“國(guó)行版”特斯拉初體驗(yàn)：超實(shí)用功能沒(méi)了

　　雖然已經(jīng)不再神秘，但當(dāng)這輛紅色的特斯拉ModelS悄無(wú)聲息地滑到眼前，鍍鉻的車(chē)門(mén)把手緩緩伸出時(shí)，圍觀人群仍然發(fā)出陣陣驚嘆。

　　特斯拉當(dāng)前的主力車(chē)型——ModelS電動(dòng)轎車(chē)于2012年6月上市，三個(gè)月內(nèi)就在美國(guó)市場(chǎng)售出了1.5萬(wàn)輛。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉可謂姍姍來(lái)遲。

　　今年4月22日，特斯拉向中國(guó)車(chē)主交付了首批ModelS，公司CEO馬斯克親自把鑰匙交到了8位車(chē)主手中。在三天的中國(guó)首秀中，馬斯克反復(fù)表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，并宣布今年計(jì)劃在華售出5000輛ModelS。

　　新浪科技第一時(shí)間進(jìn)行了“國(guó)行版”特斯拉ModelS的體驗(yàn)評(píng)測(cè)。它的流線外形、強(qiáng)勁加速和碩大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不過(guò)導(dǎo)航和3G上網(wǎng)功能的缺失，或許將成為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)亟需解決的難題。

　　ModelS的長(zhǎng)度接近5米，但并不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于笨重、沉悶。這得益于它低矮寬大的車(chē)身，流暢簡(jiǎn)潔的線條，以及短尾掀背設(shè)計(jì)。此外，犀利的燈組外形，獨(dú)特的橢圓形前進(jìn)氣格柵，讓ModelS更富動(dòng)感。

　　雖然重達(dá)2.1噸，ModelS依舊保持了強(qiáng)大的加速性能。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，這款車(chē)從0加速至每小時(shí)100公里僅需4.4秒，與寶馬M5和奧迪S7等性能跑車(chē)不相上下。這得益于ModelS那臺(tái)最大功率達(dá)416馬力的電動(dòng)機(jī)，以及僅為0.22的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。

　　如此性能體現(xiàn)在駕乘體驗(yàn)上，就是所謂的“貼地飛行”。強(qiáng)大的推背感，甚至?xí)屲?chē)內(nèi)乘客感到頭暈不適。另一方面，由于ModelS為純電力驅(qū)動(dòng)，加速時(shí)并不會(huì)有引擎的轟鳴聲，只會(huì)聽(tīng)到電流聲，這讓車(chē)內(nèi)噪音控制更加優(yōu)秀。

　　科技元素

　　但與駕駛感受相比，豐富的科技元素才是ModelS最令人激動(dòng)的地方。

　　為了減少風(fēng)阻、保持外觀的完整性，特斯拉采用了能夠自動(dòng)隱藏的門(mén)把手。用戶只需帶著鑰匙靠近車(chē)輛，門(mén)把手就會(huì)自動(dòng)伸出，輕輕一拉即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。而在鎖車(chē)后，門(mén)把手會(huì)自動(dòng)縮回車(chē)門(mén)內(nèi)。

　　而在車(chē)內(nèi)，最吸引眼球的無(wú)疑是那塊17英寸的觸控液晶屏。這塊液晶屏的面積與兩個(gè)iPad拼在一起相當(dāng)，聚合了絕大多數(shù)車(chē)輛控制功能，也讓ModelS能夠舍棄絕大多數(shù)物理按鍵。

　　特斯拉為這款碩大的液晶屏開(kāi)發(fā)了一款基于Linux的操作系統(tǒng)，并采用NVIDIA處理芯片。目前，“國(guó)行版”ModelS的車(chē)載系統(tǒng)功能分為媒體、能量、網(wǎng)絡(luò)、攝像頭和電話等5類(lèi)。

　　新浪科技現(xiàn)場(chǎng)試用發(fā)現(xiàn)，這塊液晶屏的反應(yīng)十分靈敏，與iPad不相上下。功能方面，“媒體”不僅支持傳統(tǒng)的收音機(jī)，用戶還可以收聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)播客;“能量”顯示的是車(chē)輛的電力消耗狀況和預(yù)計(jì)可行駛里程;“網(wǎng)絡(luò)”能夠打開(kāi)ModelS自帶的瀏覽器;“攝像頭”則可以打開(kāi)后視攝像頭;“電話”則是接入手機(jī)藍(lán)牙。

