馬斯克底特律放話：特斯拉要在中國(guó)造

　　從來(lái)不參加任何國(guó)際車(chē)展的特斯拉掌門(mén)人艾倫·馬斯克，破天荒地在2015北美國(guó)際車(chē)展專(zhuān)業(yè)日潛入底特律。不過(guò)，他還是沒(méi)有走進(jìn)科博會(huì)展中心(北美車(chē)展舉辦地)，而是參加了在另外一處舉辦的底特律汽車(chē)大會(huì)，并在大會(huì)上發(fā)表了令人驚愕的演說(shuō)。

　　一直以來(lái)，馬斯克都是不屑于參加任何商業(yè)展會(huì)的。他的桀驁不馴會(huì)為特斯拉的粉絲們?cè)鎏砀嗟?ldquo;武力值”，也會(huì)令其他跨國(guó)公司的老總很沒(méi)面子。網(wǎng)上那張豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男拉扯馬斯克，后者避之不及的照片，被好事者們瘋狂傳播戲謔。這也讓馬斯克特立獨(dú)行的形象更加奪目。

　　2014年北京車(chē)展期間，特斯拉不參展，馬斯克也不踏入車(chē)展一步，但北京的特斯拉超級(jí)充電站揭幕，還是吸引了洶涌的人潮，現(xiàn)場(chǎng)混亂程度堪比請(qǐng)“都教授”站臺(tái)的北京現(xiàn)代展館。在上海，馬斯克的收獲更多，不僅政府補(bǔ)貼大單談下，順利進(jìn)入了新能源車(chē)目錄，自貿(mào)區(qū)銷(xiāo)售服務(wù)中心也已談妥。馬斯克一走，在中國(guó)的銷(xiāo)售、服務(wù)和充電站建設(shè)迅速上了軌道。

　　在本次底特律汽車(chē)大會(huì)上，馬斯克又放話：“如果特斯拉生產(chǎn)一款低價(jià)車(chē)，然后再把它運(yùn)到中國(guó)去賣(mài)，這樣做有點(diǎn)兒荒謬。未來(lái)特斯拉會(huì)根據(jù)市場(chǎng)就近的原則，在中國(guó)、歐洲，以及美國(guó)東海岸建廠。”

　　馬斯克口中的“低價(jià)車(chē)”就是Model 3，這款車(chē)本來(lái)要命名為Model E，但由于福特的阻撓而不得不改名。目前特斯拉擁有轎跑車(chē)Model S，今年第三季度還將發(fā)售SUV車(chē)型Model X，如果Model E不改名，就能搭配成“SEX組合”。指著福特鼻子稱(chēng)其殺死了“SEX”的馬斯克，將Model 3的價(jià)格目標(biāo)設(shè)置為3.5萬(wàn)美元，約合人民幣22萬(wàn)元。

　　很顯然，Model 3將把特斯拉乃至整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶入廉價(jià)時(shí)代。這款車(chē)如果進(jìn)口到中國(guó)，加上關(guān)稅、消費(fèi)稅等會(huì)很不劃算，也違背了打造廉價(jià)電動(dòng)車(chē)的初衷。所以，Model 3必須在中國(guó)生產(chǎn)。而在中國(guó)生產(chǎn)，就要考慮到合作伙伴，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，跨國(guó)汽車(chē)公司是不能獨(dú)資建廠的。

　　不妨大膽設(shè)想一下，在中國(guó)有關(guān)部門(mén)鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造新能源車(chē)的政策要求下，特斯拉在中國(guó)的合資伙伴可能未必是整車(chē)廠。此前，工信部副部長(zhǎng)蘇波曾表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有望獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照。如此，偏愛(ài)IT概念的特斯拉就可以尋找正開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的百度，或是研究車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的華為等中國(guó)企業(yè);也可采取三方合資的模式，再拉一家整車(chē)廠進(jìn)入，利用其現(xiàn)有的產(chǎn)能儲(chǔ)備和工廠設(shè)施。