多項(xiàng)技術(shù)令人吃驚 國產(chǎn)?？怂古渲媒颐?/h1>
臨近國產(chǎn)新?？怂?月1日首發(fā)，長安福特官網(wǎng)日前率先公布這款備受關(guān)注的緊湊級運(yùn)動轎車的新技術(shù)資料，包括新車裝備的2.0L直噴發(fā)動機(jī)+雙離合變速器新動力組合、進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息警示、彎道扭力智能分配等等。下面與大家一起分享這些技術(shù)的特點(diǎn)，首先說說大家最為關(guān)心的動力表現(xiàn)。
提醒：由于目前官方還未公布國產(chǎn)新?？怂沟脑敿?xì)配置資料，所以下面介紹的科技配置可能不會以標(biāo)配出現(xiàn)，僅供大家參考。
● 更換兩款全新發(fā)動機(jī)，其中2.0L缸內(nèi)直噴+Ti-VCT是亮點(diǎn)
國產(chǎn)新一代?？怂箤⒋钶d將采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)。其中1.6L具備進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到125馬力（92kW）/6500rpm，峰值扭矩159N·m/4000rpm，其動力輸出與老款1.8L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)很相近。
國產(chǎn)?？怂剐吕峡顒恿?shù)對比 現(xiàn)款福克斯 新一代?？怂?/TD> 排量 1.8L 2.0L 1.6L 2.0L 汽缸數(shù) 4 特有技術(shù) VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) 雙可變氣門正時 缸內(nèi)直噴+雙可變氣門正時 最大功率（馬力） 124 141 125 170 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） 6000 6000 6500 6600 峰值扭矩（N·m） 161 180 159 202 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） 4000 4000 4000 4450 變速器 5MT+4AT 5MT+4AT 5MT+6速雙離合 5MT+6速雙離合
Ti-VCT技術(shù)介紹
這套雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)（Ti-VCT）則能夠調(diào)整氣門正時，即控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同時打開的時間窗口。控制氣門閉合重疊的Ti-VCT技術(shù)，有助于有效增強(qiáng)低速扭矩，同時提升發(fā)動機(jī)的工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。Ti-VCT還可促進(jìn)“內(nèi)部廢氣再循環(huán)（EGR）”效應(yīng)，降低發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中氮氧化物（煙霧的主要來源）和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/P>
另外，全新2.0 GDi發(fā)動機(jī)相比老款同排量發(fā)動機(jī)在性能表現(xiàn)上也有所升級，具備缸內(nèi)直噴以及雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率輸出170馬力（125kW）/6600rpm，峰值扭矩202N·m/4450rpm，比老款2.0L發(fā)動機(jī)141馬力/180N·m提升不少。據(jù)了解，這臺首次應(yīng)用直噴技術(shù)的非渦輪增壓發(fā)動機(jī)的噴射壓力達(dá)到200bar，發(fā)動機(jī)的壓縮比為12:1，這也意味著，2.0GDi未來可能只能加97#標(biāo)號汽油。
不過很可惜，長安福特先期并沒有投產(chǎn)搭載1.6L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)車型，據(jù)之前消息稱，1.6T可能會在未來的中期改款中推出。
● 老款4AT自動變速器被淘汰，6速雙離合變速器上陣
與上述動力系統(tǒng)匹配的是5速手動和帶手動模式的6速Powershift雙離合變速器（干式）。其中搭載于新福克斯的Powershift變速箱重量比上一代減輕約17kg。同時據(jù)官方信息顯示，與傳統(tǒng)的自動變速器相比，Powershift變速器進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放，最多可達(dá)9%。
● 新動力組合的幫助下，新福克斯油耗表現(xiàn)相比老款有所降低
