無人機新市場、新商機　經(jīng)濟效益全球屏息以待

　　想像50年后，我們的世界會變成什么樣子?在工廠和家里廚房忙得團團轉(zhuǎn)的是機器人，路上奔馳的是無人車，頂上飛來飛去的則是無人機(Drones)，而現(xiàn)在正處于一個偉大時代的開端。無人機是無人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle;UAV)最耳熟能詳?shù)暮喎Q，全球各研究機構(gòu)近來紛紛對其未來表示樂觀。

　　專家認為，若以電腦的發(fā)展史來看待無人機，我們似乎還在電腦主機占滿整個房間的階段;但是無人機在未來無論是應(yīng)用領(lǐng)域或商機，均有無限擴張可能。

　　以全球消費性無人機市場范疇而言，近期Mary Meeker在2015年網(wǎng)路趨勢報告中預(yù)估，2015年市場規(guī)?？赏_到17億美元，年成長率達167%，出貨量達430萬架。

　　更多拉遠拉高來看，據(jù)研究機構(gòu)Teal Group資料，2024年全球在無人機上的支出將較10年前倍增，來到114億美元左右，而民用無人機的占比在未來10年內(nèi)，預(yù)期將會從11%上升至14%。

　　以美國為例，美國國際無人機協(xié)會(Association for Unmanned Vehicle International;AUVSI)則估計，2025年美國國內(nèi)的無人機產(chǎn)業(yè)，將可帶來超過10萬個工作機會，輻射出的整體經(jīng)濟效益上看820億美元。

　　段標(biāo)：科技、物流巨頭成無人機新星

　　科技巨頭也已嗅到無人機的發(fā)展?jié)摿Α?014年，科技產(chǎn)業(yè)巨頭Google和Facebook分別先后買下太陽能無人飛機公司Titan Aerospace和Ascenta，目標(biāo)均為建構(gòu)高空網(wǎng)路基地臺。

　　在進入物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時代的今日，全球仍有高達3分之2的人口因缺乏網(wǎng)路基礎(chǔ)建設(shè)而無法上網(wǎng)，希望借由能長時間滯空飛行的太陽能無人飛機，提供連網(wǎng)服務(wù)。而身為當(dāng)今受惠于網(wǎng)路效益最大的公司之一，公益之心背后的潛臺詞當(dāng)然是挖掘尚未開發(fā)的潛力市場，帶來更多網(wǎng)路使用者，擴大商業(yè)效益。

　　而在網(wǎng)路業(yè)者邁開步伐之前，物流業(yè)者已經(jīng)開始動作。大陸快遞霸主順豐，在2013年9月即與無人機制造商極飛科技展開合作，于廣東東莞市進行八旋翼無人機送貨測試，后基于都市地區(qū)障礙重重、可行性低，將山區(qū)、偏遠農(nóng)村選定為無人機快遞服務(wù)市場。目前順豐的無人機在珠三角洲偏遠地區(qū)，每天飛行500~1,000架次。

　　快遞貨運龍頭DHL則于2013年12月投入無人機物流計劃“Parcelcopter”， 并在隔年9月開始提供德國北海小島尤伊斯特島(Island of Juist)無人機緊急送貨服務(wù)。

　　而電商龍頭亞馬遜(Amazon)則在2013年12月宣布未來物流系統(tǒng)Amazon Prime Air，計劃運用無人機達成在30分鐘之內(nèi)運送5磅(2.26公斤)以內(nèi)的物品給顧客，并在美國聯(lián)邦航空局(FAA)2015年4月發(fā)送測試許可前，在加拿大先行展開測試。

　　此外，無人機也成為創(chuàng)業(yè)市場新星。根據(jù)市調(diào)公司CB Insights統(tǒng)計，2015年上半全球無人機新創(chuàng)公司募資件數(shù)為24件，募資金額已破1.72億美元，超過2014年全年募資金額1.07億美元。

　　至2015年上半，在全球無人機募資市場中，3D Robotics以將近1億美元的募資總額居于寶座，消費性無人機市場龍頭大疆創(chuàng)新(DJI)則以7,500萬美元緊追在后，商用無人機軟體平臺公司Airware則以4,000萬美元居第三位。大家看中的，是伴隨無人機而來的高度應(yīng)用價值。

