走馬硅谷新能源：依然僵凍的政策市場

　　當新能源從業(yè)者終于“等來了奧巴馬”，2009依舊不會是一個樂觀的年份。但市場的僵凍與不確定，也正是創(chuàng)新者的機會

　　在啟程去美國參加伯克希爾·哈撒韋股東大會之前，4月底，我給巴菲特的忠實追隨者、常居硅谷的段永平發(fā)了封郵件，問他對新能源產(chǎn)業(yè)是否有關(guān)注——我的邏輯是既然巴菲特都大張旗鼓地投了造電動車的比亞迪，那么你呢?但段簡單地回應(yīng)道：沒有。

　　5月4日，當我在斯坦福大學附近的星巴克跟段永平小坐，跟他談起我前日在股東大會上見到今年大會的新星比亞迪如何受到矚目與熱議，段仍然淡淡地說，這不過是巴菲特買老搭檔芒格一個面子，芒格執(zhí)意要投，于是老巴甘愿冒失敗的風險試試看。投資電動車、新能源這樣的高科技、新興產(chǎn)業(yè)，其實有違巴菲特的投資準則。

　　段永平是求新求變的硅谷的一個異數(shù)。

　　在接下來在硅谷逗留的幾天里，我能強烈地感到，即便經(jīng)濟仍在寒冬，即便硅谷不少公司倒閉、裁員，失業(yè)率在4月份已突破10%(在美國失業(yè)率平均水準之上)，但硅谷依然在奮力地領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風氣之先。除了今年以來大熱的Twitter、大賣的Kindle這些關(guān)乎Web2.0的產(chǎn)品與模式，硅谷最活躍的產(chǎn)業(yè)神經(jīng)，就是新能源。

　　自上世紀90年代初克林頓政府提出“網(wǎng)絡(luò)新政”和“信息高速公路”之后，硅谷的脈搏又一次跟華盛頓的搭在了一起。

　　新能源是奧巴馬政府在產(chǎn)業(yè)方面打出的一張重牌。不管是短期提升就業(yè)率、還是長期解決美國的能源安全問題、拓展新興市場，甚至重塑美國的全球道德形象，新能源似乎都可以引領(lǐng)美國走上新高地。而加州、硅谷，因其獨特的地理條件(充沛的太陽能與風能)、眾所周知的創(chuàng)新優(yōu)勢，理所當然成為美國新能源產(chǎn)業(yè)的地標之一。在新能源產(chǎn)業(yè)中的幾個熱點領(lǐng)域：如可再生能源、智能電網(wǎng)、電動車等，硅谷的新創(chuàng)公司層出不窮。

　　但這一切并非純?nèi)坏暮唵闻c熱烈。

　　本來，于產(chǎn)業(yè)本身邏輯而言，從政策啟動到市場與商業(yè)模式成熟，新能源企業(yè)就都還有相當一段距離要跋涉，何況新能源并不能自外于經(jīng)濟危機。當新能源從業(yè)者終于“等來了奧巴馬”，2009依舊不會是一個樂觀的年份。

　　短短三天的走訪，從硅谷新創(chuàng)光伏企業(yè)到勞倫斯伯克利國家實驗室，從中國企業(yè)尚德的北美總部到能源基金會，從了解宏大無比的Better Place藍圖到探訪美中綠色能源促進會，我所見識與觸摸的，不過是美國新能源圖景的一鱗半爪。但變化確實在發(fā)生。至少兩年前，你在硅谷可見不到普銳斯(豐田的混合動力車)像今天這么普及。

　　依然僵凍的政策市

　　“今年是非常困難、卻很有意思的一年。”這是Polly Shaw坐定后對我說的第一句話。Polly Shaw是尚德美國公司對外關(guān)系的負責人。由于她下午兩點要跟另幾家光能企業(yè)一起去跟舊金山市長做個項目談判，我們只好抓緊午飯時間在尚德辦公地點附近的一處中式快餐店里聊一會。