解析電動(dòng)汽車(chē)換電模式之殤 死灰復(fù)燃？

　　王秉剛坦言：“問(wèn)題主要出在三個(gè)方面：1.換電站建設(shè)成本太高;2.各個(gè)企業(yè)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，電池標(biāo)準(zhǔn)也千差萬(wàn)別;3，車(chē)企普遍不愿意共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。使得換電為主的模式在超出一個(gè)車(chē)企范圍之外就根本無(wú)法實(shí)際運(yùn)行?！?/p>本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/280456.htm

　　沒(méi)有主機(jī)廠(chǎng)的支持，換電模式根本無(wú)法推廣。另一個(gè)換電模式的試點(diǎn)城市杭州也走入了死胡同。2011年4月，一輛眾泰汽車(chē)生產(chǎn)的電動(dòng)出租車(chē)在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃，更加劇了政府和行業(yè)對(duì)換電模式的質(zhì)疑，這輛電動(dòng)出租車(chē)是杭州市首批投放營(yíng)運(yùn)的30輛新能源純電動(dòng)力出租車(chē)之一，據(jù)此后的報(bào)告，事故原因是電池在使用過(guò)程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)事故。

　　2012年，鑒于以上種種原因，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確表示不支持“換電為主”的電動(dòng)車(chē)發(fā)展模式。

　　死灰復(fù)燃?

　　經(jīng)過(guò)第一輪試驗(yàn)之后的中途停滯，換電模式并未完全淡出新能源市場(chǎng)。之所以，沉寂2年之后換電模式又重現(xiàn)生機(jī)，原因在于：5年的時(shí)間里，受市場(chǎng)前景的驅(qū)動(dòng)，民間資本支撐的換電模式的研發(fā)公司們一直沒(méi)有停止技術(shù)研發(fā)的步伐，在換電設(shè)施的成本、占地面積、效率等方面已經(jīng)有了重大的改進(jìn);換電模式在幾經(jīng)周折后終于找到了自己的準(zhǔn)確市場(chǎng)定位：在一些特殊的領(lǐng)域，作為充電模式的補(bǔ)充，而非與充電模式競(jìng)爭(zhēng)。

　　電動(dòng)出租車(chē)、電動(dòng)特種車(chē)、電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等一般都是定制車(chē)型規(guī)格，品牌集中，電池規(guī)格也都相對(duì)一致，因此，非常適合換電模式。

　　而力帆汽車(chē)公司這次大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的換電站，實(shí)際上也正是在為它向新能源和汽車(chē)租賃、金融服務(wù)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型做基礎(chǔ)設(shè)施的鋪墊。我們能看到的“智藍(lán)戰(zhàn)略”藍(lán)圖就是：首先在重慶市區(qū)的道路上2000輛力帆電動(dòng)出租車(chē)在奔馳，接到電量預(yù)警通知之后，迅速到換電站，3分鐘更換完電池，又開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　這不得不說(shuō)是像力帆這樣的幾乎已經(jīng)走到死角的本土傳統(tǒng)小型汽車(chē)制造商借新能源汽車(chē)的翅膀所做的最后一搏了。

　　而北汽新能源公司，盡管體量更大，平臺(tái)資源更多，也同樣表示：即將研發(fā)出來(lái)的電動(dòng)車(chē)C50EB將首先在北京出租車(chē)領(lǐng)域推行。因?yàn)槌鲎廛?chē)車(chē)型統(tǒng)一，不至于出現(xiàn)各不相同的電池類(lèi)型，同時(shí)，管理也相對(duì)方便。

　　據(jù)悉，北汽新能源開(kāi)發(fā)的C50EB換電出租車(chē)換一塊充滿(mǎn)電的電池僅需要3分鐘，換一次電可以運(yùn)營(yíng)200公里?？梢詫?shí)現(xiàn)出租車(chē)的雙班運(yùn)營(yíng)，提高出租車(chē)公司的效益。同時(shí)，利用加油站場(chǎng)地資源建設(shè)換電站，也解決了換電設(shè)施建設(shè)場(chǎng)地資源問(wèn)題。

　　大力推廣換電模式是解決出租車(chē)電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的最佳途徑。至于充電還是換電，具體還是要看企業(yè)具體怎么去做，權(quán)衡經(jīng)濟(jì)效益和成本，真的不能一概否定或肯定。