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EEPW首頁 >> 主題列表 >> “充電樁”

CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案

  • 　　一、充電樁結(jié)構(gòu)　　充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程?！　D1?充電樁內(nèi)部架構(gòu)　　二、充電樁行業(yè)CAN總線測試要求　　1、協(xié)議一致性　　充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》，以此驗證充電功能是否正常?！　∪绻麤]有通過該項目測試，將導(dǎo)致車樁充電時出現(xiàn)充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題
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未來我國充電樁市場前景依然廣闊

  • 盡管今年以來國內(nèi)公共充電設(shè)施總量、增速均有顯著提升，然而在新能源車爆發(fā)式增長的大環(huán)境下，當(dāng)前較高的車樁比仍然無法充分滿足市場需求，未來我國充電樁市場前景依然廣闊。
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新能源車爆發(fā)式增長 充電樁市場前景廣闊

  • 盡管今年以來國內(nèi)公共充電設(shè)施總量、增速均有顯著提升，然而在新能源車爆發(fā)式增長的大環(huán)境下，當(dāng)前較高的車樁比仍然無法充分滿足市場需求。
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寶馬充電網(wǎng)絡(luò)布局計劃 未來將建8萬電樁

  • 　　日前，寶馬公布了其基于中國市場的最新充電網(wǎng)絡(luò)布局計劃，截至2018年底，將與4家充電運營商合作，在全國布局超過8萬個公共充電樁，覆蓋的城市將超過100個，并將通過手機互聯(lián)APP，實現(xiàn)遠程預(yù)約充電功能。     　　目前，寶馬在國內(nèi)在售多款新能源車型，其中包括i3、i8、740Le、X5 xDrive40e、X1 xDrive25Le，值得注意的是，新寶馬5系插電式混合動力車型——530Le也將很快上市。去年9月，寶馬宣布截至2017年底，將建設(shè)
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國家能源局規(guī)劃2018年建成充電樁60萬個

  • 　　3月7日，國家能源局出臺了《2018年能源工作指導(dǎo)意見》，其中關(guān)于充電設(shè)施領(lǐng)域的指導(dǎo)意見為：統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標準，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。 　　充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣的重要保障，根據(jù)國家的整體規(guī)劃，2018年我國將積極推進充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。 　　值得一
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北京1.2萬個公用汽車充電樁完成新國標改造

  • 　　記者從北京市城市管理委員會了解到，目前已有1.2萬個社會公用的汽車充電設(shè)施完成新國標升級改造，新建充電站也都滿足新國標標準，改造后提升了充電樁的通用性。 　　據(jù)了解，北京已累計建成約11.26萬個汽車充電樁。其中，私人自用領(lǐng)域約8.08萬個，社會公用領(lǐng)域2070處、約1.88萬個，公共專用及單位內(nèi)部公用領(lǐng)域建成充換電場站1500余處、汽車充電樁1.3萬個。 　　由于車、樁的兼容性不一致，設(shè)備接口、通信協(xié)議的標準不統(tǒng)一，用戶在實際充電使用過程中，頻繁發(fā)生車輛充電口被卡住等問題。 　　2017年5月
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到2019年6月大眾將在全美建2800個充電樁

  • 　　綜合外媒消息稱，大眾汽車的Electrify America部門將在2019年6月之前在美國安裝2800個插入式電動汽車充電樁。 　　   　　具體來說，這些電動汽車(EV)充電樁將位于美國17個最大的城市，其中約75%位于普通工作場所，另外25%位于密集住宅區(qū)(公寓大樓，停車場車庫等)。 　　這個電動汽車充電站的建立遵循了大眾汽車高管與美國監(jiān)管機構(gòu)之前達成的協(xié)議，作為與柴油車排放欺詐丑聞有關(guān)的解決方案的一部分。根據(jù)該協(xié)議，大眾汽車將在美國投入20億美元用于開發(fā)清潔、低排放汽車計
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中國投千億人民幣發(fā)展充電樁：數(shù)量已遠超歐美

  • 　　12月9日報道 德媒稱，到2020年為止，中國將新增480萬個電動車充電樁。中國政府上個月再次強調(diào)了這個目標。 　　據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》網(wǎng)站12月4日報道，這是中國政府向國內(nèi)電動車駕駛者作出的一個重大承諾，而它的代價也不低。 　　根據(jù)《金融時報》的估算，這樣中國街頭的每輛電動車就都會有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬輛新能源車輛(也就是純電動車和混合動力汽車)在中國行駛。 　　分析師預(yù)計，國家計劃實現(xiàn)的充電網(wǎng)的擴充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數(shù)資金可能會來自于中國政府自身
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老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標準

  • 老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標準-015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新國標于今年1月1日起實施。
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汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局

  • 汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局-　充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷近8萬輛，更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。
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剖析電動汽車充電樁與無線充電方式

  • 剖析電動汽車充電樁與無線充電方式-隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動車的軟肋，但是越來越大的電池容量對于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。
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交流充電樁的互操作性測試標準

  • 交流充電樁的互操作性測試標準-今年《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性標準》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布，電動汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個詳細的測試標準。
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電動汽車智能充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 電動汽車智能充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)-由于電動汽車充電樁規(guī)范標準出臺較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強電磁環(huán)境中運行。因此，如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率，已成為困擾電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。
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充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案

  • 　　距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出?！　≡?016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得我們借鑒，我們先來看一個較突出的問題：后臺通信掉線。其實無論是付費結(jié)算還是基礎(chǔ)運維，保持樁與后臺的通信都是基本要求，但在國網(wǎng)充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達10%：　　圖1充電樁掉線問題整改建議　　根據(jù)國網(wǎng)發(fā)布的3個月運營數(shù)據(jù)看，充電樁的離線時間不乏超過1000小時的，折合成運營天數(shù)月為1個月?！　D2
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確保降低直流充電樁電源模塊的輸出紋波

  • 確保降低直流充電樁電源模塊的輸出紋波-本世紀以來，中國政府大力倡導(dǎo)環(huán)境保護，通過政府撥款來扶植國內(nèi)企業(yè)進行電動汽車的研發(fā)。通過努力，在近幾年，國內(nèi)各家的電動汽車技術(shù)也逐步走向成熟。涌現(xiàn)出上海榮威、比亞迪、長安汽車、江海汽車、吉利汽車以及廣汽傳祺等一批國內(nèi)知名品牌，并開始占據(jù)汽車市場的一部分份額。
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“充電樁”介紹

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