合作共贏新模式，意法半導(dǎo)體搶占V2X先機(jī)

近日，作為中國汽車電子市場最大半導(dǎo)體供應(yīng)商的意法半導(dǎo)體在北京介紹其近一年來的汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況，除了介紹該公司的在車用市場的新產(chǎn)品之外，該公司還攜手合作伙伴共同展示了合作開發(fā)的V2X系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，希望用合作開發(fā)的方式搶占V2X技術(shù)和市場的先機(jī)。

新的產(chǎn)品和技術(shù)

 在今年的推介會上, 意法半導(dǎo)體大中華及南亞地區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場應(yīng)用總監(jiān)莫爾立(Merli)介紹，2015年一季度，汽車產(chǎn)品部的收入占意法半導(dǎo)體總收入的26%。目前意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品應(yīng)用已覆蓋了包含汽車燈光控制、電機(jī)驅(qū)動、音頻處理器、 GNSS定位、攝像頭傳感器等所有內(nèi)容。至于未來的前景，隨著新技術(shù)的采用，車用電子器件占整車成本的比重越來越高，從1980年代的電子點(diǎn)火、中控鎖及收音機(jī)，到1990年代的空調(diào)、防抱死、自動后視鏡、電子變速器，等等，而隨著未來物聯(lián)網(wǎng)概念的崛起，車聯(lián)網(wǎng)、ADAS系統(tǒng)、電動汽車等技術(shù)普及，電子元件BOM占比將從40年前的3%上升至30%。 

具體到中國市場,從1997年進(jìn)入中國，經(jīng)過10年的努力,意法半導(dǎo)體在2007年躍居中國第一大汽車半導(dǎo)體廠商。Merli看到的情況是，2004至2013年10年間，意法半導(dǎo)體在中國汽車電子收獲的市場年復(fù)合增長率為15%，是其車用市場全球平均增長率7.8%的一倍?！爸袊袌鍪且夥ò雽?dǎo)體汽車電子產(chǎn)品的增長引擎”，Merli表示ST愿意與客戶共同分享，密切溝通合作，為客戶提供完整的解決方案與開發(fā)過程中的配套支持，為此公司制定了三大戰(zhàn)略，包括貼心服務(wù)國際和本地大客戶，倚重大眾市場與經(jīng)銷渠道，以及加強(qiáng)與國內(nèi)整車廠直接合作并建立聯(lián)合實(shí)驗室。 

在聯(lián)網(wǎng)功能之外，意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品事業(yè)部音頻和車身部門產(chǎn)品經(jīng)理Valeria Scarcelli介紹了未來車載音頻發(fā)展的幾大趨勢，包括聲道數(shù)量的增加，更低功耗，數(shù)字功放以及其他新的諸如eCall，噪音抑制等功能。據(jù)她介紹，意法半導(dǎo)體在車用音頻功放領(lǐng)域出貨量超過20億顆，每兩輛車中就有一顆采用了意法半導(dǎo)體的芯片。特別的，伴隨著從雙極型到數(shù)字MOSFET智能音頻功放的過渡，意法半導(dǎo)體是業(yè)界首個推出智能功放的廠商，目前數(shù)字輸入放大器芯片出貨量超過400萬顆。 

 當(dāng)然相比于以上的技術(shù)，V2X才是今天介紹的主角。

何為V2X
V2X可以理解為一種無線通信技術(shù)，強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)交換，可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與摩托車等之間的信息交換。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾預(yù)測，對于中輕型車輛V2V安全技術(shù)能夠避免80%的交通事故，重型車V2V安全技術(shù)能夠避免71%的交通事故，V2I能夠避免12%的道路安全事故，通過V2X車聯(lián)網(wǎng)能夠有效降低交通事故造成的損失。
隨著電動汽牟、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他新興技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)變得更加。智能交通系統(tǒng)概念誕生于上世紀(jì)六七十年代，其精髓就是將交通系統(tǒng)涉及到的所有因素，如車輛、用戶、交通設(shè)施等綜合在一起，相互協(xié)調(diào)使其發(fā)揮最大作用。其中包括如車輛與車輛、車輛與交通設(shè)施、車輛與商業(yè)、車輛與電網(wǎng)和車輛與用戶等以上內(nèi)容可用融合技術(shù)來代表，也就是說，智能交通系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)就是V2X。 

