“充電樁” 文章進(jìn)入“充電樁”技術(shù)社區(qū)

揭底充電樁深受追捧背后的三大現(xiàn)實(shí)！

對(duì)于充電樁行業(yè)而言，目前尚沒有成熟的商業(yè)模式可以借鑒。國內(nèi)企業(yè)摸著石頭過河，很有可能為自己的嘗試埋單。
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比充電樁還快詳解快速無線充電技術(shù)

想象一下如果你可以坐在車?yán)锊粍?dòng)，在不到一小時(shí)內(nèi)就能完成以前插入式充電4-7個(gè)小時(shí)的工作，那會(huì)是多美好。很遙遠(yuǎn)么?其實(shí)不是。Momentum Dynamics公司(
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致遠(yuǎn)電子推出CPT充電樁測(cè)試系統(tǒng)

　　致遠(yuǎn)電子充電樁測(cè)試系統(tǒng)網(wǎng)頁正式上線，致遠(yuǎn)電子旨在推動(dòng)國內(nèi)充電樁行業(yè)飛速發(fā)展，有著多年做樁的經(jīng)驗(yàn)積累，通過深入挖掘行業(yè)痛點(diǎn)，憑借公司在儀器和系統(tǒng)集成領(lǐng)域深厚的積累，推出具有劃時(shí)代意義的CPT充電樁測(cè)試系統(tǒng)，推動(dòng)國內(nèi)的充電樁測(cè)試水平進(jìn)入全新的時(shí)代，為新能源時(shí)代的“充電安全”保駕護(hù)航。　　認(rèn)證機(jī)構(gòu)/企業(yè)研發(fā)型充電樁測(cè)試系統(tǒng) 　　如何滿足充電樁時(shí)代大量認(rèn)證需求?做好的樁該如何通過認(rèn)證又如何確保穩(wěn)定無誤地運(yùn)行?認(rèn)證機(jī)構(gòu)/企業(yè)研發(fā)型CPT充電樁測(cè)試系統(tǒng)配備自主研發(fā)的高精度電參數(shù)測(cè)試儀
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如何降低充電樁電子部件及運(yùn)維成本？

您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運(yùn)營維護(hù)的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計(jì)方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間?充電樁
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費(fèi)思基于ATS平臺(tái)的充電樁電源模塊測(cè)試方案

費(fèi)思充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)是費(fèi)思針對(duì)充電樁進(jìn)行深入的分析，結(jié)合多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，為充電樁測(cè)試設(shè)計(jì)的開放、集成、通用的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
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充電樁行業(yè)正遭遇“中國式尷尬”

一方面說車找不到樁，但是實(shí)際上建的好多樁，現(xiàn)在還出現(xiàn)了閑置的現(xiàn)象。主要原因是充電樁跟車輛不匹配，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化的問題，充電接口有一些不通用，或者說在這個(gè)運(yùn)營商能充，到了另外一個(gè)運(yùn)營商就不能充電。
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一文帶你讀懂國網(wǎng)1591文件

　　充電樁標(biāo)準(zhǔn)是什么?簡(jiǎn)而言之，就是對(duì)充電樁進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并規(guī)定測(cè)試方法，進(jìn)而達(dá)到充電樁統(tǒng)一的目的。本文帶你由淺而深從三個(gè)步驟去了解國網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn)：為什么要測(cè)樁、充電樁要測(cè)什么和如何實(shí)現(xiàn)測(cè)樁。　　一、為什么要測(cè)樁　　這是國網(wǎng)1591標(biāo)準(zhǔn)存在的原因。　　首先我們要談為什么要測(cè)樁，說到測(cè)樁的必要性，通俗易懂說一則故事：一個(gè)人買了一臺(tái)新能源汽車，充電的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)樁不適合，那個(gè)樁也不合適。這種無奈就像是，用著蘋果手機(jī)沒電了，卻找到了安卓的充電器。　　　　為了使市場(chǎng)上
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如何從驅(qū)動(dòng)IGBT入手——優(yōu)化直流充電樁的功率轉(zhuǎn)換

　　在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展的政策環(huán)境下，電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度非常迅猛，未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。而充電樁作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè) 施，對(duì)于電子行業(yè)來說，市場(chǎng)前景同樣非?？春? 　　在充電樁中，根據(jù)充電方式，分為交流充電樁、直流充電樁。兩類都與交流電網(wǎng)連接、固定在車外，前者提供交流電源、為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)充電，又稱慢充;后者提供直流電源、為動(dòng)力電池充電，又稱快沖。對(duì)于直流充電樁，其功率
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充電樁人機(jī)交互首選MCU：LCD驅(qū)動(dòng)+圖形加速器+豐富外設(shè)

