市場急增400％300余汽車電子廠商圍攻GPS

      “智能交通”已經不再遙遠。由于智能交通技術大多需要基礎設施和輔助系統(tǒng)的配合，相對獨立的導航系統(tǒng)成為了各廠家在中國市場上的首個切入點。
     
      一場著眼于未來的汽車智能交通爭奪戰(zhàn)役開始了。而這場戰(zhàn)役的主戰(zhàn)場鮮明地指向了GPS相關的車載導航系統(tǒng)市場。
     
      10月10日，北京展覽館，第十四屆世界智能交通大會開幕。懷著“智能交通創(chuàng)造美好生活”的愿望，180多家廠商展示了世界頂級的智能交通產品和科研成果。
     
      專業(yè)機構研究數據顯示：2006年至2007年中國GPS市場增長了294％，今年市場增長率將超過400％。而根據相關機構報告，2009年中國汽車GPS導航系統(tǒng)終端銷售額將接近100億元，目前國內擁有獨立品牌的車載GPS產上不下300家。
     
      不僅如此，跨國公司也正在覬覦中國高速增長的GPS市場。明年奧運會之前，日產汽車計劃在北京推出智能導航系統(tǒng)“星翼”。而豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志也宣布，2009年，豐田將首先(日本本土之外)在中國推出車載智能通信系統(tǒng)。與目前市場上的GPS導航相比，新的智能導航將實現從靜態(tài)電子地圖向動態(tài)交通信息導航的飛躍，使車輛規(guī)避擁堵，節(jié)省行車時間。
     
      立德以及其他
     
      事實上，年汽車產銷量逼近1000萬輛的中國汽車市場中，能從車載導航系統(tǒng)中分得一調羹的不僅是國外廠商。
     
      原因在于，車載智能導航系統(tǒng)的核心內容是軟件的開發(fā)。而相關軟件開發(fā)，必須與中國本土廠商聯(lián)合進行。
     
      “一是車載器的部分，一是基礎設施的部分。車載器方面是由豐田公司自己為中心來主導開發(fā)的。有關社會基礎設施和服務的部分，面向中國的智能通訊系統(tǒng)，我們是要與中國的企業(yè)進行密切的合作，以此指引我們研發(fā)的方向?！必S田E－TOYOTA部部長友山茂樹告訴記者。
     
      友山沒有透露合作廠商的名字。記者了解到，在中國GPS軟件開發(fā)領域系統(tǒng)供應商中，凱立德已經呈現一家獨大的局面。
     
      賽迪顧問股份有限公司提供的一份《中國PND渠道分析與主力品牌報告》顯示，基于2006年到2007年一季度的市場分析情況，其中，凱立德占據了整個國內GPS移動導航系統(tǒng)50.1％的市場份額，而第二名的靈圖天行者所占市場份額不及凱立德的一半，占有21.4％。第三名和第四名城際通和道道通分別占有12％左右的市場份額。
     
      和GPS市場一樣，電子地圖市場也是競爭激烈。從2003年開始，國家測繪局共審批了北京四維圖新、上海暢想、北京高德、北京靈圖、北京瑞圖萬方、凱立德、武漢吉奧、易圖通、國家基礎地理信息中心共九家具有國家甲級測繪資質的電子地圖企業(yè)。雖然國內取得資質的電子地圖生產廠商只有九家，但市場上生產電子地圖的大小廠商不少于100家。電子地圖具有資本密集、技術密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此帶有壟斷性的色彩，隨著導航產業(yè)在國內的興起，電子地圖產業(yè)的洗牌過程將加速。
     
      在這個過程中，已經取得先機的廠家很可能進一步取得競爭優(yōu)勢。
     
      “凱立德就是要做GPS行業(yè)中的微軟，要讓凱立德的地圖和導航軟件運行到各種移動運算設備之中！”凱立德副總裁陳馗表示。不僅如此，凱立德還在與中國本土的GPS硬件聯(lián)手合作。前不久，盈科創(chuàng)展與凱立德簽署了為期三年的排他性合作協(xié)議，未來三年中，盈科創(chuàng)展旗下所有品牌的GPS導航產品，都將內置正版凱立德導航系統(tǒng)。目前，盈科創(chuàng)展的GPS設備制造能力在全國名列前茅。兩者合作的目的在于，聯(lián)手打造國內最具競爭力GPS產品供應聯(lián)盟。
     
      圖謀
     
      無論是有著本土優(yōu)勢的國內廠家還是打技術牌、擁堵牌的國外廠家都非常清楚，中國的車載智能交通市場是一座金礦。
     
      截至2005年底，中國擁有車載導航設備的車輛不足10萬輛，相對于3000萬輛的汽車總數來說，普及率不到1％。而日本的汽車車載導航安裝率高達59％，歐美約占25％。2006年便攜導航市場應該有近5億元的規(guī)模，而隨著市場的高速發(fā)展及新品牌的層出不窮，預計今年可接近10億元。
     
      與這一數字相比，更讓人心動的是GPS市場發(fā)展的潛力。2010年前后，中國的汽車保有量可能逼近5000萬輛。倘若彼時50％的汽車都裝有GPS，保守估計一臺GPS售價為1000元，那么，就有250億元的巨大市場空間。而類似于豐田的高端車載智能通訊系統(tǒng)，在中國也有巨大的空間。
     
      豐田常務董事重松崇說：“在日本，車載智能系統(tǒng)的普及率大概是在20％，現在大都裝在高檔車型上?！倍谥袊廊A車市場銷量一直在大幅度上升中，預計到2010年，豪華車年銷量將突破40萬輛。所以，高端GPS市場空間也相當龐大。
     
      車載GPS的自身銷售只是一個方面，而其兼有帶動銷售新車的能力。近年來，在華北一帶崛起的汽車經銷商——唐山冀東機電就受益于GPS的銷售。
     
      冀東機電的老總龐慶華已經躋身《福布斯》雜志財富排行榜。龐立志打造中國汽車業(yè)界的國美，其利器之一就是GPS。為了促進汽車銷售，在2004年，保險公司推出汽車金融業(yè)，各家銀行紛紛出現車貸黑洞之后，冀東機電并沒有如其他經銷商一樣，終止汽車消費信貸。除了和當地銀行的良好溝通之外，冀東機電售出的每輛貸款車都裝有GPS，這樣，在信用體系不健全的現狀下，冀東機電售出的貸款車輛保持了良好的還貸記錄。
     
      如磯貝所說：“今年年底中國的高速公路的通車里程將要達到5萬公里。無論是手機用戶還是互聯(lián)網用戶，中國已經是全球最多的了。”在這種情況之下，任何一個廠家都樂意把車載智能通訊系統(tǒng)率先引入中國。