　　為了充分利用中控液晶屏，ModelS還提供了上下排列的分屏顯示功能，同時(shí)顯示兩個(gè)功能窗口。例如，用戶可以一邊瀏覽網(wǎng)頁(yè)，一邊查看電池狀況。

　　在屏幕下方，分別是空調(diào)溫度、座椅加熱、前后車(chē)窗加熱、音量及其他車(chē)輛控制功能，如天窗開(kāi)閉、燈光控制、切斷全車(chē)電源等。

　　事實(shí)上，這塊液晶屏能做的大多數(shù)事情，普通車(chē)輛通過(guò)物理按鍵也能實(shí)現(xiàn)。但特斯拉希望借助它徹底革新車(chē)輛控制體驗(yàn)，用類(lèi)似蘋(píng)果iOS操作系統(tǒng)的界面風(fēng)格，取代傳統(tǒng)汽車(chē)雜亂無(wú)章的控制面板。

　　一個(gè)例子是：要想打開(kāi)ModelS的全景天窗，只需切換至天窗控制界面，在液晶屏上拖動(dòng)滑塊，調(diào)整至合適的開(kāi)啟比例，天窗就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。這讓ModelS的操作不僅更加直觀，也變得更富有樂(lè)趣和科技感。

　　除了中控液晶屏外，ModelS還采用了全液晶儀表盤(pán)。這塊儀表盤(pán)的左側(cè)是狀態(tài)和導(dǎo)航顯示區(qū)，中間顯示車(chē)速，右側(cè)則是車(chē)輛信息顯示區(qū)。駕駛員可通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵進(jìn)行調(diào)整。

　　導(dǎo)航缺位

　　雖然觸屏操控令人印象深刻，但遺憾的是，地圖導(dǎo)航和3G上網(wǎng)服務(wù)尚未出現(xiàn)在“國(guó)行版”ModelS上。

　　目前，美國(guó)版ModelS搭載了谷歌地圖，用戶可以下載離線地圖，并使用導(dǎo)航功能。此外，ModelS車(chē)主還可以享受免費(fèi)的3G移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)，在車(chē)內(nèi)瀏覽網(wǎng)頁(yè)。相比之下，新浪科技體驗(yàn)的“國(guó)行版”ModelS已經(jīng)將這兩項(xiàng)實(shí)用功能閹割。

　　這或許與特斯拉的“中國(guó)小伙伴”尚未做好準(zhǔn)備有關(guān)。雖然首批ModelS已經(jīng)于4月22日交付，但直到交車(chē)當(dāng)天，特斯拉才正式宣布將由中國(guó)聯(lián)通負(fù)責(zé)提供車(chē)載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　中國(guó)聯(lián)通總經(jīng)理陸益民在交車(chē)現(xiàn)場(chǎng)表示，將為特斯拉提供全面的汽車(chē)通信解決方案，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等全方位信息服務(wù)。

　　在這一利好的刺激下，中國(guó)聯(lián)通股價(jià)22日盤(pán)中逼近漲停，最終收盤(pán)漲2.6%，成交量是前一天的三倍。但是，由于合作關(guān)系比較復(fù)雜，特斯拉ModelS的中國(guó)車(chē)主恐怕短期內(nèi)很難用上導(dǎo)航和3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　根據(jù)合作協(xié)議，中國(guó)聯(lián)通并不直接向特斯拉提供服務(wù)，而是需要借道愛(ài)爾蘭運(yùn)營(yíng)商CubicTelecom。后者將提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方案，而中國(guó)聯(lián)通只是為之提供了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，中國(guó)聯(lián)通從2012年起與CubicTelecom合作建設(shè)云服務(wù)平臺(tái)，希望以更低成本實(shí)現(xiàn)高速移動(dòng)數(shù)據(jù)連接。雙方未來(lái)的合作進(jìn)展，將直接影響到特斯拉ModelS何時(shí)能夠添加導(dǎo)航和上網(wǎng)功能。