據(jù)官方資料顯示，國產(chǎn)新?？怂?.0L+6速雙離合的組合百公里油耗為6.8升，相比老款?？怂构ば挪繑?shù)據(jù)，其油耗降低了1.6升；而1.6升車型在匹配Powershift 6速雙離合變速器的情況下，官方百公里油耗僅為6.4升，相比老款1.8L+4AT組合降低1.7升。
● 首次配備進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)
值得一提是，國產(chǎn)新福克斯配備了一套官方稱為“進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉”的新技術(shù)，其可通過格柵內(nèi)的百葉窗式葉片控制用于給發(fā)動機(jī)降溫的氣流量，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，葉片會自動開啟，保證發(fā)動機(jī)處于正常溫度狀態(tài)；當(dāng)達(dá)到低溫度點(diǎn)后，葉片則會關(guān)閉，減少空氣動力阻礙，優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。
同時這套系統(tǒng)在現(xiàn)款蒙迪歐-致勝上還尚未配備，也就是說長安福特將這項(xiàng)新技術(shù)首次配備在新?？怂股砩希梢姽俜较敫油怀鲞@款運(yùn)動轎車的市場定位。此外這套系統(tǒng)在國內(nèi)市場中包括寶馬5系在內(nèi)的豪華車型才有配備。
除了動力系統(tǒng)升級之外，國產(chǎn)新?？怂乖诳萍寂渲蒙弦灿兴嵘?。
● 采用多項(xiàng)高科技配置，主動安全與信息娛樂系統(tǒng)提升
1、無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動系統(tǒng)
國產(chǎn)新福克斯首次配備了無鑰匙進(jìn)入和名為Ford Power的智能無鑰匙啟動系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)可以使得駕駛者不用掏出鑰匙即可完成開門和啟動車輛。同時這項(xiàng)配置僅在蒙迪歐-致勝的高配車型和沃爾沃的相關(guān)車型上配有，相比老款傳統(tǒng)鑰匙啟動便捷性大幅提升。
2、坡道起步輔助系統(tǒng)
此外新?？怂惯€將配備坡道起步輔助系統(tǒng)，當(dāng)駕車者右腳離開制動踏板的同時，系統(tǒng)將判斷停車所需要的制動壓力，并通過電磁閥將所需的制動力保持住，在油門踩下的同時，系統(tǒng)降低制動壓力實(shí)現(xiàn)順利起步。坡道起步功能可以有效防止溜車的出現(xiàn)，可以提高安全性。而這項(xiàng)技術(shù)在大眾等車型中已得到普及。
3、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)
新?？怂古鋫涞拿c(diǎn)信息系統(tǒng)，可以通過安置在后保險杠邊緣的雷達(dá)傳感器來確認(rèn)是否有車輛在駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)。此系統(tǒng)通過后視鏡上亮起的光點(diǎn)來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經(jīng)處于盲區(qū)的車輛。
該系統(tǒng)的配備減少了車輛盲區(qū)對行車造成的隱患，增加行駛安全。這是?？怂故状未钶d了盲點(diǎn)信息系統(tǒng)。而這應(yīng)該也是國產(chǎn)緊湊型車型中該系統(tǒng)的首次出現(xiàn)。
4、SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)
SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是由福特與微軟共同開發(fā)的，SYNC提供免提通訊和娛樂功能，通過藍(lán)牙/USB等有線/無線接口技術(shù)將用戶手持設(shè)備和車內(nèi)多媒體及其他模塊“同步”，能夠?qū)崿F(xiàn)諸如語音撥號、語音播出短信內(nèi)容、語音控制MP3播放等服務(wù)功能。
關(guān)于SYNC系統(tǒng)，我們并不陌生，在福特引入到國內(nèi)的銳界上我們就已經(jīng)見過其身影。而此系統(tǒng)的搭載也成為福特在國內(nèi)做智能行車服務(wù)系統(tǒng)的推廣的重要一步。
5、低速行車安全系統(tǒng)
在新福克斯上配備的低速行車安全系統(tǒng)由一個位于汽車的前擋風(fēng)玻璃頂部（裝于內(nèi)后視鏡高度）的激光傳感器發(fā)揮作用，此傳感器可以探測保險杠前方0.5m到10m距離內(nèi)的車輛，一旦此傳感器判斷有安全隱患，則會通過剎車系統(tǒng)來控制車輛速度。
當(dāng)車速每小時低于30km時該系統(tǒng)啟動。如果兩車的相對速度低于15km/h，該系統(tǒng)會讓車輛減速。當(dāng)兩車的相對速度在15km/h-30km/h之間時，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低減小碰撞程度。
