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電動汽車充電難,燃料電池車來攪局?

作者: 時間:2015-11-20 來源:中關村在線 收藏

  最近,新能源行業(yè)興起了一種新型動力系統(tǒng),名為。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/283128.htm

  作為兩種投放市場不太長時間的新型環(huán)保車輛(EV以三菱的MiEV于2009年投放市場計算,至今為6年;FCV以豐田的MIRAI于2014年12月投放市場計算,至今為1年),評價其優(yōu)劣性,至少需要從以下幾點進行考慮:

  社會普及的難度

  某種技術在其他替代技術的環(huán)伺中脫穎而出,不僅取決于該技術的先進性,還取決于是否能夠獲得較多的廠商利用這種技術進行生產(chǎn)、擴展性研發(fā)。因為技術只有在進入市場后仍能不斷地進行擴展性研發(fā),才能不斷地獲得新的生命力。也只有這樣,才能獲得更多的消費者,使該技術能夠占領市場并延續(xù)下去。

  這一點,當年家用錄像機市場上,VHS和Betamax的規(guī)格之爭、近年智能手機操作系統(tǒng)中,AndroidOS對WindowsPhone之爭,莫不暗示著這一道理。

  另一方面,即使某種技術“先進”、技術含量高,充其量也只能是陽春白雪。如果不能獲得大量廠家的支持,或擁有滿足社會需要的產(chǎn)能,就無法攤薄研發(fā)成本。而價格居高不下的話,也只能導致消費者的敬遠,最后導致該技術的消亡。

  將EV和FCV相比較,也會發(fā)現(xiàn)這個問題。

  EV的優(yōu)勢是結構簡單,研發(fā)成本低,在改進傳統(tǒng)汽車的驅動系統(tǒng)等之后,就有可能取得成績,因此新興廠家入行容易?,F(xiàn)在世界范圍內(nèi),不僅傳統(tǒng)的汽車廠商,新興廠商也紛紛進入EV研發(fā)領域,很多新興廠商已經(jīng)取得遼不凡的成績。如美國的特斯拉,中國的比亞迪,都是屬于非傳統(tǒng)汽車行業(yè)的廠商。僅在中國國內(nèi),據(jù)介紹,這樣的廠商數(shù)量很多,品牌也有幾十個。



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