基于RFID的ETC電子不停車收費(fèi)管理方案

1.系統(tǒng)概述

1.1.系統(tǒng)背景

隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國綜合國力不斷增強(qiáng)，交通基礎(chǔ)建設(shè)大為改善，尤其以高速公路為主骨架的覆蓋全國范圍的高等級公路網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成，高速公路為交通事業(yè)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在某種程度上緩解了交通在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的瓶頸制約作用。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，路網(wǎng)通過能力日益滿足不了交通量增長的需要，交通擁擠，阻塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，尤其以高速收費(fèi)站車輛擁擠堵塞現(xiàn)象更為突出。如何實(shí)現(xiàn)各類車輛的有效指揮、協(xié)調(diào)控制和管理已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和安全管理部門面臨的一個重要問題。

經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的公路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費(fèi)的通行效率。

圖一高速收費(fèi)站擁擠車輛

1.2.現(xiàn)狀及分析

高速公路堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，高速公路管理手段雖然越來越先進(jìn)，但大部分已通車高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段，這就給高速公路使用帶來諸多不便：

（1）車輛停車排隊(duì)交費(fèi)等候通關(guān)的時間較長，在車流量增加時很容易造成擁堵；

（2）因停車等候交費(fèi)的時間較長，降低了大橋的通行能力和服務(wù)水準(zhǔn)；

（3）各收費(fèi)站點(diǎn)的現(xiàn)金結(jié)算工作量巨大，所需工作人員較多，增加了人力使用成本；

（4）人工收費(fèi)存在人員交接班的現(xiàn)金復(fù)核、稽查和統(tǒng)計(jì)工作量，同時還存在現(xiàn)金移交的資金安全問題；

（5）存在收費(fèi)漏、交錢不給票或給假票的情況時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)假鈔假幣方面損失；

（6）不便于路況和車流信息及時交流；

（7）由不同投資主體修建的公路收入分配問題日益嚴(yán)重；

（8）經(jīng)過收費(fèi)站時停車?yán)U費(fèi)造成的通行速度緩慢、頻繁制動引起的機(jī)械磨損、油耗、噪音和由此產(chǎn)生的大量有害尾氣等問題嚴(yán)重。

我國高速公路普遍采用封閉式收費(fèi)制式，各省市在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，普遍采用了基于IC卡作為通行券的人工現(xiàn)金收費(fèi)（MTC）方式，公路收費(fèi)中實(shí)現(xiàn)電子支付的主要方式有記帳卡、信用卡、預(yù)付卡、電子錢包等等。在各種公路收費(fèi)的電子支付手段當(dāng)中，基于專用短程通訊（DSRC）技術(shù)的ETC電子不停車收費(fèi)技術(shù)，以其具有免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡化收費(fèi)管理、降低環(huán)境污染等等明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢廣為受人青睞。不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection System），簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。

2.系統(tǒng)介紹

2.1.系統(tǒng)原理

ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是基于RFID技術(shù)通過遠(yuǎn)距離、非接觸采集射頻卡的信息，實(shí)現(xiàn)車輛在快速移動狀態(tài)下的自動識別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動化管理。該系統(tǒng)產(chǎn)品集計(jì)算機(jī)軟硬件、無線通信、信息采集處理、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊、自動控制和智能卡制作等技術(shù)綜合應(yīng)用為一體，屬于先進(jìn)的智能交通信息采集設(shè)備和高安全性的智能身份識別系統(tǒng)，是一種能有效對車輛進(jìn)行自動識別和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的重要技術(shù)手段。

該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載電子標(biāo)簽（OBU）與在收費(fèi)站ETC車道上的車道設(shè)備控制系統(tǒng)信號發(fā)射與接收裝置（稱為路邊讀寫設(shè)備，簡稱RSE）以專用短程通信（Dedicated Short-Range Communication，簡稱DSRC）方式交換信息，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動識別技術(shù)（AVI），通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置識別通過車輛的編號，自動從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。對使用ETC車道未安裝車載器或車載器無效車輛，則視作違章車輛，實(shí)施圖象抓拍和識別，會同交警部門事后處理。

圖二收費(fèi)站工作原理示意圖