　　段標(biāo)：社群傳播威力強　消費性無人機市場吸睛

　　無人機作為空拍機使用，受惠于社群網(wǎng)路傳播威力，成為最受矚目的應(yīng)用亮點，也為來自深圳的大疆創(chuàng)新創(chuàng)下營收倍數(shù)成長的紀(jì)錄，從2013年的1.3億美元來到2014年的5億美元，目前市值估計則有80億美元。

　　法國Parrot也不遑多讓，2015年第1季營收中，無人機事業(yè)即貢獻超過3,850萬美元，較2014年同期大幅成長356%。近期并推出陸、海、空多款新品，包括可水上航行的無人機、可夜間拍攝的跳躍機器人和超迷你空拍機等，除了視訊串流之外，陸上機器人還具備語音傳遞功能。

　　美國第一大消費性無人機制造商3D Robotics，在2015年3月推出新品SOLO，展現(xiàn)成為無人機領(lǐng)域的Android系統(tǒng)企圖。從產(chǎn)品搭載Linux電腦、機身上有一處配件擴充區(qū)(accessory bay) 和開放無人機軟體開發(fā)工具平臺DroneKit等三方面，采取更大膽的軟、硬皆開放作法，強調(diào)自身為目前市場上唯一開放平臺。

　　可預(yù)期，無人機消費性市場仍將以攝影應(yīng)用為主，并且一方面將走向多樣化，包括機種和顏色等，并涵蓋陸、海、空領(lǐng)域，以符合消費者各式喜好，另方面也將有業(yè)者在百花齊放的時刻出面發(fā)展出平臺和生態(tài)系，從系統(tǒng)軟體端強化使用者黏度。

　　段標(biāo)：無人機延伸人類感官與四肢

　　無人機作為人類感官甚至四肢的延伸，可以搭載高解析度鏡頭、光譜儀等精密量測儀器，除取得令人屏息的鳥瞰影像之外，更可提供描述現(xiàn)象的資料，供量化與質(zhì)性科學(xué)進一步研究分析，可借由快速掌握更豐富的資料，做出更即時、準(zhǔn)確的判斷，并在未來成為物聯(lián)網(wǎng)的一員。此塊市場偏向產(chǎn)業(yè)用或商用，也是德國和瑞士的無人機制造商如Microdrone、senseFly等的主力市場。

　　例如，除了用于商業(yè)或新聞攝影紀(jì)錄、送貨，無人機也可協(xié)助農(nóng)民掌握土壤情況以及作物生長進度以發(fā)展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，協(xié)助公路維修人員勘查公路邊坡土石滑動程度，協(xié)助基礎(chǔ)建設(shè)維修人員巡查高壓電塔或管線、鐵路、橋墩等，協(xié)助環(huán)保人員監(jiān)測空污、海污、油污、核污染、河川污染等，或是在第一時間、最低成本取得受災(zāi)地區(qū)資訊，協(xié)助救災(zāi)中心判斷、下指令等等。

　　相較于一般直升機等有人飛機，無人機具備靈活、成本較低廉且毋須讓最昂貴資本-“人”，親身去第一線冒險的優(yōu)點，而且三度空間的移動往往較二度空間移動更具經(jīng)濟效益。如同機器人特別適合取代人類從事危險、無聊、重復(fù)單調(diào)的工作，而且可不眠不休地關(guān)燈工作。

　　而目前在工程界，尤其是土地開發(fā)等相關(guān)建案，借助無人機完成費時又費力的量測外業(yè)已運作多時;各國公家機關(guān)單位也因應(yīng)其業(yè)務(wù)需求與無人機業(yè)者展開合作，用于警備巡防或是救災(zāi)。當(dāng)多元應(yīng)用需求逐一浮現(xiàn)，也會加速提升無人機技術(shù)規(guī)格，擴大商機。

　　而無人機串起的產(chǎn)業(yè)鏈、科技鏈也不可小覷。相較于有人飛機，無人機身軀雖小，但五臟具全，涉及的科技領(lǐng)域廣泛。包含從結(jié)構(gòu)設(shè)計到自動控制、遠距通訊、電子酬載、微機電系統(tǒng)整合、復(fù)合材料、遙感探測，以及后端的空間資訊加值處理分析等，吸引了來自電子、精密加工、復(fù)合材料制造、航空模型和空間資訊業(yè)者一同投入。