說起來，?？怂沟倪@套低速行車安全系統(tǒng)和沃爾沃的“City Safety”系統(tǒng)類似，而這套系統(tǒng)出現(xiàn)在緊湊型車上也讓著實(shí)讓人驚訝。
6、彎道扭力智能分配系統(tǒng)
彎道扭力智能分配系統(tǒng)是通過剎車控制和電子控制系統(tǒng)控制差速器齒輪，讓發(fā)動機(jī)動力能更妥善的分配到兩個驅(qū)動輪上，以提升轉(zhuǎn)彎時的性能。
在轉(zhuǎn)彎時，彎道扭力智能分配系統(tǒng)會將很小的制動力施加在內(nèi)側(cè)的車輪，這樣外側(cè)的車輪就會產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)動力來提升過彎的能力。而快速轉(zhuǎn)彎時，會增大內(nèi)輪的制動力，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，增添整車的駕駛感受。
● 總結(jié)：
雖國產(chǎn)新?？怂乖诳萍寂渲蒙嫌休^大的提升，并在同級競爭對手中領(lǐng)先，不過編輯猜測，以上介紹的科技配置可能不會以標(biāo)配出現(xiàn)，可能僅是高配或頂配車型獨(dú)享。另外，我們還從海外車型的配置了解到，國產(chǎn)?？怂箍赡軟]有引入像座椅加熱與自動泊車輔助等舒適性配置，這些可能會在未來的改款車型中補(bǔ)充。
與近期同樣受到消費(fèi)者高度關(guān)注的一汽-大眾新速騰相比，國產(chǎn)新?？怂共还茉谠O(shè)計(jì)、動力及配置等方面均比老款車型有一次質(zhì)的提升，同時延續(xù)了之前運(yùn)動轎車的市場定位，與已向舒適妥協(xié)的新速騰（后懸更換扭轉(zhuǎn)梁、不可關(guān)閉ESP等）定位與受眾人群截然不同，并且成為同級市場中少有能堅(jiān)持運(yùn)動路線的健將。
此外長安福特也將最新科技配置全面裝備于國產(chǎn)新?？怂怪校瑥闹锌煽闯龉俜綄υ撥囆退o予的厚望。相比市場中的同級競爭對手，國產(chǎn)新福克斯競爭優(yōu)勢更加明顯，不過配置與動力的提升可能會使它比老款售價有所增幅，那么最終它詳細(xì)的配置和車型如何劃分？定價區(qū)間會如何呢？期待3月1日新福克斯的正式發(fā)布。
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
臨近國產(chǎn)新?？怂?月1日首發(fā)，長安福特官網(wǎng)日前率先公布這款備受關(guān)注的緊湊級運(yùn)動轎車的新技術(shù)資料，包括新車裝備的2.0L直噴發(fā)動機(jī)+雙離合變速器新動力組合、進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息警示、彎道扭力智能分配等等。下面與大家一起分享這些技術(shù)的特點(diǎn)，首先說說大家最為關(guān)心的動力表現(xiàn)。
提醒：由于目前官方還未公布國產(chǎn)新?？怂沟脑敿?xì)配置資料，所以下面介紹的科技配置可能不會以標(biāo)配出現(xiàn)，僅供大家參考。
● 更換兩款全新發(fā)動機(jī)，其中2.0L缸內(nèi)直噴+Ti-VCT是亮點(diǎn)
國產(chǎn)新一代?？怂箤⒋钶d將采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)。其中1.6L具備進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到125馬力（92kW）/6500rpm，峰值扭矩159N·m/4000rpm，其動力輸出與老款1.8L發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)很相近。
| 國產(chǎn)?？怂剐吕峡顒恿?shù)對比 | ||||||
| 現(xiàn)款福克斯 | 新一代?？怂?/TD> | |||||
| 排量 | 1.8L | 2.0L | 1.6L | 2.0L | ||
| 汽缸數(shù) | 4 | |||||
| 特有技術(shù) | VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) | VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) | 雙可變氣門正時 | 缸內(nèi)直噴+雙可變氣門正時 | ||
| 最大功率（馬力） | 124 | 141 | 125 | 170 | ||
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 6000 | 6000 | 6500 | 6600 | ||
| 峰值扭矩（N·m） | 161 | 180 | 159 | 202 | ||
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 4000 | 4000 | 4000 | 4450 | ||
| 變速器 | 5MT+4AT | 5MT+4AT | 5MT+6速雙離合 | 5MT+6速雙離合 | ||
