巨頭都在搶,車聯(lián)網(wǎng)O2O蛋糕怎么切?
在中國,車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)炒了很久了,筆者在2013年就撰寫過專文闡述車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì),文章被車云網(wǎng)發(fā)表并入選專著《車聯(lián)網(wǎng),決戰(zhàn)第四屏》。這幾年,互聯(lián)網(wǎng)公司開始大規(guī)模進(jìn)軍這一領(lǐng)域,國外的蘋果、谷歌,國內(nèi)的百度、阿里、騰訊等巨頭先后涉足車聯(lián)網(wǎng),蘋果的CarPlay,谷歌的Android auto已經(jīng)與多家國際汽車廠商進(jìn)行合作,百度的CarLife和MyCar也已經(jīng)開始落地,阿里與上汽合作,騰訊要造汽車……
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/284571.htm同樣在最近一兩年,O2O熱潮興起,汽車行業(yè)與車聯(lián)網(wǎng)也被深深涉及,各類涉及汽車后市場(chǎng)的O2O應(yīng)用,洗車O2O,修車O2O,保養(yǎng)O2O如雨后春筍一般冒出,又大量倒閉。
一、車聯(lián)網(wǎng)O2O入口的價(jià)值
我們說到O2O,首先就要說入口。入口本身是很值錢的,百度的手機(jī)百度和百度地圖、阿里的支付寶、騰訊的微信在最近一兩年的時(shí)間里都努力加入O2O的入口功能,試圖讓人們?cè)谧约旱腁PP中完成O2O的消費(fèi);各垂類的O2O應(yīng)用也開始進(jìn)行燒錢補(bǔ)貼,讓人們安裝自家的O2O,完成消費(fèi)。這個(gè)入口屬于APP級(jí)別的入口。
比APP高一個(gè)級(jí)別的是手機(jī)ROM級(jí)別的入口,手機(jī)預(yù)裝的APP是通過ROM實(shí)現(xiàn)的,占領(lǐng)ROM就自動(dòng)普及了APP入口,所以互聯(lián)網(wǎng)巨頭也通過做ROM爭(zhēng)奪這一級(jí)別的入口。
比ROM更高的是硬件入口,比如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主要載體手機(jī),再比如普遍認(rèn)為的另一個(gè)硬件級(jí)別的入口——車聯(lián)網(wǎng)的主要載體汽車,這屬于最高級(jí)別的入口。
而車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上在汽車上體現(xiàn)為車機(jī),也就是汽車的中控臺(tái),因?yàn)槠嚨能嚈C(jī)與汽車機(jī)械電子系統(tǒng)相關(guān),而且汽車本身價(jià)格較高,這個(gè)O2O入口是硬件、ROM、 APP一體的,幾乎是給你預(yù)裝什么就用什么。即使是CarPlay、CarLife這種手機(jī)投射到車機(jī)的模式,APP應(yīng)用的準(zhǔn)入也是相對(duì)封閉的,這個(gè)入口級(jí)別是最高的。
車聯(lián)網(wǎng)做O2O入口,雖然絕對(duì)數(shù)量沒有手機(jī)多(汽車的保有量要低于手機(jī)),但是由于汽車單價(jià)遠(yuǎn)高于手機(jī),所以車聯(lián)網(wǎng)入口用戶的平均消費(fèi)能力是要高于手機(jī)的,用戶品質(zhì)更高。
此外,相對(duì)于普通O2O應(yīng)用,汽車后市場(chǎng)O2O的價(jià)值也比較高,除了洗車以外,維修、保養(yǎng)、汽車美容、改裝等消費(fèi)的單次價(jià)值都比較高。而汽車用戶的餐飲,住宿,旅游等日常O2O消費(fèi)的檔次也不會(huì)太低。
所以,車聯(lián)網(wǎng)O2O的入口價(jià)值不容忽視,是巨頭的必爭(zhēng)之地。
二、車聯(lián)網(wǎng)O2O入口的關(guān)鍵與爭(zhēng)奪
由于車聯(lián)網(wǎng)O2O入口的高價(jià)值,各方都在爭(zhēng)奪,那么這個(gè)入口的關(guān)鍵點(diǎn)又在哪里呢?
對(duì)用戶來說,車聯(lián)網(wǎng)的選擇取決于實(shí)用性。實(shí)用性一方面是車聯(lián)網(wǎng)自帶應(yīng)用本身的實(shí)用性,包括地圖導(dǎo)航、音樂等。而對(duì)于O2O入口來說,更重要的是O2O應(yīng)用的實(shí)用性,車載的O2O是否有足夠的商戶接入,是否能夠提供更適用的服務(wù)。
而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能否進(jìn)入到用戶的選擇范圍,依賴于汽車主機(jī)廠商預(yù)裝的系統(tǒng)和預(yù)留的接口。有足夠多的汽車預(yù)裝系統(tǒng)或者預(yù)留接口,廠商提供的系統(tǒng)能夠做到自帶應(yīng)用出色,O2O應(yīng)用本身實(shí)用性高的廠商會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)。
蘋果CarPlay的優(yōu)勢(shì)是蘋果公司的影響力比較大,可以吸引更多汽車主機(jī)廠商預(yù)留接口,但是蘋果地圖應(yīng)用本身并不出色,加之僅支持iOS生態(tài),O2O應(yīng)用更是談不上,要依賴于第三方,而CarPlay的預(yù)裝與第三方應(yīng)用是先有蛋還是先有雞的問題。沒有出色的第三方應(yīng)用,CarPlay推廣就慢,而推廣慢,第三方應(yīng)用開發(fā)也就慢。
谷歌相對(duì)蘋果,自有生態(tài)中的地圖要比蘋果優(yōu)秀得多,音樂稍弱,但是谷歌也有蘋果類似的問題,O2O應(yīng)用依賴于第三方,同樣是先有蛋還是先有雞的問題。
評(píng)論