　　隨著新能源汽車的發(fā)展，充電樁市場(chǎng)也迎來了熱火朝天的大爆發(fā)，市場(chǎng)上充電樁產(chǎn)品主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁具有以下特點(diǎn)：小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿電一般在6-8個(gè)小時(shí)，適用于小型乘用電動(dòng)車，多應(yīng)用于公共停車場(chǎng)、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁則一般為大電流，短時(shí)間內(nèi)充電量更大，樁體較大，占用面積大。直流充電樁適用于電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等快速直流充電。　　　　圖1：充電樁控制部分產(chǎn)品框圖　　如上面
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1000V、450A保險(xiǎn)絲為各等級(jí)直流充電樁保駕護(hù)航

　　充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等場(chǎng)合)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接。輸出端有交流和直流之分，都裝有充電插頭為電動(dòng)汽車充電。　　　　圖1：直流充電樁拓?fù)鋱D 　　充電樁的設(shè)計(jì)必須考慮安全可靠，因此在輸入端、輸出端和通訊接口上必須使用安全可靠的保護(hù)器件進(jìn)行過流過壓保護(hù)。這里為大家推薦一款保險(xiǎn)絲行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Littelfuse的大電
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安全是充電樁的硬性指標(biāo)

　　2015年底，中國政府相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，備受市場(chǎng)關(guān)注的充電接口不統(tǒng)一問題得到解決。新修訂的標(biāo)準(zhǔn)已于2016年1月1日起開始實(shí)施，這將推動(dòng)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和互相兼容，為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展打開更大的空間和潛力。　　根據(jù)2016年1月1日開始實(shí)施的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車充電樁的額定充電電壓為750/1000V，額定電流為80A、125A、200A和250A?？紤]到電池技術(shù)和充電技術(shù)的發(fā)展，我們認(rèn)為這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在
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充電樁產(chǎn)品急需提高用戶體驗(yàn)

　　目前我國有4.9萬個(gè)充電樁，2020年規(guī)劃建成480萬個(gè)，這意味著未來有龐大的市場(chǎng)。　　目前國內(nèi)不管是對(duì)新能源汽車還是對(duì)充電樁的需求都是越來越大，就其產(chǎn)業(yè)前景看，新能源汽車是未來汽車技術(shù)升級(jí)，乃至整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向，同時(shí)，新能源汽車以及充電樁是當(dāng)前最受關(guān)注的國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。　　深圳市英蓓特科技有限公司高級(jí)FAE(現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師) 楊浩　　提高用戶體驗(yàn)將是未來急需解決的一個(gè)問題。充電樁作為新能源汽車最重要的配套設(shè)備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否全面鋪開，
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可靠性是當(dāng)下充電樁應(yīng)該蓄力之處

　　隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)充電設(shè)施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化等挑戰(zhàn)要求。從充電樁電源供電設(shè)計(jì)的角度來看，充電樁行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)在于電源產(chǎn)品的可靠性，特別是需要考慮在各種特殊、極端情況下電源產(chǎn)品的可靠性。比如，大功率充電機(jī)在工作時(shí)，若散熱系統(tǒng)做得不好，則會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部器件的工作溫度升高，這便對(duì)電源的耐高溫特性提出了較高的要求。又如，系統(tǒng)內(nèi)輔助電源多路輸出之間的交叉調(diào)節(jié)率問題如果不能很好地解決，將會(huì)導(dǎo)致某些輸出路數(shù)負(fù)載跳變，影響其他輸出。另外，充電樁的較大溫差的使用環(huán)境以及對(duì)成本要求越來越嚴(yán)苛，這些
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廣州致遠(yuǎn)電子榮獲2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)獎(jiǎng)

　　2016年7月27日，在中國充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”上，廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司榮獲了“2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)獎(jiǎng)”。　　峰會(huì)上，廣州致遠(yuǎn)電子闡述了使用專業(yè)的測(cè)試分析工具，不僅僅對(duì)充電樁功能性進(jìn)行驗(yàn)證，更是進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)可靠性、信號(hào)完整性實(shí)現(xiàn)了深層次的分析。評(píng)測(cè)結(jié)果具有很強(qiáng)的代表性，引發(fā)了對(duì)當(dāng)前充電樁單一測(cè)試方法的思考，更指明了充電樁未來改進(jìn)發(fā)展的方向。　　　　一、事件回顧　　近日，廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司參與對(duì)北京市主要品牌的
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充電樁迎來新規(guī) 純電動(dòng)車說走多遠(yuǎn)就走多遠(yuǎn)

2015版充電接口及通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)將逐漸取代現(xiàn)行的2011版，新老國標(biāo)將在2016年年底進(jìn)行交替，僅僅歷時(shí)四年，充電接口和通訊協(xié)議就迎來了新的標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)交替的背后，要想實(shí)現(xiàn)新老國標(biāo)的無縫連接，仍然有一些現(xiàn)實(shí)問題需要尋找到答案，比如消費(fèi)者的升級(jí)成本誰來買單，比如過渡期到哪里去充電。
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