“充電樁” 文章進(jìn)入“充電樁”技術(shù)社區(qū)

加拿大專家：公共充電樁并非那么重要??？

　　如果問電動(dòng)車主如何才能吸引越來越多的人對電動(dòng)汽車感興趣，任何一個(gè)人都很可能把公共充電列為重要訴求，公共充電站或者公共充電樁的實(shí)用性可以緩解里程焦慮，給出行帶來更大的靈活性。在邏輯上，公共充電設(shè)施似乎是理想前提，然而一項(xiàng)新的研究顯示，情況并非如此。　　加拿大西門菲沙大學(xué)(Simon Fraser University)的研究發(fā)現(xiàn)，充電設(shè)施和電動(dòng)汽車購買興趣之間沒有相關(guān)性!這項(xiàng)研究的帶頭人Jonn Axsen教授說，“提供公共充電和電動(dòng)汽車消費(fèi)需求之間的關(guān)系‘弱到幾乎不存在&r
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充電樁建設(shè)：“眾籌建樁”謀求破局

電動(dòng)車充電不便，很大程度上阻礙了其發(fā)展，利用具有互聯(lián)網(wǎng)思維的“眾籌模式”推進(jìn)充電樁建設(shè)，快速大量建設(shè)充電樁，帶動(dòng)了新能源汽車的銷售。
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特斯拉：建設(shè)中國特色版充電樁

在國家標(biāo)準(zhǔn)公布之后，短期內(nèi)特斯拉可能在現(xiàn)有的充電樁旁邊建設(shè)一個(gè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新的充電樁，并允許其他電動(dòng)車充電。
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日本新能源車為何領(lǐng)先中國？充電樁比加油站還多

　　知道為什么日本的新能源汽車比中國發(fā)展的好嗎?很重要的一點(diǎn)，島國的充電樁居然比加油站還多，來看看網(wǎng)友在日本的見聞。　　　　這幾天，網(wǎng)友天道酬勤在日本停留，專門考察了島國的充電樁建設(shè)情況，不看不要緊，一看嚇一跳，電動(dòng)汽車充電樁在日本那真是相當(dāng)?shù)钠占?，比起國?nèi)七零八落的幾個(gè)充電樁來說，根本不可同日而語啊，天道酬勤感慨萬千，“日本停車場基本全部裝充電樁，智能付費(fèi)充電，相比之下，國內(nèi)零星幾個(gè)裝點(diǎn)門面的簡直弱爆了”!看了他發(fā)的圖片，小編也是醉了，啥也別說了，先上
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特斯拉改良版充電樁將面世未來另建將符合中國標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉發(fā)布消息稱：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時(shí)即可充滿其產(chǎn)品。　　特斯拉目前還在國內(nèi)大規(guī)模的建充電樁，除了改進(jìn)充電樁本身性能之外，根據(jù)媒體報(bào)道，國家能源局正在制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，去年年底據(jù)說已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺的還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。　　《規(guī)劃》即將出臺意味著，交流充電和直流充電的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本明確，未來所建設(shè)的充電樁將必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉在交流和直流充電標(biāo)準(zhǔn)上都和目前國家所執(zhí)行的推薦標(biāo)準(zhǔn)有所差別，這也使得外界
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特拉斯哭了：業(yè)績下滑都怪充電樁

　充電樁的鋪設(shè)，無疑是 Tesla 中國目前最大的難題，這也反映在 Tesla 中國的高管更迭上。
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EPC-9200工控主板在電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　1. 方案背景　　1、行業(yè)背景　　我國政府順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，超常規(guī)地、大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，由此帶動(dòng)了新能源電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的蓬勃興起，在國內(nèi)各地電動(dòng)汽車充電站紛紛涌現(xiàn)! 　　充電樁是電動(dòng)力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動(dòng)車充電。電動(dòng)汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁作為加油站、小區(qū)電動(dòng)汽車充電狀態(tài)的人機(jī)交互產(chǎn)品?？蓪?shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)充電和計(jì)
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特斯拉在華遭遇充電樁瓶頸：只好選中目的地充電法