Ti-VCT技術(shù)介紹
這套雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)（Ti-VCT）則能夠調(diào)整氣門正時，即控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同時打開的時間窗口。控制氣門閉合重疊的Ti-VCT技術(shù)，有助于有效增強(qiáng)低速扭矩，同時提升發(fā)動機(jī)的工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。Ti-VCT還可促進(jìn)“內(nèi)部廢氣再循環(huán)（EGR）”效應(yīng)，降低發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中氮氧化物（煙霧的主要來源）和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/P>
另外，全新2.0 GDi發(fā)動機(jī)相比老款同排量發(fā)動機(jī)在性能表現(xiàn)上也有所升級，具備缸內(nèi)直噴以及雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率輸出170馬力（125kW）/6600rpm，峰值扭矩202N·m/4450rpm，比老款2.0L發(fā)動機(jī)141馬力/180N·m提升不少。據(jù)了解，這臺首次應(yīng)用直噴技術(shù)的非渦輪增壓發(fā)動機(jī)的噴射壓力達(dá)到200bar，發(fā)動機(jī)的壓縮比為12:1，這也意味著，2.0GDi未來可能只能加97#標(biāo)號汽油。
不過很可惜，長安福特先期并沒有投產(chǎn)搭載1.6L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)車型，據(jù)之前消息稱，1.6T可能會在未來的中期改款中推出。
● 老款4AT自動變速器被淘汰，6速雙離合變速器上陣
與上述動力系統(tǒng)匹配的是5速手動和帶手動模式的6速Powershift雙離合變速器（干式）。其中搭載于新福克斯的Powershift變速箱重量比上一代減輕約17kg。同時據(jù)官方信息顯示，與傳統(tǒng)的自動變速器相比，Powershift變速器進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放，最多可達(dá)9%。
● 新動力組合的幫助下，新福克斯油耗表現(xiàn)相比老款有所降低
據(jù)官方資料顯示，國產(chǎn)新?？怂?.0L+6速雙離合的組合百公里油耗為6.8升，相比老款?？怂构ば挪繑?shù)據(jù)，其油耗降低了1.6升；而1.6升車型在匹配Powershift 6速雙離合變速器的情況下，官方百公里油耗僅為6.4升，相比老款1.8L+4AT組合降低1.7升。
● 首次配備進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)
值得一提是，國產(chǎn)新福克斯配備了一套官方稱為“進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉”的新技術(shù)，其可通過格柵內(nèi)的百葉窗式葉片控制用于給發(fā)動機(jī)降溫的氣流量，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，葉片會自動開啟，保證發(fā)動機(jī)處于正常溫度狀態(tài)；當(dāng)達(dá)到低溫度點(diǎn)后，葉片則會關(guān)閉，減少空氣動力阻礙，優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。
同時這套系統(tǒng)在現(xiàn)款蒙迪歐-致勝上還尚未配備，也就是說長安福特將這項(xiàng)新技術(shù)首次配備在新?？怂股砩希梢姽俜较敫油怀鲞@款運(yùn)動轎車的市場定位。此外這套系統(tǒng)在國內(nèi)市場中包括寶馬5系在內(nèi)的豪華車型才有配備。
除了動力系統(tǒng)升級之外，國產(chǎn)新?？怂乖诳萍寂渲蒙弦灿兴嵘?。
● 采用多項(xiàng)高科技配置，主動安全與信息娛樂系統(tǒng)提升
1、無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動系統(tǒng)
國產(chǎn)新福克斯首次配備了無鑰匙進(jìn)入和名為Ford Power的智能無鑰匙啟動系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)可以使得駕駛者不用掏出鑰匙即可完成開門和啟動車輛。同時這項(xiàng)配置僅在蒙迪歐-致勝的高配車型和沃爾沃的相關(guān)車型上配有，相比老款傳統(tǒng)鑰匙啟動便捷性大幅提升。
2、坡道起步輔助系統(tǒng)
