汽車充電 應(yīng)走出用完再充和快充誤區(qū)
消費(fèi)者常常認(rèn)為,電池電量用完之后再充電,是電動(dòng)汽車最佳的充電方式。其實(shí)不然,曾令鵬表示,每次電量沒有用完,即消費(fèi)者隨時(shí)隨地插上去充電,才是對(duì)電池最好的保護(hù)。
實(shí)際上,電動(dòng)汽車電池電量的使用,是靠專門的電池智能管理系統(tǒng)來調(diào)節(jié)的,它可以保證電量到某一比例開始報(bào)警,再到一個(gè)設(shè)定的最低值就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)程序,即像傳統(tǒng)汽車油量報(bào)警一樣,到一定油量的時(shí)候開始報(bào)警,到最低油量的時(shí)候,油泵就抽不到油箱的燃油,最后停車。而隨時(shí)隨地充電模式下,電池管理系統(tǒng)將根據(jù)檢測(cè)到的電池電量,自動(dòng)選擇不同的充電模式,如恒定電壓充電、恒定電流充電等模式。
如果能夠快速充電是不是可以達(dá)到更好的使用效果?曾令鵬認(rèn)為,現(xiàn)在很多廠家在推廣快速充電,宣傳"1小時(shí)快充""20分鐘快充",也有消費(fèi)者認(rèn)為充電時(shí)間越快越好,其實(shí)這是很大的誤區(qū),建議可在偶爾應(yīng)急時(shí)使用,不推薦常用。
他認(rèn)為,快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價(jià)的,因?yàn)殡姵厥峭ㄟ^電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置,充電是發(fā)生逆向化學(xué)反應(yīng),而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流,經(jīng)常使用快速充電模式會(huì)降低電池的還原能力,減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。
評(píng)論