巨頭都在搶，車聯(lián)網(wǎng)O2O蛋糕怎么切？

　　在中國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)炒了很久了，筆者在2013年就撰寫過(guò)專文闡述車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，文章被車云網(wǎng)發(fā)表并入選專著《車聯(lián)網(wǎng)，決戰(zhàn)第四屏》。這幾年，互聯(lián)網(wǎng)公司開始大規(guī)模進(jìn)軍這一領(lǐng)域，國(guó)外的蘋果、谷歌，國(guó)內(nèi)的百度、阿里、騰訊等巨頭先后涉足車聯(lián)網(wǎng)，蘋果的CarPlay，谷歌的Android auto已經(jīng)與多家國(guó)際汽車廠商進(jìn)行合作，百度的CarLife和MyCar也已經(jīng)開始落地，阿里與上汽合作，騰訊要造汽車……

　　同樣在最近一兩年，O2O熱潮興起，汽車行業(yè)與車聯(lián)網(wǎng)也被深深涉及，各類涉及汽車后市場(chǎng)的O2O應(yīng)用，洗車O2O，修車O2O，保養(yǎng)O2O如雨后春筍一般冒出，又大量倒閉。

　　一、車聯(lián)網(wǎng)O2O入口的價(jià)值

　　我們說(shuō)到O2O，首先就要說(shuō)入口。入口本身是很值錢的，百度的手機(jī)百度和百度地圖、阿里的支付寶、騰訊的微信在最近一兩年的時(shí)間里都努力加入O2O的入口功能，試圖讓人們?cè)谧约旱腁PP中完成O2O的消費(fèi);各垂類的O2O應(yīng)用也開始進(jìn)行燒錢補(bǔ)貼，讓人們安裝自家的O2O，完成消費(fèi)。這個(gè)入口屬于APP級(jí)別的入口。

　　比APP高一個(gè)級(jí)別的是手機(jī)ROM級(jí)別的入口，手機(jī)預(yù)裝的APP是通過(guò)ROM實(shí)現(xiàn)的，占領(lǐng)ROM就自動(dòng)普及了APP入口，所以互聯(lián)網(wǎng)巨頭也通過(guò)做ROM爭(zhēng)奪這一級(jí)別的入口。

　　比ROM更高的是硬件入口，比如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主要載體手機(jī)，再比如普遍認(rèn)為的另一個(gè)硬件級(jí)別的入口——車聯(lián)網(wǎng)的主要載體汽車，這屬于最高級(jí)別的入口。

　　而車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上在汽車上體現(xiàn)為車機(jī)，也就是汽車的中控臺(tái)，因?yàn)槠嚨能嚈C(jī)與汽車機(jī)械電子系統(tǒng)相關(guān)，而且汽車本身價(jià)格較高，這個(gè)O2O入口是硬件、ROM、 APP一體的，幾乎是給你預(yù)裝什么就用什么。即使是CarPlay、CarLife這種手機(jī)投射到車機(jī)的模式，APP應(yīng)用的準(zhǔn)入也是相對(duì)封閉的，這個(gè)入口級(jí)別是最高的。

　　車聯(lián)網(wǎng)做O2O入口，雖然絕對(duì)數(shù)量沒(méi)有手機(jī)多(汽車的保有量要低于手機(jī))，但是由于汽車單價(jià)遠(yuǎn)高于手機(jī)，所以車聯(lián)網(wǎng)入口用戶的平均消費(fèi)能力是要高于手機(jī)的，用戶品質(zhì)更高。

　　此外，相對(duì)于普通O2O應(yīng)用，汽車后市場(chǎng)O2O的價(jià)值也比較高，除了洗車以外，維修、保養(yǎng)、汽車美容、改裝等消費(fèi)的單次價(jià)值都比較高。而汽車用戶的餐飲，住宿，旅游等日常O2O消費(fèi)的檔次也不會(huì)太低。

　　所以，車聯(lián)網(wǎng)O2O的入口價(jià)值不容忽視，是巨頭的必爭(zhēng)之地。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)O2O入口的關(guān)鍵與爭(zhēng)奪

　　由于車聯(lián)網(wǎng)O2O入口的高價(jià)值，各方都在爭(zhēng)奪，那么這個(gè)入口的關(guān)鍵點(diǎn)又在哪里呢?

　　對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)的選擇取決于實(shí)用性。實(shí)用性一方面是車聯(lián)網(wǎng)自帶應(yīng)用本身的實(shí)用性，包括地圖導(dǎo)航、音樂(lè)等。而對(duì)于O2O入口來(lái)說(shuō)，更重要的是O2O應(yīng)用的實(shí)用性，車載的O2O是否有足夠的商戶接入，是否能夠提供更適用的服務(wù)。

　　而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能否進(jìn)入到用戶的選擇范圍，依賴于汽車主機(jī)廠商預(yù)裝的系統(tǒng)和預(yù)留的接口。有足夠多的汽車預(yù)裝系統(tǒng)或者預(yù)留接口，廠商提供的系統(tǒng)能夠做到自帶應(yīng)用出色，O2O應(yīng)用本身實(shí)用性高的廠商會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)。

　　蘋果CarPlay的優(yōu)勢(shì)是蘋果公司的影響力比較大，可以吸引更多汽車主機(jī)廠商預(yù)留接口，但是蘋果地圖應(yīng)用本身并不出色，加之僅支持iOS生態(tài)，O2O應(yīng)用更是談不上，要依賴于第三方，而CarPlay的預(yù)裝與第三方應(yīng)用是先有蛋還是先有雞的問(wèn)題。沒(méi)有出色的第三方應(yīng)用，CarPlay推廣就慢，而推廣慢，第三方應(yīng)用開發(fā)也就慢。

　　谷歌相對(duì)蘋果，自有生態(tài)中的地圖要比蘋果優(yōu)秀得多，音樂(lè)稍弱，但是谷歌也有蘋果類似的問(wèn)題，O2O應(yīng)用依賴于第三方，同樣是先有蛋還是先有雞的問(wèn)題。