比亞迪：站在新能源汽車的風(fēng)口

　　比亞迪副總裁廉玉波以478萬元的年薪，或成為2014年A股整車企業(yè)中薪酬最高的高管，比該公司掌門人王傳福的年薪還高出102萬元。這不禁讓不少車企高管紅了眼，口袋中的糧餉與之相比顯得頗為“寒酸”。

　　不過，這與廉玉波的眼光及技術(shù)造詣密不可分，他在2004年前選擇了加入不起眼的比亞迪。如今，臥薪嘗膽多年的比亞迪終于等來了新能源車的大風(fēng)揚(yáng)起，而作為核心技術(shù)高管的廉玉波分享到與企業(yè)一起成長的果實(shí)。

　　目前，中國新能源車市場處于“井噴”狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車生產(chǎn)1.43萬輛，銷售1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。而新能源車龍頭企業(yè)比亞迪無疑是這一市場的最大獲利者。比亞迪官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：3月新能源車銷量達(dá)3039輛，其中插電式車型秦2576輛，e6電動(dòng)車400輛，比亞迪戴姆勒共同打造的高端電動(dòng)車騰勢163輛。

　　比亞迪今年第一季度新能源車銷量為7676輛，比去年同期的3003輛增長155.6%，尤其3月上升幅度明顯，環(huán)比增長33.3%，給全年的業(yè)績開了一個(gè)好頭。

　　2014年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約73.28億元，同比增長約6倍，占公司汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。新能源汽車銷量同比增長9倍，其中秦成為中國插電混動(dòng)車的銷售冠軍;K9純電動(dòng)巴士和e6純電動(dòng)出租車銷量同比持續(xù)攀升。

　　國泰君安研究報(bào)告認(rèn)為，2015年，新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬輛，2016年預(yù)計(jì)增長50%至30萬輛。隨著充電樁補(bǔ)貼、“十三五”新版補(bǔ)貼方案陸續(xù)落地，整個(gè)板塊迎來行業(yè)高景氣和政策共振的行情。

　　在新能源領(lǐng)域進(jìn)行多年儲備技術(shù)的比亞迪，將在2015年推出一系列新能源車，包括全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐、中型雙模SUV宋和緊湊型雙模SUV元，以及雙模MPV和純電動(dòng)版秦等。其中，宋是一款中型雙?；靹?dòng)SUV，車身尺寸略小于唐，預(yù)計(jì)售價(jià)25萬元左右;元為一款緊湊型雙?；靹?dòng)SUV，售價(jià)在20萬元左右。宋將在2015年年中上市，元將在2015年年底上市。今年內(nèi)，比亞迪將在中高低端新能源SUV市場實(shí)現(xiàn)全線布局。

　　站在新能源車這一風(fēng)口上，王傳福信心滿滿，他表示，比亞迪的新能源汽車在2015年銷量會(huì)繼續(xù)倍增，至少做到150億元。為了強(qiáng)化公司的戰(zhàn)略聚焦以及加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，比亞迪最近忍痛割愛出售該公司全資子公司深圳市比亞迪電子部品件有限公司，盡管旗下這家子公司在去年“進(jìn)貢”了30.53億元營收以及1.92億元利潤，同比增長分別高達(dá)49%和143%，但比亞迪最終還是選擇集中“彈藥”進(jìn)攻其最看好的新能源車領(lǐng)域。比亞迪正將更多籌碼押注到新能源車領(lǐng)域，從技術(shù)、產(chǎn)品、資金、服務(wù)等全面作準(zhǔn)備，并于前不久通過為控股子公司銷售新能源汽車、新能源叉車及新技術(shù)產(chǎn)品為租賃公司提供對外擔(dān)保的議案。