從產(chǎn)品看戰(zhàn)略 BAT誰(shuí)能領(lǐng)跑車聯(lián)網(wǎng)布局？

　　T騰訊：騰訊路寶探路，騰訊車聯(lián)押后，外援眾多

　　騰訊在車聯(lián)網(wǎng)方面的動(dòng)作可以回溯到2014年。當(dāng)年1月，騰訊推出騰訊路寶APP;5月，推出首款OBD硬件產(chǎn)品路寶盒子。首款OBD硬件產(chǎn)品路寶盒子，通過(guò)OBD接口，可以獲取車輛信息，并通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接，配合騰訊路寶APP，通過(guò)手機(jī)把車輛信息反饋給用戶，如車輛診斷、油耗分析等服務(wù)。2014年12月，騰訊路寶“i車生活平臺(tái)”發(fā)布了首款落地產(chǎn)品“i保養(yǎng)”，符合條件的車主投保人保保險(xiǎn)，通過(guò)下載使用騰訊路寶APP或者關(guān)注騰訊路寶微信公眾號(hào)，即可在指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)享受到全年不限次數(shù)的免機(jī)油、機(jī)濾和工時(shí)的常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)。

　　然而在筆者看來(lái)，無(wú)論是路寶盒子還是“i保養(yǎng)”，都只是騰訊對(duì)車聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的試水動(dòng)作。真正的大招是今年9月份騰訊車聯(lián)推出的車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和“我的車MyCar”服務(wù)三款產(chǎn)品。

　　從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和“我的車MyCar”服務(wù)各有針對(duì)重點(diǎn)。車聯(lián)ROM可以認(rèn)為是一個(gè)操作系統(tǒng)，目前騰訊在和后裝車機(jī)企業(yè)合作中將其產(chǎn)品落地，首批合作伙伴為華陽(yáng)和路暢。車聯(lián)APP則是一個(gè)手機(jī)映射功能，搞定的是為車企提供手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)技術(shù)的供應(yīng)商，首批合作伙伴包括博世、東軟、福特和億連。“我的車MyCar”走的是前裝路線，主要作用是將車這個(gè)大硬件擬人化，成為車主的好友，車主可以在微信端或者手Q圈獲得汽車“好友”的信息，并可互相“溝通”，如發(fā)送位置、音樂(lè)等信息到車機(jī)上。

　　四維圖新的車聯(lián)網(wǎng)布局也是騰訊車聯(lián)網(wǎng)布局的一部分。在10月底舉行的2015年四維圖新用戶大會(huì)，四維圖新發(fā)布了趣駕WeDrive3.0，帶來(lái)了全新的車機(jī)方案趣駕WeCar，以及升級(jí)后的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案趣駕WeLink，車機(jī)系統(tǒng)趣駕OS。趣駕WeDrive3.0還引入了微信功能，類似騰訊車聯(lián)的“我的車MyCar”服務(wù)。同時(shí)，趣駕WeDrive3.0還將會(huì)是一個(gè)開放平臺(tái)，開放地圖API、車輛狀態(tài)API，以吸引三方開發(fā)者為趣駕WeDrive3.0開發(fā)更多應(yīng)用。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面，騰訊和富士康、和諧汽車的合作被業(yè)內(nèi)認(rèn)定是騰訊進(jìn)軍整車業(yè)務(wù)的動(dòng)作。

　　產(chǎn)品落地后，BAT哪家將會(huì)跑得最快?

　　BAT三家車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局逐漸明朗，那三家的產(chǎn)品誰(shuí)能跑得最快?也就是最快地覆蓋市場(chǎng)，并迅速獲得數(shù)量最多的用戶?

　　要想跑得快，落地就要快;要想落地快，就看伙伴快不快。尤其是對(duì)于進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，伙伴快不快將影響產(chǎn)品的落地速度。那么，如何才能讓伙伴快起來(lái)呢?當(dāng)然要讓伙伴能夠接受自家的產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品落地分為前裝和后裝，前裝主要針對(duì)的是車企，后裝則以后裝車機(jī)企業(yè)為主。然而無(wú)論是車企還是車機(jī)企業(yè)，已經(jīng)牢牢把控汽車行業(yè)多年的他們是不會(huì)輕易和互聯(lián)網(wǎng)公司共享汽車這塊大蛋糕。

　　對(duì)于車企而言，合資車企的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃均由母公司完成，然后由合資車企進(jìn)行本土化，母公司有著絕對(duì)的控制權(quán)，這也堵死了互聯(lián)網(wǎng)公司任何系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品進(jìn)入前裝序列的路。正因如此，阿里YunOS、騰訊車聯(lián)ROM和四維圖新趣駕OS只能通過(guò)和后裝車機(jī)企業(yè)合作，推出搭載該系統(tǒng)的后裝車機(jī)。不過(guò)，后裝車機(jī)企業(yè)就原因完全搭載來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司的系統(tǒng)么?徹底淪為硬件制造商嗎?答案當(dāng)然是否定的。YunOS與后裝車機(jī)企業(yè)推出的產(chǎn)品，往往是帶有WINCE+YunOS或者是Android+YunOS雙系統(tǒng)的車機(jī)產(chǎn)品，淪為車機(jī)廠產(chǎn)品的“助手”。

　　這種情況下，百度車聯(lián)網(wǎng)的落地就顯得非?？焖俣I(lǐng)先了。根據(jù)公開的資料，目前搭載百度車聯(lián)網(wǎng)解決方案的車型已經(jīng)包含北京現(xiàn)代全新途勝、起亞K5以及比亞迪“宋”三款。