　　舉例而言，2013年才創(chuàng)立的Skycatch，公司核心技術(shù)其實為資料處理平臺，卻因應(yīng)采集資料所需而開發(fā)出短程多旋翼機種和長程定翼機種無人機。該公司采用月費租賃模式，主攻B2B市場，包括工程、農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、太陽能業(yè)等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，提供如日本重機械制造商Komatsu追蹤施工地點的無人機設(shè)備。

　　段標(biāo)：拜重組式創(chuàng)新之賜　無人機能量漸現(xiàn)

　　回頭檢視無人機近期在消費性市場和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用能量逐漸累積甚至開始爆發(fā)，其關(guān)鍵或可歸于摩爾定律和重組式創(chuàng)新。無人機并不是全新的科技產(chǎn)物，早在一次大戰(zhàn)時期，無人機即開始以“飛行炸彈”的姿態(tài)現(xiàn)蹤，一路演進至今。

　　若詢問無人機專家，多數(shù)專職無人機領(lǐng)域的業(yè)者為什么是2006年左右或之后才成立公司，他們都會回答，因為芯片、感測器、通訊模組等零組件的體積縮小、成本大幅降低，再加上近期出現(xiàn)飛控系統(tǒng)開源軟體社群等等。

　　其背后的核心在于摩爾定律穩(wěn)定而快速的指數(shù)式增長下，核心元件運算速度同步提升并降低成本，足以促使新產(chǎn)品誕生，如同“第二次機器時代”一書所說，現(xiàn)在已經(jīng)進入“后半個棋盤”，也就是指數(shù)效應(yīng)愈來愈大，開始出現(xiàn)超乎想像的發(fā)展，以往許多只發(fā)生在科幻小說里的情節(jié)和場景，都將逐一現(xiàn)身，無人機也包含在內(nèi)。

　　而空拍機的風(fēng)行，則是顯露重組式創(chuàng)新帶來的無限可能?？张臋C的技術(shù)難嗎?在許多專業(yè)航模玩家眼里一點也不，但空拍機卻是創(chuàng)新的玩意。無人機業(yè)者借由重新組合既有技術(shù)─運動相機、遙控飛機、自動導(dǎo)航技術(shù)，再與智能型手機或平板電腦連線等，創(chuàng)造了新奇有趣又容易上手的新科技產(chǎn)品，也創(chuàng)造了全新的市場。

　　而如經(jīng)濟學(xué)家熊彼得(Joseph Schumpeter)所言，當(dāng)現(xiàn)有資源經(jīng)過重新組合變得更有價值時，并進一步將技術(shù)或組織上的新穎發(fā)明推行到市場去，這就是創(chuàng)新，帶來創(chuàng)業(yè)和工作機會，也帶來商機。而處理新構(gòu)想的速度，也將決定該產(chǎn)業(yè)或是參與其中的業(yè)者的成長速度。

　　無人機產(chǎn)業(yè)能飛得多快、多高、多遠?且讓我們拭目以待。

　　段標(biāo)：你應(yīng)該知道的事：無人機≠四旋翼

　　無人機，簡而言之即是沒有人員在機內(nèi)駕駛艙操作的飛行器，不具自動導(dǎo)航的航空模型或遙控飛機也算成員之一，但現(xiàn)在所指的多為具備自動導(dǎo)航系統(tǒng)的無人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle;UAV)。

　　談到無人機，許多人腦海中最快閃過的是4只螺旋槳的多旋翼機型，事實上，除了4、6或8螺旋槳的多旋翼機外，無人機還有外型宛如直升機的單旋翼機型以及有翅膀的定翼機機型，甚至仿生物飛行的拍翼機，各有其優(yōu)缺點。

　　一般而言，定翼機具有續(xù)航力佳、穩(wěn)定性高、載重大等優(yōu)點，單旋翼機的優(yōu)點則是載重大、機動性強、可定點即時起降等，而多旋翼機型因為飛控原始碼開放、飛行平衡佳、操作容易、動態(tài)影像攝影品質(zhì)佳等優(yōu)勢，吸引較多業(yè)者投入，因此幾乎成為無人機代表。

　　目前全球消費性無人空拍機的主要制造廠商，如大陸大疆創(chuàng)新科技(DJI)、法國Parrot以及美國3D Robotics等，還有預(yù)計于2016年發(fā)表無人機產(chǎn)品的美國運動攝影機品牌大廠GoPro，以及日前宣布可以接受客戶下單的電子代工廠和碩等，均以多旋翼機型為主產(chǎn)品。