英飛凌 文章 進(jìn)入 英飛凌技術(shù)社區(qū)
英飛凌推出集成Puma 5 DOCSIS 3.0的DECT 6.0 / CAT-iq平臺
- 英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE:IFX）在2008年美國國際有線電視展上，推出了一個具有成本效益的DECT解決方案。在與DOCSIS 3.0芯片組聯(lián)用的情況下，該解決方案可為北美有線電視服務(wù)提供商創(chuàng)造一個平臺，以部署通過DECT 6.0無繩電話實(shí)現(xiàn)的下一代IP語音 (VoIP)服務(wù)。結(jié)合英飛凌COSIC?調(diào)制解調(diào)器和DUSLIC?-xT以及德州儀器(NYSE: TXN)的PUMA 5芯片組所產(chǎn)生的該平臺，可支持系統(tǒng)集成商開發(fā)符合最新DOCSIS 3.0（有線電纜數(shù)據(jù)服務(wù)接口規(guī)范）以及DECT 6
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英飛凌推出全新射頻功率晶體管
- 英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE:IFX）在近期舉行的IEEE MTT-S國際微波研討會上，發(fā)布了專門面向700 MHz頻段無線基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用的全新射頻功率晶體管系列。該頻段在美國將用于承載4G（第四代）蜂窩、移動電視廣播和其他移動寬帶服務(wù)，其中包括LTE（長期演進(jìn)）和下一代無線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。這一全新系列產(chǎn)品拓展了英飛凌的射頻功率晶體管組合，包括一個55 W驅(qū)動器及兩個輸出級晶體管（分別為170 W和240 W），在700 MHz頻段提供業(yè)界最高水平的峰值功率。 基于英飛凌先進(jìn)的LDMOS （橫向
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英飛凌對通信解決方案部門展望實(shí)施修訂
- 英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE:IFX）對通信解決方案部門展望實(shí)施修訂，原因在于部分無線平臺項(xiàng)目的銷售量降低。英飛凌目前預(yù)測，2008財(cái)年第三季度，英飛凌的銷售額將與上個季度基本持平。 此外，英飛凌預(yù)計(jì)，銷售額展望的修訂以及與新平臺投入批量生產(chǎn)相關(guān)的專項(xiàng)費(fèi)用將導(dǎo)致第三季度息稅前利潤出現(xiàn)下滑（不計(jì)入上個季度產(chǎn)生的收益與費(fèi)用），與此同時，2008財(cái)年第四季度的息稅前利潤（不計(jì)入收益與費(fèi)用）預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。
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英飛凌籌劃處置奇夢達(dá)資產(chǎn),不將其納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍
- 英飛凌科技股份公司（FSE/NYSE:IFX）繼續(xù)籌劃處置其所持奇夢達(dá)資產(chǎn)，并不再將其納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍，目前正就此采取進(jìn)一步的相關(guān)舉措。 英飛凌審計(jì)委員會今日重申，英飛凌將在其合并資產(chǎn)負(fù)債表（截至2008年3月31日）中將奇夢達(dá)的資產(chǎn)及負(fù)債改列為“待售資產(chǎn)”。英飛凌于2008年4月23日發(fā)布的第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告中也包括本聲明。 此后，英飛凌合并財(cái)務(wù)報(bào)表中的各項(xiàng)目將反映英飛凌各部門的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，而不包括奇夢達(dá)在內(nèi)。奇夢達(dá)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)將被列入“
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聯(lián)發(fā)科喊冤：與黑手機(jī)廠家無直接聯(lián)系
- 深圳“山寨手機(jī)”（即沒有獲得入網(wǎng)許可證的手機(jī)，屬于黑手機(jī)的一種）的火爆，讓幕后推手臺灣地區(qū)聯(lián)發(fā)科技股份有限公司（MTK）逐漸顯山露水。 昨日，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》從大陸知名手機(jī)設(shè)計(jì)公司獲悉，由于今年物價上漲和自然災(zāi)害的原因，深圳“山寨手機(jī)”5月的出貨量與去年同期相比驟降40%~50%，并直接減緩了MTK收入的增速。 為改變這一狀況，MTK最近推出6223C和6223P等多款超低端手機(jī)芯片，希望借此刺激深圳“山寨手機(jī)”廠家推
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英飛凌首超意法及瑞薩 工業(yè)市場份額排名第一
- 據(jù)市場調(diào)研公司Semicast最近發(fā)表的研究報(bào)告，英飛凌(Infineon)首次在工業(yè)市場排名第一，超過了意法半導(dǎo)體(ST)和瑞薩(Renesas)科技。 據(jù)這項(xiàng)反映2007年市場狀況的研究報(bào)告，英飛凌的市場份額從上一年的6.4%上升到7.5%。意法半導(dǎo)體的份額則從7.8%降至7.0%。瑞薩科技的市場份額從5.4%提高到6.5%。德州儀器(TI)的市場從5.7%上升到6.3%，但它的排名卻下降了一位，因?yàn)槿鹚_的增長速度更快。模擬器件公司(Analog Devices)排名第五，市場份額從2006
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歐洲半導(dǎo)體業(yè)格局多變化