　　世界第一大汽車消費(fèi)市場中國今年最能讓人記住的汽車新聞，很可能就是特斯拉沖擊波。　　2014年4月，包括新浪網(wǎng)CEO曹國偉、UC科技CEO俞永福、汽車之家創(chuàng)始人李想等在內(nèi)八位中國用戶從特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)手里接過Model S的鑰匙，成為特斯拉在華的首批用戶。　　富人的玩具也好，環(huán)保潮人的獵奇工具也罷，特斯拉沖擊波已經(jīng)席卷世界各地。橫跨新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)金融、航空航天等領(lǐng)域的馬斯克也被熱捧為喬布斯之后的又一商業(yè)偶像。　　北美能玩轉(zhuǎn)，不代表中國吃
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特斯拉布局中國：充電樁總數(shù)僅次于美國

　　近日，特斯拉(TESLA)官方充電設(shè)施統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國區(qū)超級充電站(SuperCharger)及目的地充電樁(DestinationCharger)的建設(shè)總量快速增長，特斯拉在中國積極建設(shè)更多充電樁的舉措，已經(jīng)使中國成為特斯拉在美國本土之外擁有充電設(shè)施最多的國家。　　特斯拉的目標(biāo)即是推動(dòng)“新能源汽車、可持續(xù)交通理念發(fā)展”，自今年4月正式在中國交付第一輛ModelS以來，特斯拉一直在大力推廣綠色新能源電動(dòng)車，并積極投身于充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)之中。北京、上海多個(gè)超級充電站順利
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特斯拉的“平民化”路徑

　　特斯拉向來被認(rèn)為是富人的玩具。不過，它現(xiàn)在似乎在可以扭轉(zhuǎn)人們的這一印象，向平民化進(jìn)軍。
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特斯拉與民生銀行戰(zhàn)略合作建200個(gè)充電樁

　　今日，特斯拉和民生銀行宣布，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在全國20個(gè)城市建設(shè)200個(gè)目的地充電樁，充電樁將遍布全國民生銀行的自有營業(yè)廳及小區(qū)金融門店。此次特斯拉和民生銀行的合作，除了建設(shè)充電樁，還將在小區(qū)金融客戶領(lǐng)域提供試駕服務(wù)，以幫助中國用戶更多地體驗(yàn)到特斯拉汽車。　　特斯拉今年和許多公司合作建設(shè)目的地充電站，之前和中國聯(lián)通、華為等公司已經(jīng)有合作。中國聯(lián)通方面，將在全國400個(gè)聯(lián)通營業(yè)廳進(jìn)行充電樁建設(shè)。特斯拉和華為榮耀已經(jīng)合作舉行特斯拉試駕活動(dòng)，榮耀手機(jī)用戶可有機(jī)會(huì)獲得特斯拉試駕名額。　　截
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特斯拉在重慶建子公司未來建200充電樁

　　將中國作為全球第二大市場的特斯拉近期動(dòng)作不斷。據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委消息，美國電動(dòng)車巨頭特斯拉已正式在重慶設(shè)立獨(dú)資公司--拓速樂汽車銷售服務(wù)(重慶)有限公司(以下簡稱拓速樂)，擬打造其在重慶的服務(wù)中心，并計(jì)劃未來在重慶城區(qū)修建約200座充電樁。分析人士認(rèn)為，近期我國密集出臺的新能源扶持政策對特斯拉的擴(kuò)張戰(zhàn)略有所刺激。　　不過值得注意的是，目前包括比亞迪等國內(nèi)車企以及寶馬等進(jìn)口品牌均在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特斯拉的擴(kuò)張戰(zhàn)略所面臨的挑戰(zhàn)也在逐步加大。　　搶食西部市場　　自進(jìn)入中國市場以來，電
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北京計(jì)劃三年內(nèi)建1萬個(gè)充電樁電動(dòng)汽車可能不限行

只在北京建設(shè)1萬個(gè)充電樁嗎？那么就是說，汽車只能在北京地區(qū)使用：這不會(huì)影響人們對普通汽車的熱情，電動(dòng)汽車只能是有錢人的玩具之一，而不是老百姓賴以代步的工具。
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電動(dòng)汽車交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

簡要介紹了電動(dòng)汽車交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、充電保護(hù)和充電信息存儲和上傳等多種完善的功能，滿足充電過程的要求。
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