交通是一個動態(tài)變化的過程，為了達(dá)到合理配置資源、合理化規(guī)劃的目的，必須實(shí)時不斷地交換信息。V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持道路交通安全類應(yīng)用需要通過及時可靠的車—車、車—路通信將車輛的狀態(tài)信息（特別是車輛的位置、速度、行駛方向信息）通知給周圍的車輛，通過協(xié)作的方式來感知碰撞風(fēng)險，所涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括能夠支持車輛在高速移動的環(huán)境下實(shí)時可靠通信的無線通信技術(shù)、車輛狀態(tài)特別是車輛位置的感知技術(shù)、海量車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)。

 近日，車輛間通信聯(lián)盟首次組織了其認(rèn)證評估項目定位準(zhǔn)定時（POTI）測試，意法半導(dǎo)體與Autotalks的高端V2X定位解決方案完成該測試。在高樓林立的城市、車庫、森林和隧道里，車輛定位的準(zhǔn)確度和可靠性依然可以得到保障。據(jù)美國國家公路交通安全管理局估計，V2X將預(yù)防80%以上的交通事故，這將給汽車駕駛?cè)藛T以及交通管理部門帶來福音。對于如何進(jìn)行無線通信從而降低交通事故，Autotalks公司項目負(fù)責(zé)人指出，在一些山區(qū)路段或者交叉路口等駕駛?cè)艘暰€受阻時，汽車能夠發(fā)出信號，使車與車之間能夠收到對方的行駛軌跡，這樣就會有效預(yù)防交通事故。 

意法半導(dǎo)體這次選擇與Autotalks合作共同開發(fā)第二代V2X芯片組，發(fā)揮意法半導(dǎo)體在汽車上的研發(fā)經(jīng)驗、專有設(shè)計系統(tǒng)知識和產(chǎn)能質(zhì)量控制能力，并將Autotalks在V2X上的專有系統(tǒng)技術(shù)引入到設(shè)計中，最終合作開發(fā)出最適合的硬件產(chǎn)品，預(yù)計新一代V2X晶片組將于2017年前完成大規(guī)模部署。Merli表示：“一些主流汽車廠商已經(jīng)宣布將會在未來的車型上安裝V2X模組。我們堅信V2X技術(shù)將是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成，甚至在自動駕駛技術(shù)中發(fā)揮重要作用。意法半導(dǎo)體作為半導(dǎo)體供應(yīng)商，擁有汽車電子領(lǐng)域的核心半導(dǎo)體技術(shù)，特別是半導(dǎo)體生產(chǎn)和質(zhì)量管控方面的豐富經(jīng)驗。Autotalks更專注于V2X部分的核心知識，在芯片設(shè)計和整體方案方面擁有專利和技術(shù)。我們的強(qiáng)強(qiáng)合作，對推出下一代V2X芯片，會有一個非常大的推動。我們也會針對整個大眾市場，推出一些V2X的整體方案?！睋?jù)悉，美國韓國等國家將在2018年前后開始進(jìn)行全面性的V2X的設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)推行，屆時該技術(shù)將迎來全面爆發(fā)。 

    V2X可以說是車聯(lián)網(wǎng)中的一部分，車聯(lián)網(wǎng)正在逐漸的通過電子技術(shù)的發(fā)展變成現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)有的相關(guān)應(yīng)用包括車隊管理、ADAS、智能駕駛、車車互聯(lián)等，隨著技術(shù)和社會接受度的不斷深入，未來這些新技術(shù)將得到廣泛普及。ST專門為車載信息系統(tǒng)創(chuàng)立了TCU為中心的車載信息處理器架構(gòu)以及Teseo入門級處理器和Telemaco中高級處理器。Merli指出，采用處理器系統(tǒng)架構(gòu)的方式具有很多優(yōu)勢，包括系統(tǒng)架構(gòu)可擴(kuò)展，不會受到解調(diào)器架構(gòu)的影響，車載信息服務(wù)軟件集成更為順暢并且可以按照市場需求擴(kuò)展性能或功能。