從產(chǎn)品看戰(zhàn)略 BAT誰能領(lǐng)跑車聯(lián)網(wǎng)布局？

　　2015年，除了車企在新車上加碼車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也均將眼光投向車聯(lián)網(wǎng)，各自產(chǎn)品相繼落地，讓原本火熱的車聯(lián)網(wǎng)市場風(fēng)云再起。攜帶著聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，將會給汽車這個工業(yè)時代最傳統(tǒng)的制造業(yè)，帶來什么樣的撼動呢?一個個落地產(chǎn)品的背后，蘊藏著BAT什么樣的商業(yè)邏輯和野心呢?

　　BAT車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品紛紛落地，三家戰(zhàn)略已明朗

　　B百度：從CarNet轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，平臺化思路清晰

　　百度車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局，可以回溯到2014年北京車展期間發(fā)布的與鈦馬公司合作的CarNet。2015年伊始，CarNet全面優(yōu)化升級，百度CarLife正式發(fā)布，現(xiàn)在看來，CarLife的發(fā)聲似乎只是百度車聯(lián)網(wǎng)布下的第一顆棋子。今年9月召開的百度世界大會上，百度車聯(lián)網(wǎng)又公布了CarLife之外的MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士等三大OEM解決方案。自此，百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的整體平臺化思路清晰且全面的呈現(xiàn)。

　　從產(chǎn)品層面看，CarLife致力于打造第三方車服務(wù)生活平臺，豐富車載環(huán)境下的應(yīng)用生態(tài)，為車主開啟新的智能用車模式。而MyCar車輛私有云提供的則是車輛云服務(wù)平臺，能夠連接車主、廠商和開發(fā)者三方。功能上，MyCar能夠提供位置服務(wù)、智能提醒、車輛管家、數(shù)據(jù)分析、云托管等。CoDriver智能語音副駕，顧名思義就是語音控制功能。CarGuard汽車衛(wèi)士則可以為車企提供OEM的汽車軟件安全服務(wù)。在產(chǎn)品落地方面，搭載MyCar的比亞迪宋已經(jīng)在今年10月份正式發(fā)布，而CoDriver和CarGuard目前尚未有正式產(chǎn)品落地，所以我們可以期待一下兩者的功能。

　　A阿里巴巴：YunOS開路，互聯(lián)網(wǎng)汽車殿后

　　阿里于2010年開始投入研發(fā)了智能操作系統(tǒng)YunOS，是阿里進入車聯(lián)網(wǎng)市場的開路先鋒。目前，YunOS在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是與后裝車機市場企業(yè)合作，紐曼、華陽、路暢、飛歌等后裝車機企業(yè)，都相繼推出了YunOS車機產(chǎn)品。

　　作為一款完整的系統(tǒng)，YunOS和車機可以說是融為一體，并帶有鮮明的阿里色彩：通過支付寶賬號登錄車機后，個人信息可以實現(xiàn)車機、車機和PC端的同步共享。在功能上，YunOS可以提供多種服務(wù)于車主和服務(wù)于車的功能，APP應(yīng)用市場上也可以下載所需要的軟件;在操控方式上，由于阿里旗下并沒有可以商用的語音識別技術(shù)，YunOS目前使用的是科大訊飛提供的語音識別操控技術(shù)。地圖方面，當(dāng)然是使用早已被阿里收歸帳下的高德地圖。

　　今年11月初，高德發(fā)布了全新的“一個高德(AMAP)”戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略的核心，就是新一代高德汽車導(dǎo)航解決方案，這意味著高德汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品和未來的產(chǎn)品布局均是“導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化”。在產(chǎn)品推廣方式上，高德采用和車企合作，而明年一季度上市的改款廣汽本田凌派將會是首款搭載第一代高德互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航產(chǎn)品的車型。消費者未來亦可以通過4S店體系進行安裝。

　　此外，阿里方面還表示，未來YunOS將會被使用在智能汽車上。阿里巴巴和上汽集團合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車項目早已為人所熟知，幾乎可以肯定是的，該互聯(lián)網(wǎng)汽車項目的智能操作系統(tǒng)必然就是YunOS，或者是YunOSAuto版本。