基于激光掃描原理的路徑檢測方案
加入技術(shù)交流群
掃碼加入
和技術(shù)大咖面對面交流
海量資料庫查詢
如圖8，同步信號產(chǎn)生跳變時，表示上次掃描周期完成。進入中斷程序，首先記下此次跳變的時刻t1，并獲知當(dāng)前為高電平或低電平，用于確定當(dāng)前掃描方向;計算上次掃描周期內(nèi)檢測到的所有脈沖寬度，由于引導(dǎo)線寬度固定，而污損、縫隙等產(chǎn)生的脈沖往往寬度很小，可以設(shè)置一個合適的閾值，將可能存在的干擾脈沖濾除;由公式(2)與公式(1)計算出小車距引導(dǎo)線的偏移量;最后，將t1的值賦予t0，作為下一掃描周期的起始時刻。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/95474.htm結(jié)語
至此，激光掃描器實現(xiàn)了路徑檢測功能，并成功地應(yīng)用在我們的智能車上。這種開創(chuàng)性的掃描檢測方式，帶來了大前瞻、連續(xù)的路徑檢測效果，前瞻距離可以超過70cm，檢測精度可達到1mm，使光電管方案產(chǎn)生了突破性的進展。若采用多個掃描器組成多條平行的掃描線，則理論上可得到與CCD相媲美的路徑檢測能。此外，本文介紹的實現(xiàn)原理，也完全適應(yīng)于CCD方案，CCD的行同步信號相當(dāng)于本文中的掃描同步信號，CCD輸出的模擬視頻信號，相當(dāng)于本文中的光電信號，利用相同的電路原理，配合DG128的ECT功能，可以用最少的CPU時間開銷和內(nèi)存開銷，達到理想的路徑檢測效果。
參考文獻
[1] 卓晴，等.學(xué)做智能車——挑戰(zhàn)“飛思卡爾”杯[M]. 北京:北京航空航天大學(xué)出版社，2007.03
[2] Freescale Semiconductor. ECT_16B8C Block User Guide V01.06[R].2006
[3] Freescale Semiconductor.9S12DT128DGV2/D V02.15[R].2006
[4] SANYO. DL-7147-201 VER.2[R] .2003.01
[5] National Semiconductor Corporation. DS012051[R].2004
評論