此外新?？怂惯€將配備坡道起步輔助系統(tǒng)，當(dāng)駕車者右腳離開制動踏板的同時，系統(tǒng)將判斷停車所需要的制動壓力，并通過電磁閥將所需的制動力保持住，在油門踩下的同時，系統(tǒng)降低制動壓力實(shí)現(xiàn)順利起步。坡道起步功能可以有效防止溜車的出現(xiàn)，可以提高安全性。而這項(xiàng)技術(shù)在大眾等車型中已得到普及。
3、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)
新?？怂古鋫涞拿c(diǎn)信息系統(tǒng)，可以通過安置在后保險杠邊緣的雷達(dá)傳感器來確認(rèn)是否有車輛在駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)。此系統(tǒng)通過后視鏡上亮起的光點(diǎn)來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經(jīng)處于盲區(qū)的車輛。
該系統(tǒng)的配備減少了車輛盲區(qū)對行車造成的隱患，增加行駛安全。這是?？怂故状未钶d了盲點(diǎn)信息系統(tǒng)。而這應(yīng)該也是國產(chǎn)緊湊型車型中該系統(tǒng)的首次出現(xiàn)。
4、SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)
SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是由福特與微軟共同開發(fā)的，SYNC提供免提通訊和娛樂功能，通過藍(lán)牙/USB等有線/無線接口技術(shù)將用戶手持設(shè)備和車內(nèi)多媒體及其他模塊“同步”，能夠?qū)崿F(xiàn)諸如語音撥號、語音播出短信內(nèi)容、語音控制MP3播放等服務(wù)功能。
關(guān)于SYNC系統(tǒng)，我們并不陌生，在福特引入到國內(nèi)的銳界上我們就已經(jīng)見過其身影。而此系統(tǒng)的搭載也成為福特在國內(nèi)做智能行車服務(wù)系統(tǒng)的推廣的重要一步。
5、低速行車安全系統(tǒng)
在新福克斯上配備的低速行車安全系統(tǒng)由一個位于汽車的前擋風(fēng)玻璃頂部（裝于內(nèi)后視鏡高度）的激光傳感器發(fā)揮作用，此傳感器可以探測保險杠前方0.5m到10m距離內(nèi)的車輛，一旦此傳感器判斷有安全隱患，則會通過剎車系統(tǒng)來控制車輛速度。
當(dāng)車速每小時低于30km時該系統(tǒng)啟動。如果兩車的相對速度低于15km/h，該系統(tǒng)會讓車輛減速。當(dāng)兩車的相對速度在15km/h-30km/h之間時，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低減小碰撞程度。
說起來，?？怂沟倪@套低速行車安全系統(tǒng)和沃爾沃的“City Safety”系統(tǒng)類似，而這套系統(tǒng)出現(xiàn)在緊湊型車上也讓著實(shí)讓人驚訝。
6、彎道扭力智能分配系統(tǒng)
彎道扭力智能分配系統(tǒng)是通過剎車控制和電子控制系統(tǒng)控制差速器齒輪，讓發(fā)動機(jī)動力能更妥善的分配到兩個驅(qū)動輪上，以提升轉(zhuǎn)彎時的性能。
在轉(zhuǎn)彎時，彎道扭力智能分配系統(tǒng)會將很小的制動力施加在內(nèi)側(cè)的車輪，這樣外側(cè)的車輪就會產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)動力來提升過彎的能力。而快速轉(zhuǎn)彎時，會增大內(nèi)輪的制動力，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，增添整車的駕駛感受。
● 總結(jié)：
雖國產(chǎn)新?？怂乖诳萍寂渲蒙嫌休^大的提升，并在同級競爭對手中領(lǐng)先，不過編輯猜測，以上介紹的科技配置可能不會以標(biāo)配出現(xiàn)，可能僅是高配或頂配車型獨(dú)享。另外，我們還從海外車型的配置了解到，國產(chǎn)?？怂箍赡軟]有引入像座椅加熱與自動泊車輔助等舒適性配置，這些可能會在未來的改款車型中補(bǔ)充。
與近期同樣受到消費(fèi)者高度關(guān)注的一汽-大眾新速騰相比，國產(chǎn)新?？怂共还茉谠O(shè)計(jì)、動力及配置等方面均比老款車型有一次質(zhì)的提升，同時延續(xù)了之前運(yùn)動轎車的市場定位，與已向舒適妥協(xié)的新速騰（后懸更換扭轉(zhuǎn)梁、不可關(guān)閉ESP等）定位與受眾人群截然不同，并且成為同級市場中少有能堅(jiān)持運(yùn)動路線的健將。
此外長安福特也將最新科技配置全面裝備于國產(chǎn)新?？怂怪校瑥闹锌煽闯龉俜綄υ撥囆退o予的厚望。相比市場中的同級競爭對手，國產(chǎn)新福克斯競爭優(yōu)勢更加明顯，不過配置與動力的提升可能會使它比老款售價有所增幅，那么最終它詳細(xì)的配置和車型如何劃分？定價區(qū)間會如何呢？期待3月1日新福克斯的正式發(fā)布。
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