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解析電動(dòng)汽車換電模式之殤 死灰復(fù)燃?

作者: 時(shí)間:2015-09-22 來源:汽車商業(yè)評(píng)論雜志 收藏
編者按:換電模式是在電池技術(shù)多年沒有突破的情況下的妥協(xié),這未必不是一個(gè)好辦法,如果新能源車的動(dòng)力模塊化,標(biāo)準(zhǔn)化,建立多個(gè)和加油站一樣的換電站,也是極好的。

  一個(gè)曾讓中國國家電網(wǎng)折戟、讓以色列電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司BetterPlace慘遭破產(chǎn)的電動(dòng)車“換電模式”正在中國死灰復(fù)燃。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/280456.htm

  8月9日,力帆投資超3000萬元的首個(gè)換電站在重慶破土動(dòng)工,預(yù)計(jì)10月底,重慶市民只需花3分鐘便可完成電動(dòng)車的換電服務(wù)。力帆宣稱,今年將在全國建設(shè)13個(gè)能源站,未來五年,將在京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市建成500座能源站。

  該能源站采用此前備受爭議的換電模式經(jīng)營。每個(gè)換電站將實(shí)現(xiàn)4000組電池的充電儲(chǔ)備,也即每天可以同時(shí)為2000輛純進(jìn)行換電。

  無獨(dú)有偶。一個(gè)月前,7月3日,北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,利用中石化的加油站場地資源共同建設(shè)換電站,為北汽已經(jīng)研發(fā)完成的電動(dòng)出租車提供換電服務(wù)。據(jù)悉,國家電網(wǎng)也加入了這個(gè)合作。



  這是北汽與中石化及國家電網(wǎng)多方在經(jīng)過技術(shù)路線和商業(yè)模式的第一輪摸索后,在換電領(lǐng)域的新嘗試。在“以充電為主、換電為輔”的共識(shí)下,久被爭議的“換電模式”有望以多方利益體攜手合作的方式謹(jǐn)慎重啟。

  換電模式的新契機(jī)

  “不能一概簡單否定換電模式,它在一些特定的使用環(huán)境,比如電動(dòng)出租車領(lǐng)域,就有比較高效的運(yùn)行性價(jià)比優(yōu)勢。”國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示。

  有趣的是,2010年,當(dāng)國家電網(wǎng)開始大規(guī)模搞換電模式之初,王秉剛一開始是堅(jiān)決反對(duì)這個(gè)換電模式的。不過,時(shí)過5年,王秉剛對(duì)包括上海電巴公司在內(nèi)的國內(nèi)主營換電裝置和基礎(chǔ)設(shè)施的公司進(jìn)行了詳盡的實(shí)地考察之后,王秉剛謹(jǐn)慎地表示:與時(shí)下主流的充電模式相比,換電模式具有占地面積更小,效率提高,成本大幅降低等優(yōu)點(diǎn),完全可以以一種小型的精益方式運(yùn)行,主要是看企業(yè)和市場的選擇。

  以電動(dòng)出租汽車為例。出租車每天要跑很遠(yuǎn)的路程,傳統(tǒng)的充電模式-夜間8小時(shí)充滿電,續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià))200公里是很難滿足出租汽車一整天的里程需求的。如果在城區(qū)或城郊區(qū),出租車頻繁經(jīng)過的區(qū)域安裝換電設(shè)施,3-5分鐘完成更換電池,就完全能實(shí)現(xiàn)像汽油出租車的加油程序一樣便捷。

  據(jù)悉,目前,北汽新能源公司、眾泰汽車、力帆汽車、廣汽客車、上汽集團(tuán)等也都正在與上海電巴公司等經(jīng)營換電基礎(chǔ)設(shè)施的公司就換電模式的運(yùn)營做深入合作探討。

  換電模式之殤

  充電還是換電,爭論由來已久。2010年,關(guān)于電動(dòng)汽車在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃上究竟應(yīng)該選擇充電還是換電的技術(shù)路線,中國政府和國家電網(wǎng)從當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施狀況出發(fā),特別考慮到北京等特大城市經(jīng)常性大型活動(dòng)(比如奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等)對(duì)電動(dòng)汽車的需要,經(jīng)過運(yùn)籌帷幄后,國家電網(wǎng)確定了以“換電為主,插充為輔,集中充電,統(tǒng)一配送”的基本思路。

  這與遠(yuǎn)在以色列的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)企業(yè)BetterPlace的基本思路不謀而合。據(jù)說,BetterPlace一心想要拿下中國換電市場,曾邀請北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參觀考察了以色列本國的推廣模式,試圖讓北京市信心百倍的接納這種方式。但是,截至2013年底,國網(wǎng)已建成的充換電站400座,交流充電樁1.9萬臺(tái),投資巨大,但幾乎沒有產(chǎn)出,大量換電樁空置。


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