- 飛思卡爾(Freescale)是否可能為英飛凌(Infineon)的通訊業(yè)務(wù)部門提供一個避難所,然后讓英飛凌剩余的其它業(yè)務(wù)部門投向恩智浦半導(dǎo)體(NXP)的懷抱？而恩智浦是否會與英飛凌在車用芯片領(lǐng)域攜手合作,成為飛思卡爾與意法半導(dǎo)體(ST)的競爭對手？ 意法半導(dǎo)體總裁暨執(zhí)行長CarloBozotti不久前曾表明,該公司無意把英飛凌的無線通訊業(yè)務(wù)納入意法正計(jì)劃與恩智浦合資成立的企業(yè)中；既是如此,英飛凌的無線芯片部門看來得另覓歸宿。
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英飛凌推出支持PFC和FOC功能的8位微控制器
- 英飛凌宣布功能強(qiáng)大的XC800家族再添新成員。全新的XC878系列是具有成本效益的8位微控制器（MCU），具有功率因數(shù)校正（PFC）和磁場定向控制（FOC）功能，可使工業(yè)和汽車應(yīng)用的電機(jī)驅(qū)動裝置獲得出色的扭矩、更低的噪聲和更高的能效。英飛凌作為微控制器供應(yīng)商，提供適用于空調(diào)系統(tǒng)、泵和風(fēng)扇等價格敏感型應(yīng)用并支持PFC和FOC功能的標(biāo)準(zhǔn)8位MCU。 PFC可控制交流電源的電流。線性供電電機(jī)控制應(yīng)用需要更高的功率效率，同時需要電流諧波失真降低的直流穩(wěn)壓電源。FOC是一種電機(jī)操控技術(shù)，可使電機(jī)在各種速度
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英飛凌推出創(chuàng)新節(jié)能芯片
- 英飛凌近期推出新款NovalithIC?等集成半導(dǎo)體解決方案。該器件在一平方厘米的封裝內(nèi)集成了三個芯片。其中兩個是功率芯片，另一個是控制和監(jiān)視功率級的邏輯電路。NovalithIC適用于多種應(yīng)用，包括汽車燃油泵和雨刮器使用的小型電機(jī)以及鉆孔機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇等大功率設(shè)備。輸出功率會隨著應(yīng)用需求的變化而不斷改變——這一特性使能耗銳減80%。 新款NovalithIC具備70 A的峰值電流性能，可對超過800 W的汽車電力負(fù)載進(jìn)行智能控制，節(jié)省能耗。利用
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汽車電子系統(tǒng)的可靠性 芯片行業(yè)的貢獻(xiàn)
- 最近幾十年來，汽車行業(yè)的諸多創(chuàng)新技術(shù)大部分得益于電子技術(shù)的進(jìn)步。雖然現(xiàn)在大部分車輛上幾乎沒有什么功能不會受到電子器件的影響，但是電子器件的創(chuàng)新還是具有相當(dāng)大的潛力，尤其是在駕乘舒適性和安全應(yīng)用方面。據(jù)預(yù)測，電子器件對典型汽車的貢獻(xiàn)值將會繼續(xù)提高，由現(xiàn)在的20%左右增加至2030年的近40%。隨著電子控制單元和應(yīng)用數(shù)量的穩(wěn)步增長，以及，最重要的是，這些單元和應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)化程度的不斷提高，從而使得系統(tǒng)級和車輛級的復(fù)雜度將不斷加大。 電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜 隨著汽車電子系統(tǒng)的日益普及和日漸復(fù)雜，由電子
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半導(dǎo)體需要什么
- 半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬 http://m.butianyuan.cn/article/83403.htm 如果不需要奔馳寶馬 那半導(dǎo)體需要什么？ 近日，讀某位資深專家文章，言道：半導(dǎo)體業(yè)不需要奔馳寶馬，煞是詫異，第一感覺是，這里的奔馳寶馬代表什么？是奔馳寶馬公司還是奔馳寶馬品牌，因?yàn)檫@兩者之間的定位有著天壤之別，所代表的半導(dǎo)體需要什么的含義也南轅北轍。 奔馳寶馬代表什么？鄙人不才，對汽車了解實(shí)在有限，只能管中窺豹，我知道戴姆勒-克萊斯勒是世界第三大汽車廠商，奔馳只不過是其中的主力
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英飛凌車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)將進(jìn)軍日本
- 德國英飛凌科技將憑借車載半導(dǎo)體進(jìn)軍日本市場。計(jì)劃在今后5年內(nèi)將2007年僅為3.2%的日本市場份額提高3倍，從而“在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域奪取全球第一”（日本英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)總部業(yè)務(wù)總部長土屋和久）。除該公司的優(yōu)勢產(chǎn)品——功率半導(dǎo)體及傳感器等車載半導(dǎo)體外，還將銷售在日本市場尚無銷售業(yè)績的微控制器。該公司在5月29日舉行的車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)說明會上介紹了上述計(jì)劃。 在日本市場上只排在第五位 在全球車載半導(dǎo)體領(lǐng)域，英飛凌僅次
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MCU：位數(shù)之爭趨淡 低功耗、差異化受寵
- 拋開位數(shù)之爭，MCU廠商更加關(guān)注客戶對產(chǎn)品性能的需求；而低功耗、低成本和產(chǎn)品的差異性正是業(yè)內(nèi)人士孜孜以求的目標(biāo)。 作為嵌入式系統(tǒng)的重要組成部分，MCU(微控制器)是推動對象系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面智能化的重要力量。隨著技術(shù)的不斷升級，MCU從早期的4位、8位發(fā)展到現(xiàn)在的16位及32位，甚至已有廠商推出64位產(chǎn)品；而產(chǎn)品的應(yīng)用也遍及通信、消費(fèi)電子、工業(yè)控制、醫(yī)療、安保、交通、航天、國防等諸多領(lǐng)域。 應(yīng)用融合淡化位數(shù)之爭 在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域一直存在著“位數(shù)之爭”的說
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