太陽能汽車何時“一路暢通”？

　　近日，媒體報道首架太陽能飛機(jī)HB-SIA在瑞士問世，并計劃于2012年進(jìn)行環(huán)球飛行。太陽能飛機(jī)即將環(huán)球飛行，那么，陸地上跑的太陽能汽車業(yè)發(fā)展的怎么樣?請關(guān)注——

　　打破砂鍋

　　我國研究太陽能汽車已經(jīng)有幾十年的歷史。1984年9月，我國推出了首輛自行研制的太陽能汽車——太陽號，之后又相繼出現(xiàn)了各種外形奇特的實驗室概念汽車，既有高校制造，也有民間愛好者出品。隨著技術(shù)的進(jìn)步，近年來國內(nèi)外出現(xiàn)了一些外形類似普通汽車的太陽能汽車，但是由于性能、成本、政策等方面的原因，太陽能汽車到今天依然沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　太陽能汽車節(jié)能又環(huán)保

　　“汽車工業(yè)本身的發(fā)展主題有三個：節(jié)能、安全、環(huán)保。而太陽能既節(jié)能又環(huán)保，對汽車行業(yè)的發(fā)展肯定具有重要的意義。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽教授說。

　　太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機(jī)。由于太陽能汽車不用燃燒化石燃料，所以不會排放出有害物。

　　據(jù)深圳市華源通太陽能有限公司經(jīng)理陳開通介紹，太陽能電池是利用太陽能板吸收陽光產(chǎn)生電，儲存到蓄電池，再通過逆變器轉(zhuǎn)化為交流電，就可以投入使用了。“民用的太陽能電池的轉(zhuǎn)化率一般在16%到18%。”陳開通表示，目前將太陽能電池作為汽車的主動力恐怕還存在一定問題。

　　曬30小時跑200公里

　　浙江001集團(tuán)在去年亮相的太陽能電動汽車，是我國首批由企業(yè)批量生產(chǎn)的太陽能電動汽車。該集團(tuán)董事長項青松說，“我們現(xiàn)在用的太陽能電池板的轉(zhuǎn)化率是17%，太陽曬30多個小時，就可以跑200多公里，每天上下班沒問題?，F(xiàn)在太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率只能作為一種輔助充電，仍需要市電充電。”由于還可以充電，在項青松看來，他的車稱為太陽能電動車更合適。

　　據(jù)了解，普通市民日常出行所需的汽車?yán)m(xù)航里程一般在100公里以內(nèi)。但是30多個小時的充電時間還是稍顯不便，長途出行就更不能指望太陽能汽車了。

　　時速是一個重要指標(biāo)

　　除了續(xù)航里程，汽車時速也是衡量太陽能汽車性能的一個重要指標(biāo)。筆者了解到，大部分消費者對太陽能汽車的時速要求在80公里到100公里之間。

　　車主徐先生說，“在北京市區(qū)生活，應(yīng)該在80公里，因為環(huán)線限速是80公里。如果能夠跑高速的話，時速至少要達(dá)到100或120。”